Optimierung des Kühlmedium-Strömungskreislaufs
Der ideale thermische Betriebszustand eines Verbrennungsmotors besteht darin, dass die Temperatur des Zylinderkopfs niedrig und die Temperatur des Zylinders relativ hoch ist. Daher ist ein Split-Flow-Kühlsystem IAI entstanden, bei dem der Aufbau und die Einbaulage des Thermostats eine wichtige Rolle spielen. Beispielsweise ist die weit verbreitete Installationsstruktur des kombinierten Betriebs von zwei Thermostaten zwei Thermostate auf demselben Träger installiert, und der Temperatursensor ist am zweiten Thermostat installiert. 1/3 des Kühlmittelstroms wird zur Kühlung des Zylinderblocks verwendet 2/3 des Kühlmittelstroms werden zur Kühlung des Zylinderkopfes verwendet.
Thermostatinspektion
Wenn der Motor kalt läuft und immer noch Kühlwasser aus dem Wassereinlassrohr der Wasserversorgungskammer des Wassertanks fließt, bedeutet dies, dass das Hauptventil des Thermostats nicht geschlossen werden kann; Wenn die Temperatur des Motorkühlwassers 70 °C übersteigt und kein Kühlwasser aus dem Wassereinlassrohr der oberen Wasserkammer des Wassertanks fließt, weist dies darauf hin, dass das Hauptventil des Thermostats nicht normal geöffnet werden kann und daher benötigt wird repariert werden.
