Optimierung des Kühlmittelströmungskreislaufs
Der ideale thermische Arbeitszustand des Verbrennungsmotors ist, dass die Temperatur des Zylinderkopfs niedrig und die Temperatur des Zylinders relativ hoch ist. Daher ist ein Split -Flow -Kühlsystem IAI entstanden, bei dem die Struktur und Installationsposition von Thermostat eine wichtige Rolle spielen. Beispielsweise werden die weit verbreiteten Installationsstruktur des kombinierten Betriebs von zwei Thermostaten, zwei Thermostate auf demselben Stütz installiert, und der Temperatursensor wird am zweiten Thermostat installiert, 1 /3 des Kühlmittelflusses wird verwendet, um den Zylinderblock zu abkühlen, und 2/3 des Kühlmittelflusses wird zum Abkühlen des Zylinderkopfs verwendet.
Thermostat -Inspektion
Wenn der Motor kalt läuft und immer noch abkühltes Wasser aus dem Wassereinlassrohr der Wasserversorgungskammer des Wassertanks fließt, zeigt dies an, dass das Hauptventil des Thermostats nicht geschlossen werden kann. Wenn die Motorkühlwassertemperatur 70 ° C überschreitet und kein Kühlwasser aus dem Wassereinlassrohr der oberen Wasserkammer des Wassertanks fließt, zeigt dies an, dass das Hauptventil des Thermostats nicht normal geöffnet werden kann, sodass sie repariert werden muss.
