Optimierung des Kühlmittelkreislaufs
Der ideale thermische Betriebszustand eines Verbrennungsmotors besteht darin, dass die Temperatur des Zylinderkopfs niedrig und die des Zylinders relativ hoch ist. Daher wurde ein Kühlsystem mit geteiltem Durchfluss (IAI) entwickelt, bei dem die Struktur und die Einbaulage des Thermostats eine wichtige Rolle spielen. Beispielsweise ist die kombinierte Einbauweise mit zwei Thermostaten weit verbreitet. Dabei werden zwei Thermostate auf derselben Halterung montiert, und der Temperatursensor befindet sich am zweiten Thermostat. Ein Drittel des Kühlmittelstroms wird zur Kühlung des Zylinderblocks und zwei Drittel zur Kühlung des Zylinderkopfs verwendet.
Thermostatprüfung
Wenn beim Kaltstart des Motors immer noch Kühlwasser aus der Wasserzulaufleitung der Wasserversorgungskammer des Wassertanks fließt, weist dies darauf hin, dass das Hauptventil des Thermostats nicht geschlossen werden kann. Wenn die Kühlwassertemperatur des Motors 70 °C überschreitet und kein Kühlwasser aus der Wasserzulaufleitung der oberen Wasserkammer des Wassertanks fließt, weist dies darauf hin, dass das Hauptventil des Thermostats nicht normal geöffnet werden kann und repariert werden muss.
