Instrumenteneinführung
Der Thermostat passt die in den Kühler eintretende Wassermenge automatisch entsprechend der Kühlwassertemperatur an und ändert den Wasserzirkulationsbereich, um die Wärmeableitungskapazität des Kühlsystems anzupassen und sicherzustellen, dass der Motor innerhalb des entsprechenden Temperaturbereichs arbeitet. Der Thermostat muss in einem guten technischen Zustand gehalten werden, da er sonst den normalen Betrieb des Motors ernsthaft beeinträchtigt. Wenn das Hauptventil des Thermostats zu spät geöffnet wird, überhitzt der Motor; Wenn das Hauptventil zu früh geöffnet wird, verlängert sich die Vorwärmzeit des Motors und die Motortemperatur wird zu niedrig.
Kurz gesagt besteht die Funktion des Thermostats darin, eine Unterkühlung des Motors zu verhindern. Wenn der Motor beispielsweise normal funktioniert und beim Fahren im Winter kein Thermostat vorhanden ist, ist die Motortemperatur möglicherweise zu niedrig. Zu diesem Zeitpunkt muss der Motor die Wasserzirkulation vorübergehend stoppen, um sicherzustellen, dass die Motortemperatur nicht zu niedrig ist.
So funktioniert dieser Abschnitt
Der hauptsächlich verwendete Thermostat ist ein Wachsthermostat. Wenn die Kühltemperatur unter dem angegebenen Wert liegt, ist das raffinierte Paraffin im Sensorkörper des Thermostats fest. Das Thermostatventil schließt unter der Wirkung der Feder den Kanal zwischen Motor und Kühler und das Kühlmittel kehrt über die Wasserpumpe zum Motor zurück, um eine geringe Zirkulation im Motor zu ermöglichen. Wenn die Kühlmitteltemperatur den angegebenen Wert erreicht, beginnt das Paraffin zu schmelzen und wird allmählich flüssig, das Volumen vergrößert sich und der Gummischlauch wird komprimiert, sodass er schrumpft. Wenn das Gummirohr schrumpft, übt es einen Aufwärtsschub auf die Stößelstange aus, und die Stößelstange übt einen umgekehrten Abwärtsschub auf das Ventil aus, um das Ventil zu öffnen. Zu diesem Zeitpunkt fließt das Kühlmittel durch den Kühler und das Thermostatventil zum Motor zurück und dann für eine große Zirkulation durch die Wasserpumpe. Die meisten Thermostate sind im Auslassrohr des Zylinderkopfs angeordnet, was den Vorteil einer einfachen Struktur und einer einfachen Beseitigung von Blasen im Kühlsystem bietet. Der Nachteil besteht darin, dass der Thermostat während des Betriebs oft geöffnet und geschlossen wird, was zu Schwingungen führt.
