Die Gruppe der Stangenstangen besteht aus einer Verbindungsstangenkörper, der Big -Head -Abdeckung der Stange, der Kleinen mit kleinem Kopfhülsen, der Stange Big Head -Lagerbusch und der Verbindungsstabschraube (oder Schraube) usw. Die Gruppe der Stangenstäbe wird der Gaskraft aus der Kolbenstift ausgesetzt, ihre eigene Oszillation und die Rohstoff -Inertia -Kraft der Piston -Gruppe. Die Größe und Richtung dieser Kräfte werden regelmäßig verändert. Daher ist die Verbindungsstange Komprimierung, Spannung und andere abwechselnde Lasten ausgesetzt. Die Verknüpfung muss eine ausreichende Ermüdungsfestigkeit und die strukturelle Steifheit aufweisen. Die Ermüdungsfestigkeit ist unzureichend, führt häufig zu einer Verbindungsstangenkörper oder der Bruchfraktur der Stangenstange und erzeugt dann den gesamten Unfall mit maschinellem Schaden. Wenn die Steifheit nicht ausreicht, führt sie zu einer Biegeverformung des Stabkörpers und der unkörperlichen Verformung des großen Kopfes des Verbindungsstabes, was zum teilweisen Mahlen des Kolbens, des Zylinders, des Lagers und des Kurbelstifts führt.
Der Stangenkörper besteht aus drei Teilen, und das mit dem Kolbenstift verbundene Teil wird als kleiner Kopf der Stangenstange bezeichnet. Der mit der Kurbelwelle verbundene Teil wird als Stangenkopf bezeichnet, und der Stabenteil, der den kleinen Kopf verbindet, und der große Kopf wird als Stangenstange bezeichnet
Um den Verschleiß zwischen der Stangenstange und dem Kolbenstift zu reduzieren, wird die dünnwandige Bronzebuchse in das kleine Kopfloch gedrückt. Bohr- oder Mühlenrillen in kleine Köpfe und Buchsen bohren, damit der Spritzer die Oberfläche des Buschkolbenstifts eindringt.
Der Stangenkörper ist eine lange Stange, die Kraft in der Arbeit ist ebenfalls groß, um zu verhindern, dass die Stabkörper genügend Steifheit haben, um zu verhindern. Aus diesem Grund nimmt der Stangenkörper des Fahrzeugmotors größtenteils einen 1-förmigen Abschnitt an. 1-förmiger Abschnitt kann die Masse unter dem Zustand einer ausreichenden Steifheit und Festigkeit minimieren. Der H-förmige Abschnitt wird für hochfeste Motor verwendet. Einige Motoren verwenden eine Verbindungsstange mit einem kleinen Kopf, um Öl zu injizieren, um den Kolben abzukühlen. Löcher müssen in Längsrichtung im Stabkörper gebohrt werden. Um Spannungskonzentration zu vermeiden, sind der Verbindungsstangenkörper und der kleine Kopf und der große Kopf durch einen glatten Übergang eines großen Bogens verbunden.
Um die Schwingung des Motors zu verringern, muss die Massenunterschiede jedes Zylinderverbindungsstab im Mindestbereich begrenzt sein. Bei der Montage des Motors in der Fabrik wird das Gramm im Allgemeinen als Messeinheit gemäß der Masse des unteren Kopfes der Stangenstange angenommen, und für denselben Motor wird dieselbe Gruppe von Verbindungsstangen ausgewählt.
Auf dem V-Typ-Motor teilen sich die entsprechenden Zylindern in den linken und rechten Spalten einen Kurbelstift, und die Verbindungsstange hat drei Arten: Parallelverbindungsstange, Gabelstab sowie Haupt- und Hilfsstab
