Was ist ein Ventildeckel?
Der Ventildeckel ist eine Abdeckplatte, die zum Schutz der Nockenwelle über der Ventilkammer dient und mit dem Zylinderkopf einen annähernd geschlossenen Hohlraum bildet (es gibt auch Ölrücklaufkanäle, Ölzufuhrkanäle und weitere Ölkanäle, die mit anderen Hohlräumen verbunden sind).
Was ist die Ursache für Luftlecks im Ventildeckel?
Luftlecks im Ventildeckel führen dazu, dass das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist. Ist das Gemisch zu fett oder zu dünn, wird das Öl im Brennraum nicht vollständig verbrannt, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Außerdem beschleunigt das Fahrzeug langsam. Der Motor lässt sich nur schwer starten, die Leistung lässt nach, die Verbrennung ist unvollständig, die Kohlenstoffablagerungen sind stark, und sogar einzelne Zylinder funktionieren nicht mehr. Generell empfiehlt es sich, bei Öllecks den Ventildeckel auszutauschen.
Spielt es eine Rolle, wenn aus der Ventildeckeldichtung Öl austritt?
Die Ventildeckeldichtung verliert Öl, was sich negativ auf das Fahrzeug auswirken kann. Sie sollte rechtzeitig ausgetauscht werden. Die Ventildeckeldichtung dient hauptsächlich der Abdichtung und verhindert Öllecks. Wird sie nicht rechtzeitig ausgetauscht, schrumpft und verhärtet die Dichtung, verliert an Elastizität und kann sogar ernsthaft brechen. Liegt der Ölverlust lediglich an der Alterung des Ventilzylinderkopfes, kann das Problem durch den Austausch des Ventilzylinderkopfes gelöst werden. Selbst gekauft kostet er etwa 100 Yuan. Im 4S-Shop kostet er mindestens 200 Yuan. Ventildeckeldichtungen bestehen in der Regel aus Gummi, und eine der Haupteigenschaften von Gummi ist die Alterung. Daher altert und verhärtet das Gummimaterial bei zu langer Lebensdauer des Fahrzeugs, was zu Öllecks führt. Beachten Sie beim Austausch folgende Punkte: Reinigen Sie die Kontaktflächen gründlich. Tragen Sie nach Möglichkeit Klebstoff auf, da das Auftragen von Klebstoff länger dauert. Es ist auch möglich, keinen Klebstoff aufzutragen. Dies hängt von den Wünschen des Besitzers ab. 2. Der Motor muss vollständig abgekühlt sein, bevor er ausgetauscht werden kann. 3. Beim Einbau des Ventildeckels diesen mehrmals diagonal festziehen. Nach dem Festziehen einer Schraube wieder zur diagonalen Schraube zurückkehren. Dadurch wird eine ungleichmäßige Belastung der Ventildeckeldichtung vermieden.
Wie sieht der Ventildeckel schlecht aus?
Es gibt im Allgemeinen mehrere Gründe für die Beschädigung der Ventildeckeldichtung. Der erste ist, dass die Schraube locker ist, der zweite ist der Motordurchlass, der dritte ist der Riss des Ventildeckels und der vierte ist, dass die Ventildeckeldichtung beschädigt oder nicht mit Dichtmittel beschichtet ist.
Während des Verdichtungstakts des Motors strömt eine kleine Menge Gas von der Zylinderwand und dem Kolbenring ins Kurbelgehäuse, wodurch der Kurbelgehäusedruck mit der Zeit steigt. Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil leitet diesen Teil des Gases zum Ansaugkrümmer und saugt ihn zur Wiederverwendung in den Brennraum. Ist das Kurbelgehäuseentlüftungsventil verstopft oder ist der Abstand zwischen Kolbenring und Zylinderwand zu groß, was zu übermäßiger Luftkanalisierung und hohem Kurbelgehäusedruck führt, tritt das Gas an Stellen mit schwacher Abdichtung aus, z. B. an der Ventildeckeldichtung sowie den vorderen und hinteren Kurbelwellendichtringen, was zu einem Motorölleck führt.
Solange Sie das Dichtmittel auftragen, die Schrauben festziehen und der Ventildeckel keine Risse oder Verformungen aufweist, ist er in Ordnung. Bei Unsicherheit können Sie mit einem Lineal und einer Fühlerlehre die Ebenheit des Ventildeckels messen und prüfen, ob er sich verformt.
