Was ist die hintere Stoßstangenbaugruppe eines Autos
Die hintere Antikollisionsträgeranordnung ist eine Sicherheitsvorrichtung, die an der Rückseite des Fahrzeugs installiert ist. Sie dient hauptsächlich dazu, die Aufprallenergie im Falle einer Kollision zu absorbieren und zu verteilen, um die Sicherheit der Insassen zu schützen und Fahrzeugschäden zu reduzieren.
Struktur und Material
Die hintere Antikollisionsträgerbaugruppe besteht üblicherweise aus hochfestem Stahl oder einer Aluminiumlegierung, die eine hohe Festigkeit und Schlagfestigkeit aufweist. Das Gebrauchsmuster besteht aus einem Hauptträger, einem Energieabsorptionskasten und einer Montageplatte, die das Fahrzeug verbindet. Der Hauptträger und der Energieabsorptionskasten können die Aufprallenergie bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit effektiv absorbieren und so die Beschädigung des Karosseriestringers reduzieren.
Funktionsprinzip
Bei einem Fahrzeugunfall nimmt der hintere Antikollisionsträger zunächst die Aufprallkraft auf und absorbiert und verteilt die Kollisionsenergie durch seine eigene strukturelle Verformung. Er überträgt die Aufprallkraft auf andere Karosserieteile, beispielsweise den Längsträger, und reduziert so die Schäden an der Hauptstruktur der Karosserie. Diese Konstruktion verteilt die Energie bei Hochgeschwindigkeitsunfällen, mildert den Aufprall auf die Fahrzeuginsassen und schützt deren Sicherheit.
Die Rolle verschiedener Unfallszenarien
Kollision mit niedriger Geschwindigkeit: Bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit, wie z. B. Auffahrunfällen im Stadtverkehr, kann der hintere Antikollisionsträger die Aufprallkraft direkt aufnehmen und so Schäden an wichtigen Fahrzeugteilen wie Kühler, Kondensator usw. vermeiden. Seine Verformung kann einen Teil der Kollisionsenergie absorbieren, die Auswirkungen auf die Karosseriestruktur reduzieren und die Wartungskosten senken.
Hochgeschwindigkeitskollision: Bei einer Hochgeschwindigkeitskollision kann der hintere Antikollisionsstrahl zwar Schäden am Fahrzeug nicht vollständig verhindern, er kann jedoch einen Teil der Energie entlang der Karosseriestruktur verteilen, den Aufprall auf die Insassen im Auto verlangsamen und so die Sicherheit der Insassen gewährleisten.
Seitenaufprall: Obwohl an der Seite des Fahrzeugs im Allgemeinen kein spezieller Kollisionsschutz vorhanden ist, können die Verstärkungsrippen in der Tür und der B-Säule der Karosserie zusammenarbeiten, um dem Seitenaufprall standzuhalten, eine übermäßige Verformung der Tür zu verhindern und die Passagiere zu schützen.
Die Hauptrolle der hinteren Antikollisionsbalkenanordnung des Autos umfasst die folgenden Aspekte:
Aufprallenergie absorbieren und verteilen: Wenn der hintere Antikollisionsträger am Heck des Fahrzeugs aufprallt, kann er die Aufprallenergie absorbieren und verteilen, um Schäden an der Heckstruktur des Fahrzeugs zu reduzieren. Er absorbiert die Kollisionsenergie durch seine eigene Verformung und schützt so die strukturelle Integrität der Karosserie und die Sicherheit der Passagiere.
Schutz der Karosseriestruktur und Sicherheit der Insassen: Der hintere Antikollisionsträger ist an den wichtigsten Stellen des Fahrzeughecks, wie z. B. am Heck oder am Rahmen, angebracht. Er schützt die Karosseriestruktur bei einem Aufprall vor schweren Schäden und reduziert das Verletzungsrisiko der Insassen. Dies reduziert die Kosten und den Wartungsaufwand bei einem Auffahrunfall.
Erfüllen Sie die gesetzlichen Anforderungen: Bei einer Kollision mit niedriger Geschwindigkeit muss der hintere Antikollisionsstrahl die spezifischen gesetzlichen Anforderungen erfüllen, wie z. B. eine Vorwärtsaufprallgeschwindigkeit von 4 km/h und eine Winkelaufprallgeschwindigkeit von 2,5 km/h, um sicherzustellen, dass die Beleuchtung, die Kraftstoffkühlung und andere Systeme normal funktionieren.
Materialauswahl: Hintere Kotflügelträger bestehen üblicherweise aus hochfestem Stahl oder einer Aluminiumlegierung. Bei der Materialauswahl müssen Kosten, Gewicht und Prozessfaktoren berücksichtigt werden. Obwohl Aluminiumlegierungen teurer sind, sind sie leichter, was das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduziert und den Kraftstoffverbrauch senkt.
Das Funktionsprinzip des hinteren Antikollisionsträgers : Wenn das Fahrzeug eine Kollision hat, trägt der hintere Antikollisionsträger zuerst die Aufprallkraft, absorbiert Energie durch seine eigene Verformung und überträgt die Aufprallkraft dann auf andere Teile der Karosserie (wie den Längsträger), um die Energie weiter zu verteilen und zu absorbieren und so Schäden an der Karosseriestruktur und Verletzungen der Passagiere zu reduzieren .
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