Was ist die vordere Stoßstangenbaugruppe eines Autos
Die vordere Antikollisionsträgerbaugruppe ist eine Verstärkungsstange an der Fahrzeugfront. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Aufprallkraft bei einem Fahrzeugunfall zu absorbieren und zu verteilen und so die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten. Die vordere Antikollisionsträgerbaugruppe besteht aus dem Hauptträger, dem Energieabsorptionskasten und der Montageplatte. Diese Komponenten absorbieren bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit effektiv Energie, reduzieren Schäden am Längsträger der Karosserie und senken so die Wartungskosten.
Aufbau und Funktion
Zu den Hauptfunktionen der vorderen Antikollisionsträgerbaugruppe gehören:
Kollisionsschutz bei niedriger Geschwindigkeit : Stellen Sie bei einer Kollision mit niedriger Geschwindigkeit (z. B. 10 ± 0,5 km/h) sicher, dass die vordere Stoßstange keine Risse oder bleibende Verformungen aufweist.
Karosserierahmenschutz: Verhindert, dass sich der vordere Längsträger des Karosserierahmens bei einem Fußgängerschutz oder einer reparierbaren Kollision dauerhaft verformt oder bricht.
Energieabsorption bei Kollisionen mit hoher Geschwindigkeit: Bei einer 100 %igen Frontalkollision und einer versetzten Kollision übernimmt die Energieabsorptionsbox die Rolle der ersten Energieabsorption und sorgt für eine ausgewogene Kraftübertragung, um eine ungleichmäßige Krafteinwirkung auf beiden Seiten zu verhindern.
Materialien und Verarbeitungsmethoden
Je nach Verarbeitungsmethode kann der vordere Antikollisionsträger in vier Arten unterteilt werden: Kaltprägen, Walzenpressen, Heißprägen und Aluminiumprofil. Mit der Entwicklung der Leichtbautechnologie sind derzeit hauptsächlich Aluminiumprofile auf dem Markt. Das Material des Antikollisionsträgers besteht in der Regel aus hochfestem Stahl. Aluminiumlegierungen werden in modernen Konstruktionen häufig verwendet, um ein geringeres Gewicht und eine hohe Effizienz zu erzielen.
Design- und regulatorische Anforderungen
Das Design des vorderen Antikollisionsbalkens muss eine Reihe gesetzlicher Anforderungen erfüllen, darunter C-NCAP, GB-17354, GB20913 usw. Darüber hinaus sind auch der Abstand und die Koordinationsbeziehung zwischen dem vorderen Antikollisionsbalken und den peripheren Komponenten streng vorgeschrieben, beispielsweise muss zwischen der Frontpartie und der Außenfläche der vorderen Stoßstange ein Abstand von mehr als 100 mm eingehalten werden, die Länge des Energieabsorptionskastens beträgt im Allgemeinen 130 mm.
Zu den Hauptfunktionen der Antikollisionsträgerbaugruppe an der Fahrzeugfront gehören die folgenden Aspekte:
Kollisionsenergie absorbieren und verteilen: Bei einem Fahrzeugunfall absorbiert und verteilt der vordere Antikollisionsträger die Kollisionsenergie durch seine eigene strukturelle Verformung, um Schäden an der Hauptstruktur der Karosserie zu reduzieren. Er kann die Aufprallkraft auf andere Karosserieteile, wie beispielsweise den Längsträger, übertragen, um die Sicherheit der Insassen im Fahrzeug zu gewährleisten.
Schutz der Karosseriestruktur: Bei einem Aufprall mit niedriger Geschwindigkeit kann der vordere Antikollisionsträger der Aufprallkraft direkt standhalten und so Schäden an Kühler, Kondensator und anderen wichtigen Fahrzeugteilen vermeiden. Bei einem Aufprall mit hoher Geschwindigkeit absorbieren die Antikollisionsträger durch Verformung viel Energie und reduzieren so die Auswirkungen auf die Karosseriestruktur.
Fußgängerschutz: Auch Frontkollisionsträger spielen beim Fußgängerschutz eine wichtige Rolle. Sie sorgen dafür, dass bei einem Fußgängeraufprall der vordere Karosserieholm nicht dauerhaft verformt oder beschädigt wird, wodurch Verletzungen von Fußgängern reduziert werden.
Schutz bei Mehrfachkollisionen: Bei der Konstruktion des vorderen Antikollisionsträgers übernimmt der Energieabsorptionskasten die Rolle der ersten Energieabsorption. Er kann bei einer 100%igen Frontalkollision eine große Energiemenge absorbieren. Bei versetzten Kollisionen kann der Antikollisionsträger die Kraft gleichmäßig übertragen, um ungleichmäßige Kräfte auf der linken und rechten Seite zu vermeiden.
Material und Technologie: Front-Kollisionsschutzträger bestehen üblicherweise aus Leichtmetalllegierungen wie hochfestem Stahl oder Aluminiumlegierungen. Hochfester Stahl wird aufgrund seiner guten Festigkeit und Energieabsorptionseigenschaften häufig verwendet, während Aluminiumlegierungen zwar eine gute Festigkeit aufweisen, aber teurer sind.
Verbindungsmethode: Der vordere Antikollisionsträger ist durch Schrauben mit dem Längsträger der Karosserie verbunden. Die Energieabsorptionsbox kann die Kollisionsenergie bei einer Kollision mit niedriger Geschwindigkeit effektiv absorbieren, Schäden am Längsträger der Karosserie reduzieren und so die Wartungskosten senken.
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