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‌Ein wichtiger Teil des chinesischen Energieverbrauchs, insbesondere im Transportsektor, entfällt auf Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge.

Erstens der Gesamtanteil
Erdölverbrauch im Transportbereich: 70 % des chinesischen Erdöls werden jährlich im Transportbereich verwendet, wobei der größte Teil davon für Autos verbraucht wird.
‌Benzinverbrauch von Kraftfahrzeugen‌: Der Benzinverbrauch von Kraftfahrzeugen macht etwa ‌55 %‌ des jährlichen Energieverbrauchs aus.
2. Spezifische Daten und Trends
‌Stromverbrauch ‌:
Derzeit entfallen 85 Prozent der gesamten Erdölproduktion Chinas auf Kraftfahrzeuge, die täglich etwa 5,4 Millionen Barrel Erdöl verbrauchen.
Chinas Autos verbrauchen etwa ein Drittel des Öls des Landes.
‌ Zukunftsprognose ‌:
Bis 2020 (Hinweis: Diese Zahl ist eine historische Prognose, die tatsächliche Situation kann abweichen) wird die Zahl der Fahrzeuge in China voraussichtlich 500 Millionen erreichen. Zu diesem Zeitpunkt werden etwa 400 Millionen Tonnen raffinierter Ölprodukte verbraucht und der durchschnittliche jährliche Kraftstoffverbrauch jedes Fahrzeugs wird 6 Tonnen erreichen.
Im Jahr 2024 dürften in China 12 Millionen Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie verkauft werden, 32 Millionen davon im Besitz sein und mehr als 20 Millionen Tonnen Benzin und Diesel ersetzen. Der Benzinverbrauch dürfte 165 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 1,3 Prozent entspricht.
3. Brancheneinfluss und Trends
‌Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie‌: Mit der zunehmenden Beliebtheit von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie wird die Substitution von Benzin und Diesel immer wichtiger, was sich auf die Gesamtstruktur des Erdölverbrauchs auswirken wird.
Veränderungen in der Raffinerieindustrie: Aufgrund der Transformation und Modernisierung der Wirtschaftsstruktur, der Umgestaltung des Schienennetzes, der Umstellung auf LNG und anderer Faktoren wird der Dieselverbrauch voraussichtlich sinken, während der Kerosinverbrauch aufgrund der Erholung des Tourismus voraussichtlich steigen wird.
Produktionskapazität und Gewinn: Die Raffineriebranche steht vor der Herausforderung von Überkapazitäten und sinkenden Gewinnen. In Zukunft könnte sich der Abbau der Produktionskapazitäten beschleunigen und die Gewinne der Branche wieder auf den normalen Kurs bringen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Anteil des Autoöls am Energieverbrauch Chinas eine wichtige Rolle spielt und von mehreren Faktoren beeinflusst wird, beispielsweise von der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben und dem Wandel der Wirtschaftsstruktur.

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