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‌Der Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen macht einen wichtigen Teil des chinesischen Energieverbrauchs aus, insbesondere im Transportsektor.

Erstens, das Gesamtverhältnis
‌ Erdölverbrauch im Verkehrssektor ‌ : ‌70%‌ des chinesischen Erdöls werden jährlich im Verkehrssektor verbraucht, wobei der größte Anteil auf Automobile entfällt‌ .
‌ Benzinverbrauch von Kraftfahrzeugen ‌ : Der Benzinverbrauch von Kraftfahrzeugen macht etwa ‌55‌ des jährlichen Energieverbrauchs aus.
2. Spezifische Daten und Trends
Aktueller Verbrauch:
Derzeit werden 85 % der gesamten chinesischen Erdölproduktion von Kraftfahrzeugen verbraucht, die täglich etwa 5,4 Millionen Barrel Erdöl verbrauchen.
Chinas Automobile verbrauchen etwa ein Drittel des Öls des Landes.
Zukunftsprognose:
Bis 2020 (Anmerkung: Diese Zahl ist eine historische Prognose, die tatsächliche Situation kann abweichen) wird der Fahrzeugbesitz in China voraussichtlich 500 Millionen erreichen, bis dahin werden etwa 400 Millionen Tonnen raffinierter Ölprodukte verbraucht sein und der durchschnittliche jährliche Kraftstoffverbrauch jedes Fahrzeugs wird 6 Tonnen erreichen.
Im Jahr 2024 werden in China voraussichtlich 12 Millionen Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft, 32 Millionen Fahrzeuge werden sich im Besitz der Kunden befinden, mehr als 20 Millionen Tonnen Benzin und Diesel werden ersetzt, und der Benzinverbrauch wird voraussichtlich 165 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 1,3 % entspricht.
3. Brancheneinfluss und Trends
Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben: Mit der zunehmenden Beliebtheit von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben gewinnt die Substitution von Benzin und Diesel immer mehr an Bedeutung, was sich auf die gesamte Verbrauchsstruktur von Erdöl auswirken wird.
Veränderungen in der Raffinerieindustrie: Aufgrund der Transformation und Modernisierung der Wirtschaftsstruktur, der Umstrukturierung des Eisenbahnwesens, der LNG-Substitution und anderer Faktoren wird ein Rückgang des Dieselverbrauchs erwartet, während der Kerosinverbrauch aufgrund der Erholung des Tourismus voraussichtlich steigen wird.
Produktionskapazität und Gewinn: Die Raffinerieindustrie steht vor der Herausforderung von Überkapazitäten und sinkenden Gewinnen. Zukünftig könnte der Abbau veralteter Produktionskapazitäten beschleunigt werden, wodurch die Gewinne der Branche wieder auf den Normalpfad zurückkehren könnten.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Anteil von Automobilöl am Energieverbrauch Chinas eine wichtige Rolle spielt und von verschiedenen Faktoren beeinflusst wird, wie etwa der Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie und dem Wandel der Wirtschaftsstruktur.

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