Wie zerlegt man die Ventilfeder? Häufiger Fehler der Ventilfeder
Zunächst ein paar Worte zum Thema Autos. Die Ventilfeder befindet sich zwischen dem Zylinderkopf und dem Federsitz am Ende des Ventilschafts. Seine Funktion besteht darin, sicherzustellen, dass das Ventil bei geschlossenem Ventil eng am Ventilsitz oder Ventilsitzring anliegt, und die vom Ventilmechanismus beim Öffnen des Ventils erzeugte Trägheitskraft zu überwinden, damit die Übertragungskomponenten immer in der Lage sind vom CAM eingestellt werden, ohne voneinander getrennt zu werden. Wie kann man also die Ventilfeder entfernen? Wie viel wissen Sie?
Methode zur Demontage der Ventilfeder: Demontage.
Die Ventilfeder ist ein kleines Werkzeug, das dafür sorgt, dass das Ventil sofort sitzt und fest sitzt. Dadurch wird verhindert, dass das Ventil bei Vibrationen des Motors springt und seine Dichtleistung beeinträchtigt.
1. Schrauben Sie das Gewindeanschlussende des Ventilfederspanners in den Zylinderkörper;
2. Drücken Sie den Druckkopf des Ventilfederspanners auf die Ventilfeder;
3. Halten Sie den Griff mit der Hand fest und drücken Sie ihn nach unten, bis der Griff gerade ist. An diesem Punkt können Sie die Lufttürverriegelungsklemme installieren.
So entfernen Sie Ventilfedern: Ventilfedern versagen häufig.
1. Unter der langfristigen Einwirkung hoher Temperaturen und periodischer hochfrequenter Wechselkräfte kann die Ventilfeder nach einiger Zeit leicht verschleißen und sich verformen. In diesem Fall wird die Federelastizität geschwächt und verringert, was dazu führt, dass der Ventilverschluss nicht dicht ist, die Motorleistung der Maschine verringert wird und es schwierig ist, sie beim Starten einzustellen. Wenn das Auto an der Kreuzung anhält, werden die Freunde dann über die Reisesituation zu diesem Zeitpunkt nachdenken?
2. Der Ventilfederring ist von schlechter Qualität, schwacher Elastizität oder Durchbiegung oder einem Bruch der Ventilfeder betroffen. Im Leerlauf des Motors ist am Ventilkammerdeckel deutlich ein „Klick“-Geräusch zu hören, manchmal ertönt auch ein Summen. In schweren Fällen wird die Beschleunigungsleistung des Fahrzeugs verringert und es kommt zu Startschwierigkeiten und die Arbeit einzelner Zylinder ist nicht gleichmäßig.
3. Wenn die Elastizität der Ölauslassventilfeder nachlässt. Dies führt zu einem schwerwiegenden Austreten von Hochdrucköl, einem Abfall des verbleibenden Drucks in der Hochdruckölleitung, einem schnellen Sitz des Ölventils, einer Verknappung und Instabilität der Ölversorgung und einem Ausfall des Motors. Darüber hinaus kann es auch dazu kommen, dass der Injektor schwach zu sprühen beginnt, das Öl einfach abgeschnitten wird und es zu einem Tropfenphänomen kommt. Dann kommt es zu Motorüberhitzung, Verschlechterung der Verbrennung, Abgasrauch und anderen notwendigen Umweltverschmutzungen.
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