Der Auto-Airbag ist ein wichtiges Schutzgerät für den passiven Sicherheitsschutz des Autos, und der Co-Fahrerairbag ist im Grunde genommen zum Standard des Autos geworden. Wenn der Co-Pilot-Airbag funktioniert, wird der Airbag durch den Gasinflator aufgeblasen und der Airbag nach der Inflation eingesetzt, um den Zweck des Schutzes des Insassen zu erreichen. Die heutige Co-Fahrposition von Energy Vehicle wird ein großes Display entwickeln, das die gesamte Co-Fahrerposition durchläuft und höher ist als die Oberfläche der Instrumentenplatte, die die Ausdehnung des Airbags beeinflusst.
Die Form- und Faltmethode des Airbags hat einen großen Einfluss auf den Expansionseffekt, und der Airbag sollte in der Nähe der Instrumententafel und des Anzeigebildschirms liegen, um einen besseren Schutzeffekt zu erzielen. Gleichzeitig ist auch die Klappmethode des Airbags besonders wichtig. Derzeit hat der Co-Pilot-Airbag zwei Faltmethoden: Eine ist die mechanische Extrusionsfaltung, die den Airbag durch die Kontrolle des mechanischen Arms in die Schale drücken soll. Das andere ist manuelles Werkzeugfalt, das mit dem Trennzeichen von Hand gefaltet wird.
Die Form der mechanischen Extrusionsfaltung ist relativ fest, es ist schwierig, große Veränderungen zu haben, und der Airbag wird schnell entwickelt und die Aufprallkraft ist groß, was nicht alle Testanforderungen erfüllen kann. Manuelles Werkzeugfalt kann die Expansionsgeschwindigkeit des Airbags anpassen und die Auswirkungen sind klein. Das größte Merkmal besteht darin, dass die Haltung des Airbags so eingestellt werden kann, dass sie die Kollisionsanforderungen verschiedener Modelle erfüllen.
