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Produktkenntnisse

Der Kolbenring ist ein Metallring, mit dem Sie in die Nut des Kolbens einfügen werden. Es gibt zwei Arten von Kolbenringen: Kompressionsring und Ölring. Der Kompressionsring wird verwendet, um die brennbare Mischung in der Brennkammer zu versiegeln. Der Ölring wird verwendet, um überschüssiges Öl aus dem Zylinder abzukratzen.

Der Kolbenring ist ein elastischer Metallring mit einer großen Ausdehnung nach außen, die in die ringförmige Rille zusammengesetzt ist, die dem Querschnitt entspricht. Hubkolben- und rotierende Kolbenringe verlassen sich auf die Druckdifferenz von Gas oder Flüssigkeit, um eine Dichtung zwischen der äußeren kreisförmigen Oberfläche des Rings und dem Zylinder und einer Seite des Rings und der Ringrille zu bilden.

Pistonringe werden in verschiedenen Kraftmaschinen wie Dampfmotoren, Dieselmotoren, Benzinmotoren, Kompressoren, hydraulische Maschinen usw. weit verbreitet und in Automobilen, Zügen, Schiffen, Sendern, Yachts usw. weit verbreitet verwendet. Im Allgemeinen bildet der Piston Ring in der Ringfrüchte. Arbeit machen.

Bedeutung

Der Kolbenring ist die Kernkomponente innerhalb des Kraftstoffmotors, die die Versiegelung des Kraftstoffgas zusammen mit Zylinder, Kolben, Zylinderwand usw. vervollständigt. Häufig verwendete Automotoren sind Diesel- und Benzinmotoren. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Kraftstoffleistung sind auch die verwendeten Kolbenringe unterschiedlich. Die frühen Kolbenringe wurden durch Casting gebildet, aber mit der Weiterentwicklung von Technologie wurden Stahl-Hochleistungskolbenringe geboren. und mit der kontinuierlichen Verbesserung der Motorfunktion und des Umgebungsbedarfs, verschiedene fortschrittliche Oberflächenbehandlungsanwendungen wie thermisches Sprühen, Elektroplatten, Chrombeschichtung, Gasnitring, physikalische Ablagerung, Oberflächenbeschichtung, Zinkmanganphosphating usw. Die Funktion des Kolbenrings ist stark verbessert.

Funktion

Die Funktionen des Kolbenrings umfassen vier Funktionen: Versiegelung, Regulierung von Öl (Ölkontrolle), Wärmeleitung (Wärmeübertragung) und Leitfaden (Unterstützung). Versiegelung: Bezieht sich auf das Versiegeln des Gases, das Verhinderung des Gases in der Brennkammer in den Kurbelgehäuse, die Steuern des Lecks des Gases auf ein Minimum und die Verbesserung der thermischen Effizienz. Durch die Luftleckage wird nicht nur die Leistung des Motors reduziert, sondern auch das Öl, was die Hauptaufgabe des Luftrings ist. Einstellen Sie das Öl (Ölkontrolle): Schärfen Sie das überschüssige Schmieröl an der Zylinderwand ab und lassen Sie die Zylinderwand gleichzeitig dünn dünn den dünnen Ölfilm sorgen, um die normale Schmierung des Zylinders, des Kolbens und des Rings, der die Hauptaufgabe des Ölrings ist. In modernen Hochgeschwindigkeitsmotoren wird die Rolle des Kolbenrings zur Kontrolle des Ölfilms besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Wärmeleitung: Die Wärme des Kolbens wird durch den Kolbenring zum Zylinderscheiben geleitet, dh Kühlung. Nach zuverlässigen Daten wird 70-80% der vom Kolbenoberteil im nicht gekühlten Kolben empfangenen Wärme durch den Kolbenring an der Zylinderwand gelöst, und 30-40% des gekühlten Kolben Kolben, reduziert den Reibungswiderstand und verhindert, dass der Kolben den Zylinder klopft. Im Allgemeinen verwendet der Kolben von Benzinmotor zwei Luftringe und einen Ölring, während der Dieselmotor normalerweise zwei Ölringe und einen Luftring verwendet. [2]

Merkmal

Gewalt

Zu den auf den Kolbenring wirkenden Kräften gehören Gasdruck, die elastische Kraft des Rings selbst, die Trägheitskraft der Hubkolbenbewegung des Rings, die Reibung zwischen Ring und Zylinder und Ringrille usw. Infolge dieser Kräfte erzeugen der Ring grundlegende Bewegungen wie axiale Bewegung, Radialbewegung und Rotationsbewegung. Darüber hinaus erscheint der Kolbenring aufgrund seiner Bewegungseigenschaften zusammen mit unregelmäßiger Bewegung unweigerlich Suspension und axiale Schwingung, radiale unregelmäßige Bewegung und Schwingung, Verdrehungsbewegung usw. verursacht durch axiale unregelmäßige Bewegung. Diese unregelmäßigen Bewegungen verhindern oft, dass die Kolbenringe funktionieren. Beim Entwerfen des Kolbenrings ist es notwendig, der günstigen Bewegung das volle Spiel zu verleihen und die ungünstige Seite zu steuern.

Wärmeleitfähigkeit

Die durch Verbrennung erzeugte hohe Wärme wird durch den Kolbenring an die Zylinderwand übertragen, sodass sie den Kolben abkühlen kann. Die an die Zylinderwand durch den Kolbenring abgeleitete Wärme kann im Allgemeinen 30 bis 40 % der Wärme erreichen, die von der Oberseite des Kolbens absorbiert wird

Luftdichtheit

Die erste Funktion des Kolbenrings besteht darin, die Dichtung zwischen dem Kolben und der Zylinderwand aufrechtzuerhalten und Luftleckage auf ein Minimum zu steuern. Diese Rolle wird hauptsächlich vom Gasring übernommen, dh unter Betriebsbedingungen des Motors sollte das Leck von Druckluft und Gas auf ein Minimum gesteuert werden, um die thermische Effizienz zu verbessern. um die Leckage zwischen dem Zylinder und dem Kolben oder zwischen dem Zylinder und dem Ring zu verhindern. Ergreifen; Verhindern Sie ein Versagen durch Verschlechterung des Schmieröls usw. usw.

Ölkontrolle

Die zweite Funktion des Kolbenrings besteht darin, das an der Zylinderwand befestigte Schmieröl richtig abzukratzen und den normalen Ölverbrauch aufrechtzuerhalten. Wenn das mitgelieferte Schmieröl zu stark ist, wird es in die Brennkammer gesaugt, die den Kraftstoffverbrauch erhöht und einen schlechten Einfluss auf die Leistung des Motors aufgrund der durch die Verbrennung erzeugten Kohlenstoffablagerungen hat.

Unterstützend

Da der Kolben etwas kleiner als der innere Durchmesser des Zylinders ist, ist der Kolben im Zylinder instabil und kann sich nicht frei bewegen. Gleichzeitig verhindert der Ring auch den Kolben daran, den Zylinder direkt zu kontaktieren, und spielt eine unterstützende Rolle. Daher bewegt sich der Kolbenring im Zylinder nach oben und unten, und seine Gleitfläche wird vollständig vom Ring getragen.

Einstufung

Durch Struktur

A. Monolithische Struktur: Durch den Prozess des Gießens oder des integralen Formteils.

B. Kombinierter Ring: Ein Kolbenring, der aus zwei oder mehr Teilen besteht, die in einer Ringrille zusammengesetzt sind.

C. Schlitzölring: Ein Ölring mit parallelen Seiten, zwei Kontaktland- und Ölrückgaberöcher.

D. Spulenfeder -Ölring: Fügen Sie den Ölring der Spulenstützfeder im gerillten Ölring hinzu. Die Stützfeder kann den radialspezifischen Druck erhöhen, und ihre Kraft auf der inneren Oberfläche des Rings ist gleich. Häufig in Dieselmotorringen gefunden.

E. Stahlgürtel kombinierter Ölring: Ein Ölring, der aus einem Auskleidungsring und zwei Schaberringen besteht. Die Konstruktion des Hintergrundrings variiert vom Hersteller und ist häufig in Benzinmotorringen vorkommt.

Abschnittsform

Eimerring, Kegelring, innerer Schurke -Drehring, Keilring und Trapezring, Nasenring, Außenschulter -Drehring, Inneren Schalme Drehring, Stahlgurtekombination Ölring, unterschiedliche Schalmeölring, gleiche Ölring, Gusseisen -Spulenfederöl, Stahlölring usw.

Durch Material

Gusseisen, Stahl.

Oberflächenbehandlung

Nitridring: Die Härte der Nitridschicht liegt über 950 HV, die Sprödigkeit ist Grad 1 und hat einen guten Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Chrom-plattierter Ring: Die verchromte Schicht ist fein, kompakt und glatt, mit einer Härte von mehr als 850 Stunden, einem sehr guten Verschleißwiderstand und einem Netzwerk von kreuzbrechenden Mikrogerissen, das der Lagerung von Schmieröl förderlich ist. Phosphating-Ring: Durch chemische Behandlung wird auf der Oberfläche des Kolbenrings eine Schicht von Phosphatfilm gebildet, die einen Anti-Rust-Effekt auf das Produkt spielt und auch die anfängliche Ausgangsleistung des Rings verbessert. Oxidationsring: Unter dem Zustand hoher Temperatur und starker Oxidationsmittel wird ein Oxidfilm auf der Oberfläche von Stahlmaterial gebildet, das Korrosionsbeständigkeit, Anti-Friktionsschmierung und gutes Aussehen aufweist. Es gibt PVD und so weiter.

nach Funktion

Es gibt zwei Arten von Kolbenringen: Gasring und Ölring. Die Funktion des Gasrings besteht darin, die Dichtung zwischen dem Kolben und dem Zylinder zu gewährleisten. Es verhindert, dass das Hochtemperatur- und Hochdruckgas im Zylinder in großen Mengen in den Kurbelgehäuse eingeht, und leitet gleichzeitig den größten Teil der Wärme von der Oberseite des Kolbens bis zur Zylinderwand, die dann durch Kühlwasser oder Luft weggenommen wird.

Der Ölring wird verwendet, um das überschüssige Öl an der Zylinderwand abzukratzen und einen gleichmäßigen Ölfilm an der Zylinderwand zu beschichten, wodurch nicht nur das Öl in den Zylinder eindringt und brennt, sondern auch den Verschleiß des Kolbens, des Kolbenrings und des Zylinders verringert. Reibungswiderstand. [1]

Verwendung

Gute oder schlechte Identifikation

Die Arbeitsoberfläche des Kolbenrings darf keine Nicker, Kratzer und Schäfer haben, die äußere zylindrische Oberfläche und die oberen und unteren Endoberflächen müssen eine gewisse Glätte aufweisen, die Krümmungsabweichung darf nicht größer als 0,02-0,04 mm sein, und die Stillstandsbetragsmenge des Rings in der Ringrunde wird nicht überschreiten. Darüber hinaus sollte der leichte Leckagegrad des Kolbenrings auch überprüft werden, dh der Kolbenring sollte flach in den Zylinder gelegt werden, eine kleine leichte Kanone sollte unter den Kolbenring gelegt werden, und eine Schattierungsplatte sollte darauf gelegt werden, und dann sollte der leichte Leckspalt zwischen dem Piston -Ring und der Zylinderwand beobachtet werden. Dies zeigt, ob der Kontakt zwischen dem Kolbenring und der Zylinderwand gut ist. Im Allgemeinen sollte die leichte Leckage des Kolbenrings 0,03 mm nicht überschreiten, wenn sie mit einer Dickenmesser gemessen werden. Die Länge des Leckage des kontinuierlichen Lichts sollte nicht größer als 1/3 des Zylinderdurchmessers sein, die Länge mehrerer Lichtlecksschläge sollte nicht größer als 1/3 des Zylinderdurchmessers sein, und die Gesamtlänge mehrerer Lichtlecks sollte 1/2 des Zylinderdurchmessers nicht überschreiten.

Markierungsvorschriften

Die Kolbenringmarkierung GB/T 1149.1-94 sieht vor, dass alle Kolbenringe, die eine Installationsrichtung erfordern, auf der oberen Seite markiert werden sollten, dh die Seite in der Nähe der Brennkammer. Die auf der oberen Seite markierten Ringe umfassen: konischer Ring, innerer Schande, äußerer Schnitttischring, Nasenring, Keilring und Ölring, der eine Installationsrichtung erfordert, und die Oberseite des Rings ist markiert.

Vorsichtsmaßnahmen

Achten Sie beim Installieren von Kolbenringen

1) Der Kolbenring ist flach in den Zylinderauskleid eingebaut, und an der Grenzfläche muss eine gewisse Öffnungslücke bestehen.

2) Der Kolbenring sollte auf dem Kolben installiert werden, und in der Ringrille sollte es eine bestimmte Seitenfreiheit entlang der Höhenrichtung geben.

3) Der verchromte Ring sollte im ersten Kanal installiert werden, und die Öffnung sollte nicht der Richtung der Wirbelstromgrube auf der Oberseite des Kolbens ausgesetzt sein.

4) Die Öffnungen jedes Kolbenrings sind um 120 ° C gestaffelt und dürfen sich nicht dem Kolbenstiftloch gegenübersehen.

5) Für Kolbenringe mit sich verjüngter Abschnitt sollte die sich verjüngende Oberfläche während der Installation nach oben sein.

6) Wenn der Torsionsring installiert ist, sollte der Schub oder die Rille im Allgemeinen nach oben sein. Wenn der sich verjüngende Antitorsionsring installiert ist, halten Sie den Kegel nach oben.

7) Bei der Installation des kombinierten Rings sollte zuerst der axiale Auskleidungsring installiert werden, und dann sollte der flache Ring und der Wellenring installiert werden. Ein flacher Ring ist oben und unten am Wellenring installiert, und die Öffnungen jedes Rings sollten voneinander gestolpert sein.

Materialfunktion

1. Tragenwiderstand

2. Ölspeicher

3. Härte

4. Korrosionsbeständigkeit

5. Stärke

6. Wärmefestigkeit

7. Elastizität

8. Schnittleistung

Unter ihnen sind Verschleißfestigkeit und Elastizität am wichtigsten. Hochleistungs-Dieselmotorkolbenringmaterialien umfassen hauptsächlich graues Gusseisen, duktiles Eisen, Leichtmetallguss und Vermikulargussguss.

Kolbenverbindungsstangenbaugruppe

Die Hauptpunkte der Montage des Dieselgeneratorkolbenverbindungsstangengruppe sind wie folgt:

1. Drücken Sie die Kupferhülle mit Fit-Stange. Bei der Installation der Kupferhülle der Verbindungsstange ist es am besten, eine Presse oder einen Schraubstock zu verwenden und sie nicht mit einem Hammer zu schlagen. Die Ölloch- oder Ölnut an der Kupferhülle sollte mit dem Ölloch auf der Stange ausgerichtet werden, um seine Schmierung zu gewährleisten

2. den Kolben zusammenstellen und Stange verbinden. Achten Sie beim Zusammenbau des Kolbens und der Verbindungsstange auf ihre relative Position und Ausrichtung.

Drei, clever installierte Kolbenstift. Der Kolbenstift und das Stiftloch sind eine Interferenzanpassung. Legen Sie beim Einbau den Kolben zunächst in Wasser oder Öl und erhitzen Sie ihn gleichmäßig auf 90 ° C ~ 100 ° C. Legen Sie nach dem Abnehmen die Spurstange in die richtige Position zwischen den Löcher des Kolbenstifts und dann den ölbeschichteten Kolbenstift in vorgegebene Richtung ein. in das Kolbenstiftloch und die Kupferhülle der Stangenstange

Viertens die Installation des Kolbenrings. Achten Sie beim Installieren von Kolbenringen auf die Position und Reihenfolge jedes Rings.

Fünftens, installieren Sie die Gruppe der Verbindungsstangen.