Booster Pump Oiler
Die Auto -Booster -Pumpe bezieht sich auf eine Komponente, die zur Verbesserung und Stabilität der Automobilleistung beiträgt. Es ist hauptsächlich, den Fahrer zu helfen, die Richtung des Autos anzupassen. Das Auto verfügt über eine Booster -Pumpe, hauptsächlich eine Richtungsverstärkerpumpe und eine Bremsvakuum -Booster -Pumpe.
Einführung
Die Lenkassistent hilft dem Fahrer hauptsächlich dabei, die Richtung des Autos anzupassen und die Intensität des Lenkrads für den Fahrer zu verringern. Natürlich spielt die Kraftsteuerung auch eine bestimmte Rolle in der Sicherheit und Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs.
Einstufung
Auf dem vorhandenen Markt können Servolenkungssysteme in drei Kategorien grob unterteilt werden: mechanische hydraulische Servolenkungssysteme, elektronische hydraulische Servolenkung und elektrische Servolenkungssysteme.
Mechanisches hydraulisches Servolenkungssystem
Das mechanische hydraulische Servolenkungssystem besteht im Allgemeinen aus Hydraulikpumpe, Ölrohr, Druckableitungsventilkörper, V-Typ-Getriebband, Ölspeichertank und anderen Komponenten.
Unabhängig davon, ob das Auto gesteuert wird oder nicht, muss dieses System funktionieren, und wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit in großer Lenkung niedrig ist, muss die Hydraulikpumpe mehr Strom ausleihen, um einen relativ großen Schub zu erhalten. Daher werden Ressourcen bis zu einem gewissen Grad verschwendet. Es kann zurückgerufen werden: Das Fahren eines solchen Autos, insbesondere wenn es mit niedriger Geschwindigkeit dreht, ist der Ansicht, dass die Richtung relativ schwer ist und der Motor mühsamer ist. Darüber hinaus ist es aufgrund des hohen Drucks der Hydraulikpumpe leichter, das Leistungsassistentensystem zu beschädigen.
Darüber hinaus besteht das mechanische hydraulische Servolenkungssystem aus einer Hydraulikpumpe, Rohrleitungen und Ölzylinder. Um den Druck aufrechtzuerhalten, muss sich das System immer in einem Arbeitszustand befinden und der Energieverbrauch ist hoch, was auch einer der Gründe für den Verbrauch von Ressourcen ist.
Im Allgemeinen verwenden wirtschaftlichere Autos mechanische Hydraulik -Leistungsassistentensysteme.
Elektrohydraulik-Servolenkungssystem
Hauptkomponenten: Ölspeichertank, Servolenkeuergerät, elektrische Pumpe, Lenkgetriebe, Servolenkungssensor usw., von denen die Servolenkung und die elektrische Pumpe eine integrale Struktur sind.
Arbeitsprinzip: Das elektronische hydraulische Lenkungsassistentensystem überwindet die Mängel des traditionellen hydraulischen Lenkungsassistentensystems. Die hydraulische Pumpe, die sie verwendet, wird nicht mehr direkt vom Motorriemen angetrieben, sondern eine elektrische Pumpe, und alle Arbeitszustände sind die idealsten Zustände, die von der elektronischen Steuereinheit gemäß der Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs, des Lenkwinkels und anderer Signale berechnet werden. Einfach mit niedriger Geschwindigkeit und großer Lenkung treibt die elektronische Steuereinheit die elektronische Hydraulikpumpe dazu an, mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung auszugeben, sodass der Treiber die Anstrengung steuern und sparen kann. Wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit fährt, treibt die hydraulische Steuereinheit die elektronische Hydraulikpumpe mit geringerer Geschwindigkeit an. Beim Laufen spart es einen Teil der Motorleistung, ohne die Notwendigkeit einer Hochgeschwindigkeitssteuerung zu beeinflussen.
Elektrische Servolenkung (EPS)
Der vollständige englische Name ist die elektronische Servolenkung oder ein kurzes EPS, das den vom Elektromotor erzeugten Strom verwendet, um den Fahrer bei der Servolenkung zu unterstützen. Die Zusammensetzung von EPS ist für verschiedene Autos im Grunde dasselbe, obwohl die strukturellen Komponenten unterschiedlich sind. Im Allgemeinen besteht es aus Drehmomentsensor, elektronischer Steuereinheit, Elektromotor, Reduzierer, mechanischer Lenkgetriebe und Batteriestromversorgung.
Hauptarbeitsprinzip: Wenn sich das Auto dreht, "spürt" der Drehmoment (Lenk-) Sensor das Drehmoment des Lenkrads und die zu drehende Richtung. Diese Signale werden über den Datenbus an die elektronische Steuereinheit gesendet, und die elektronische Steuereinheit basiert auf dem Getriebedrehmoment. Wenn es nicht gedreht ist, funktioniert das System nicht und befindet sich in einem Standby -Zustand (Schlaf), der darauf wartet, gerufen zu werden. Aufgrund der funktionierenden Eigenschaften der elektrischen Servolenkung werden Sie das Gefühl haben, dass das Fahren eines solchen Fahrzeugs besser ist und es in hoher Geschwindigkeit stabiler ist, was das Sprichwort ist, dass die Richtung nicht schwimmt. Und weil es nicht funktioniert, wenn es sich nicht dreht, spart es auch in gewissem Maße Energie. Im Allgemeinen verwenden mehr High-End-Autos solche Servolenkungssysteme.
