Druckerhöhungspumpenöler
Unter Auto-Boosterpumpe versteht man eine Komponente, die zur Verbesserung und Stabilität der Fahrzeugleistung beiträgt. Es dient hauptsächlich dazu, dem Fahrer dabei zu helfen, die Richtung des Fahrzeugs anzupassen. Das Auto verfügt über eine Druckverstärkerpumpe, hauptsächlich eine Richtungsverstärkerpumpe und eine Bremsvakuumverstärkerpumpe.
Einführung
Der Lenkassistent dient hauptsächlich dazu, den Fahrer dabei zu unterstützen, die Richtung des Fahrzeugs anzupassen und die Intensität des Lenkradeingriffs für den Fahrer zu verringern. Natürlich spielt die Servolenkung auch eine gewisse Rolle für die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit des Autofahrens.
Einstufung
Auf dem bestehenden Markt lassen sich Servolenkungssysteme grob in drei Kategorien einteilen: mechanische hydraulische Servolenkungssysteme, elektronische hydraulische Servolenkungssysteme und elektrische Servolenkungssysteme.
Mechanisches hydraulisches Servolenkungssystem
Das mechanische hydraulische Servolenkungssystem besteht im Allgemeinen aus einer Hydraulikpumpe, einer Ölleitung, einem Druckflussregelventilkörper, einem Keilriemen, einem Ölspeichertank und anderen Komponenten.
Unabhängig davon, ob das Auto gelenkt ist oder nicht, muss dieses System funktionieren, und wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit bei großer Lenkung niedrig ist, muss die Hydraulikpumpe mehr Leistung abgeben, um einen relativ großen Schub zu erzielen. Daher werden Ressourcen bis zu einem gewissen Grad verschwendet. Man kann sich erinnern: Das Fahren eines solchen Autos, insbesondere beim Wenden mit niedriger Geschwindigkeit, hat das Gefühl, dass die Richtung relativ schwer ist und der Motor mühsamer ist. Darüber hinaus ist es aufgrund des hohen Drucks der Hydraulikpumpe einfacher, das Servounterstützungssystem zu beschädigen.
Darüber hinaus besteht das mechanisch-hydraulische Servolenkungssystem aus einer Hydraulikpumpe, Rohrleitungen und Ölzylindern. Um den Druck aufrechtzuerhalten, unabhängig davon, ob eine Lenkunterstützung erforderlich ist oder nicht, muss das System immer in einem funktionsfähigen Zustand sein und der Energieverbrauch ist hoch, was auch einer der Gründe für den Ressourcenverbrauch ist.
Im Allgemeinen verwenden sparsamere Autos mechanisch-hydraulische Servounterstützungssysteme.
Elektrohydraulisches Servolenkungssystem
Hauptkomponenten: Ölspeichertank, Servolenkungssteuergerät, Elektropumpe, Lenkgetriebe, Servolenkungssensor usw., wobei das Servolenkungssteuergerät und die Elektropumpe eine integrale Struktur bilden.
Funktionsprinzip: Das elektronische hydraulische Lenkassistenzsystem überwindet die Mängel des herkömmlichen hydraulischen Lenkassistenzsystems. Die verwendete Hydraulikpumpe wird nicht mehr direkt vom Motorriemen angetrieben, sondern von einer Elektropumpe. Alle Betriebszustände sind die idealsten Zustände, die von der elektronischen Steuereinheit anhand der Fahrgeschwindigkeit, des Lenkwinkels und anderer Signale des Fahrzeugs berechnet werden. Einfach ausgedrückt: Bei niedriger Geschwindigkeit und großem Lenkeinschlag treibt die elektronische Steuereinheit die elektronische Hydraulikpumpe an, um bei hoher Geschwindigkeit mehr Leistung abzugeben, sodass der Fahrer lenken und Kraft sparen kann. Wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit fährt, treibt das Hydrauliksteuergerät die elektronische Hydraulikpumpe mit niedrigerer Geschwindigkeit an. Beim Fahren wird ein Teil der Motorleistung eingespart, ohne dass die Notwendigkeit einer Lenkung bei hoher Geschwindigkeit beeinträchtigt wird.
Elektrische Servolenkung (EPS)
Der vollständige englische Name lautet Electronic Power Steering, kurz EPS, das die vom Elektromotor erzeugte Leistung nutzt, um den Fahrer bei der Servolenkung zu unterstützen. Die Zusammensetzung von EPS ist bei verschiedenen Fahrzeugen grundsätzlich gleich, obwohl die Strukturkomponenten unterschiedlich sind. Im Allgemeinen besteht es aus einem Drehmomentsensor (Lenksensor), einer elektronischen Steuereinheit, einem Elektromotor, einem Untersetzungsgetriebe, einem mechanischen Lenkgetriebe und einer Batteriestromversorgung.
Hauptfunktionsprinzip: Wenn das Auto eine Kurve fährt, „fühlt“ der Drehmomentsensor (Lenksensor) das Drehmoment des Lenkrads und die Drehrichtung. Diese Signale werden über den Datenbus an die elektronische Steuereinheit gesendet, und die elektronische Steuereinheit basiert auf dem Übertragungsdrehmoment. Die Datensignale wie die zu drehende Richtung senden Aktionsbefehle an die Motorsteuerung, sodass der Motor gibt je nach Bedarf ein entsprechendes Drehmoment ab und erzeugt so eine Servolenkung. Wenn es nicht eingeschaltet ist, funktioniert das System nicht und befindet sich im Standby-Zustand (Schlafzustand) und wartet auf einen Anruf. Aufgrund der Arbeitseigenschaften der elektrischen Servolenkung werden Sie spüren, dass beim Fahren eines solchen Autos der Richtungssinn besser ist und es bei hoher Geschwindigkeit stabiler ist, was bedeutet, dass die Richtung nicht schwankt. Und weil es nicht funktioniert, wenn es sich nicht dreht, spart es auch ein wenig Energie. Im Allgemeinen verwenden höherwertige Autos solche Servolenkungssysteme.
