Die Uhrfeder wird verwendet, um den Hauptairbag (den am Lenkrad) und den Airbag -Kabelbaum zu verbinden, der eigentlich ein Kabelbaum ist. Da sich der Hauptairbag mit dem Lenkrad drehen muss (kann er als Kabelbaum mit einer bestimmten Länge vorgestellt werden, die um den Lenkschacht des Lenkrads gewickelt wird und zeitnah umgesetzt oder festgezogen werden kann, wenn das Lenkrad gedreht wird, aber auch eine Grenze, aber es ist eine Grenze, um sicherzustellen, dass das Stening -Lad -Lad -Lad -Lad -Lad, das mit dem Stening gezogen ist, mit dem Stening, der mit dem Stening gezogen ist, und sich mit dem Stening gezogen wird. Lenkrad muss an die Grenzposition auf eine Seite gedreht werden, ohne abgezogen zu werden. Dieser Punkt braucht beim Installieren besondere Aufmerksamkeit. Versuchen Sie, ihn in der mittleren Position zu halten
Funktionieren im Falle einer Autokollision und schützen die Sicherheit von Fahrern und Passagieren sehr effektiv.
Gegenwärtig ist das Airbag -System im Allgemeinen ein Lenkrad -Single -Airbag -System oder ein Dual -Airbag -System. Wenn sich ein Fahrzeug mit Dual-Airbags und Sicherheitsgurt-Anspruchssystemen unabhängig von der Geschwindigkeit kollidieren, handeln die Airbags und den Sicherheitsgurt gleichzeitig, was zu Airbags-Verschwendung bei niedrigen Kollisionen und einer großen Erhöhung der Wartungskosten führt.
Das Doppel-Action-Dual-Airbag-System kann automatisch nur den Sicherheitsgurt-Vorbereitung oder den Sicherheitsgurt-Anspruch und die Dual-Airbags verwenden, um gleichzeitig gemäß der Geschwindigkeit und Beschleunigung des Autos zu funktionieren, wenn das Auto kollidiert. Auf diese Weise kann das System im Falle einer Kollision mit niedriger Geschwindigkeit die Insassen ausreichend schützen, indem nur Sicherheitsgurte verwendet werden, ohne Airbags zu verschwenden. Wenn eine Kollision mit einer Geschwindigkeit von mehr als 30 km/h auftritt, wirken die Sicherheitsgurte und Airbags gleichzeitig, um die Sicherheit von Fahrern und Passagieren zu schützen.
Die Sicherheit des Autos ist in aktive Sicherheit und passive Sicherheit unterteilt. Aktive Sicherheit bezieht sich auf die Fähigkeit des Autos, Unfälle zu verhindern, und die passive Sicherheit bezieht sich auf die Fähigkeit des Autos, die Bewohner im Falle eines Unfalls zu schützen. Wenn ein Auto in einen Unfall verwickelt ist, tritt die Verletzung der Insassen sofort auf. Beispielsweise dauert es bei einem Frontalunfall mit 50 km/h nur etwa ein Zehntel Sekunde. Um die Bewohner in so kurzer Zeit zu verhindern, müssen Sicherheitsausrüstung bereitgestellt werden. Gegenwärtig gibt es hauptsächlich Sicherheitsgurte, Anti-Kollisions-Körper- und Airbag-Schutzsystem (ergänzendes aufblasbares Rückhaltesystem, als SRS bezeichnet) usw.
Da viele Unfälle unvermeidlich sind, ist auch die passive Sicherheit sehr wichtig. Als Forschungsergebnis der passiven Sicherheit wurden Airbags aufgrund ihres bequemen Gebrauchs, der bemerkenswerten Auswirkungen und ihrer geringen Kosten schnell entwickelt und populär gemacht.
üben
Experimente und Praxis haben bewiesen, dass nach dem Auto mit einem Airbag -System der Verletzungsgrad des Fahrers und der Bewohner bei einem Frontalkollisionsunfall des Autos stark reduziert wird. Einige Autos sind nicht nur mit vorderen Airbags ausgestattet, sondern auch Seitenairbags, die auch die Seitenairbags im Falle einer Seitenkollision des Autos aufblasen können, um die Verletzung bei einer Seitenkollision zu verringern. Das Lenkrad eines Autos mit einem Airbag -Gerät unterscheidet sich normalerweise nicht von einem gewöhnlichen Lenkrad, aber sobald eine starke Kollision am vorderen Ende des Autos auftritt, wird der Airbag in einem Augenblick aus dem Lenkrad "stürzen" und es zwischen dem Lenkrad und dem Fahrer kissen. Das wundervolle Gerät hat verhindern, dass der Kopf und die Brust des Fahrers harte Objekte wie das Lenkrad oder das Armaturenbrett treffen, und hat seit seiner Einführung viele Leben gerettet. Ein Forschungsinstitut in den USA analysierte von 1985 bis 1993 mehr als 7.000 Verkehrsunfälle in den USA und stellte fest, dass die Todesrate eines Autos mit einem Airbag -Gerät in der Vorderseite des Autos um 30% reduziert wurde und die Sterblichkeitsrate des Fahrers um 30% reduziert wurde. Limousinen sind um 14 Prozent gesunken.
