Generatorriemen - 2,8 Tonnen
Der Spanner besteht im Wesentlichen aus einem festen Gehäuse, einem Spannarm, einem Radkörper, einer Torsionsfeder, einem Wälzlager und einer Federbuchse usw. und kann die Spannung automatisch an die unterschiedlichen Spannungsgrade des Riemens anpassen, wodurch das Antriebssystem stabil, sicher und zuverlässig wird.
Der Riemenspanner ist ein Verschleißteil an Automobilen und anderen Ersatzteilen. Der Riemen verschleißt mit der Zeit. Durch das Abschleifen und Verengen der Riemenrille kann er sich verlängern. Der Riemenspanner lässt sich über die Hydraulikeinheit oder die Dämpfungsfeder an den Riemenverschleiß anpassen. Die Spannung wird automatisch reguliert. Mit dem Riemenspanner läuft der Riemen ruhiger, ist geräuschärmer und ein Durchrutschen wird verhindert.
Der Riemenspanner ist ein Verschleißteil und sollte in der Regel nach 60.000 bis 80.000 Kilometern ausgetauscht werden. Ein ungewöhnliches Heulen im Motorraum oder eine zu weit von der Mitte entfernte Markierung am Riemenspanner deuten auf unzureichende Spannung hin. Bei 60.000 bis 80.000 Kilometern (oder bei ungewöhnlichen Geräuschen im Nebenaggregatbereich) empfiehlt es sich, Riemen, Spannrolle, Umlenkrolle, Generatorriemenscheibe usw. gleichzeitig zu wechseln.
Wirkung
Die Funktion des Riemenspanners besteht darin, die Riemenspannung anzupassen, Riemenschwingungen im Betrieb zu reduzieren und ein Durchrutschen des Riemens bis zu einem gewissen Grad zu verhindern, um so einen normalen und stabilen Betrieb des Antriebssystems zu gewährleisten. Im Allgemeinen wird er zusammen mit dem Riemen, der Spannrolle und anderen zugehörigen Anbauteilen ausgetauscht, um Probleme zu vermeiden.
Strukturprinzip
Um die korrekte Riemenspannung aufrechtzuerhalten, Riemenschlupf zu vermeiden und altersbedingten Verschleiß und Längung auszugleichen, benötigt die Spannrolle im Betrieb ein bestimmtes Drehmoment. Beim Betrieb des Riemenspanners kann der sich bewegende Riemen Vibrationen im Spanner verursachen, die zu vorzeitigem Verschleiß von Riemen und Spanner führen können. Aus diesem Grund ist der Spanner mit einem Widerstandsmechanismus ausgestattet. Da jedoch viele Parameter das Drehmoment und den Widerstand des Spanners beeinflussen und jeder Parameter unterschiedlich stark wirkt, ist der Zusammenhang zwischen den Komponenten des Spanners und den Werten für Drehmoment und Widerstand sehr komplex. Die Änderung des Drehmoments wirkt sich direkt auf die Änderung des Widerstands aus und ist der Hauptfaktor für dessen Einfluss. Der Hauptfaktor für den Drehmomenteinfluss ist der Parameter der Torsionsfeder. Durch eine geeignete Verringerung des mittleren Durchmessers der Torsionsfeder kann der Widerstandswert des Spanners erhöht werden.
