Generatorspannrolle – gerillt
Ein Spanner ist eine Riemenspannvorrichtung, die im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs verwendet wird.
Struktur
Der Spanner wird je nach Ort des Auftretens in Zubehörspanner (Generatorriemenspanner, Klimaanlagen-Riemenspanner, Kompressor-Riemenspanner usw.) und Zahnriemenspanner unterteilt.
Der Spanner wird je nach Spannmethode hauptsächlich in mechanische automatische Spanner und hydraulische automatische Spanner unterteilt.
Einführung
Der Spanner besteht hauptsächlich aus einer festen Schale, einem Spannarm, einem Radkörper, einer Torsionsfeder, einem Wälzlager und einer Federbuchse usw. und kann die Spannung automatisch an die unterschiedlichen Spannungsgrade des Riemens anpassen. Dadurch wird das Übertragungssystem stabil, sicher und zuverlässig.
Der Spanner ist ein gefährdeter Teil von Automobilen und anderen Ersatzteilen. Der Gürtel lässt sich auch nach längerer Zeit problemlos tragen. Nachdem die Riemenrille geschliffen und verengt wurde, sieht sie länglich aus. Der Spanner kann je nach Riemenverschleiß über die Hydraulikeinheit oder die Dämpfungsfeder angepasst werden. Der Grad wird automatisch angepasst und mit dem Spanner läuft der Riemen ruhiger, die Geräusche sind gering und ein Durchrutschen kann verhindert werden.
Der Spanner gehört zur routinemäßigen Wartung und muss in der Regel nach 60.000 bis 80.000 Kilometern ausgetauscht werden. Wenn an der Vorderseite des Motors ein ungewöhnliches heulendes Geräusch zu hören ist oder die Position der Spannungsmarkierung am Spanner zu weit von der Mitte entfernt ist, bedeutet dies normalerweise, dass die Spannung unzureichend ist. . Bei einer Laufleistung von 60.000 bis 80.000 Kilometern (oder wenn ungewöhnliche Geräusche im Front-End-Zubehörsystem auftreten) wird empfohlen, den Riemen, die Spannrolle, die Umlenkrolle, die Einzelriemenscheibe des Generators usw. gleichmäßig auszutauschen.
Wirkung
Die Funktion des Spanners besteht darin, die Spannung des Riemens anzupassen, die Vibration des Riemens während des Betriebs zu reduzieren und ein Durchrutschen des Riemens bis zu einem gewissen Grad zu verhindern, um den normalen und stabilen Betrieb des Übertragungssystems sicherzustellen. Im Allgemeinen wird es zusammen mit dem Riemen, der Spannrolle und anderen kooperativen Zubehörteilen ausgetauscht, um Sorgen zu vermeiden. .
Strukturprinzip
Um die richtige Riemenspannung aufrechtzuerhalten, ein Durchrutschen des Riemens zu vermeiden und alterungsbedingten Riemenverschleiß und -dehnung auszugleichen, benötigt die Spannrolle im tatsächlichen Betrieb ein bestimmtes Drehmoment. Wenn ein Riemenspanner läuft, kann der sich bewegende Riemen Vibrationen im Spanner hervorrufen, die zu vorzeitigem Verschleiß des Riemens und des Spanners führen können. Aus diesem Grund wird dem Spanner ein Widerstandsmechanismus hinzugefügt. Da es jedoch viele Parameter gibt, die das Drehmoment und den Widerstand des Spanners beeinflussen, und der Einfluss jedes Parameters nicht der gleiche ist, ist die Beziehung zwischen den Komponenten des Spanners und dem Drehmoment und Widerstand sehr kompliziert. Die Änderung des Drehmoments wirkt sich direkt auf die Widerstandsänderung aus und ist der Hauptfaktor, der den Widerstand beeinflusst. Der Hauptfaktor, der das Drehmoment beeinflusst, ist der Parameter der Torsionsfeder. Durch entsprechende Reduzierung des mittleren Durchmessers der Torsionsfeder kann der Widerstandswert des Spanners erhöht werden.
