Bremsprinzip
Das Funktionsprinzip der Bremse beruht hauptsächlich auf Reibung. Die Reibung zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe (Trommel) sowie dem Reifen und dem Boden wird genutzt, um die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärmeenergie nach der Reibung umzuwandeln und das Auto anzuhalten. Ein gutes und effizientes Bremssystem muss in der Lage sein, eine stabile, ausreichende und kontrollierbare Bremskraft bereitzustellen und über eine gute hydraulische Übertragungs- und Wärmeableitungsfähigkeit zu verfügen, um sicherzustellen, dass die vom Fahrer über das Bremspedal ausgeübte Kraft vollständig und effektiv auf das Hauptbremspedal übertragen werden kann Zylinder und jede Unterpumpe und vermeiden Sie hydraulische Ausfälle und Bremsrückgang durch hohe Hitze.
Lebensdauer
Der Austausch der Bremsbeläge hängt davon ab, wie lange Ihre Unterlegscheiben bereits in der Lebensdauer Ihres Autos sind. Generell gilt, dass bei einer Laufleistung von mehr als 80.000 Kilometern ein Austausch der Bremsbeläge erforderlich ist. Wenn Sie jedoch Schleifgeräusche von Ihren Rädern hören, sollten Sie unabhängig von der Kilometerleistung Ihre Bremsbeläge austauschen. Wenn Sie nicht sicher sind, wie viele Kilometer Sie gefahren sind, können Sie in ein Geschäft gehen, das die Beläge kostenlos austauscht, dort Bremsbeläge kaufen oder zu einem Autoservice gehen, um sie einbauen zu lassen.
Wartungsmethode
1. Überprüfen Sie unter normalen Fahrbedingungen alle 5.000 Kilometer die Bremsbacken, nicht nur um die verbleibende Dicke zu überprüfen, sondern auch um den Verschleißzustand der Bremsbacken zu prüfen, ob der Verschleißgrad auf beiden Seiten gleich ist und ob die Rückkehr erfolgt frei usw., und es wird festgestellt, dass es abnormal ist. Die Situation muss sofort behoben werden.
2. Der Bremsschuh besteht im Allgemeinen aus zwei Teilen: einer Eisenbelagplatte und einem Reibmaterial. Warten Sie nicht, bis das Reibmaterial abgenutzt ist, bevor Sie den Schuh austauschen. Beispielsweise hat die vordere Bremsbacke des Jetta eine neue Dicke von 14 mm, während die maximale Dicke des Ersatzes 7 mm beträgt, einschließlich der Dicke der Eisenbelagplatte von mehr als 3 mm und der Dicke des Reibmaterials fast 4 mm. Einige Fahrzeuge verfügen über eine Bremsbacken-Alarmfunktion. Sobald die Verschleißgrenze erreicht ist, gibt das Messgerät einen Alarm aus und fordert zum Austausch des Schuhs auf. Der Schuh, der die Nutzungsgrenze erreicht hat, muss ersetzt werden. Auch wenn es noch über einen längeren Zeitraum verwendet werden kann, verringert es die Bremswirkung und beeinträchtigt die Fahrsicherheit.
3. Ersetzen Sie beim Austausch die mitgelieferten Bremsbeläge durch die Original-Ersatzteile. Nur so kann die Bremswirkung zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe optimal sein und der Verschleiß minimiert werden.
4. Beim Austausch der Bremsbacke muss der Bremszylinder mit einem Spezialwerkzeug zurückgedrückt werden. Drücken Sie nicht mit anderen Brecheisen fest nach hinten, da die Führungsschrauben des Bremssattels dadurch leicht verbogen werden und die Bremsbeläge festsitzen.
5. Stellen Sie nach dem Austausch sicher, dass Sie einige Male auf die Bremse treten, um den Spalt zwischen der Bremsbacke und der Bremsscheibe zu beseitigen, was dazu führt, dass beim ersten Fuß keine Bremse entsteht, was zu Unfällen führt.
6. Nach dem Austausch der Bremsbacke muss diese 200 Kilometer eingefahren werden, um die beste Bremswirkung zu erzielen. Der neu ersetzte Schuh muss vorsichtig gefahren werden.
So tauschen Sie Bremsbeläge aus:
1. Lösen Sie die Handbremse und lösen Sie die Nabenschraube des Rads, das ausgetauscht werden muss (beachten Sie, dass sie gelockert und nicht vollständig herausgeschraubt ist). Bocken Sie das Auto auf. Dann den Reifen abnehmen. Bevor Sie bremsen, sprühen Sie die Bremsanlage am besten mit einer speziellen Bremsenreinigungsflüssigkeit ein, um zu verhindern, dass das Pulver in die Atemwege gelangt und die Gesundheit beeinträchtigt.
2. Schrauben Sie den Bremssattel ab (bei einigen Fahrzeugen genügt es, einen davon abzuschrauben und dann den anderen zu lösen).
3. Hängen Sie den Bremssattel mit einem Seil auf, um Schäden an der Bremsleitung zu vermeiden. Anschließend die alten Bremsbeläge entfernen.
4. Drücken Sie den Bremskolben mit der Schraubzwinge ganz nach hinten. (Bitte beachten Sie, dass Sie vor diesem Schritt die Haube anheben und den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters abschrauben, da der Flüssigkeitsspiegel der Bremsflüssigkeit ansteigt, wenn der Bremskolben nach oben gedrückt wird.) Neue Bremsbeläge einbauen.
5. Montieren Sie den Bremssattel wieder und ziehen Sie die Bremssattelschraube mit dem erforderlichen Drehmoment fest. Setzen Sie den Reifen wieder auf und ziehen Sie die Nabenschrauben leicht an.
6. Senken Sie den Wagenheber ab und ziehen Sie die Nabenschrauben fest an.
7. Weil wir beim Wechseln der Bremsbeläge den Bremskolben nach innen gedrückt haben und er beim ersten Betätigen der Bremse sehr leer sein wird. Nach ein paar Schritten hintereinander ist alles in Ordnung.
Inspektionsmethode
1. Achten Sie auf die Dicke: Die Dicke eines neuen Bremsbelags beträgt im Allgemeinen etwa 1,5 cm und wird mit der kontinuierlichen Reibung im Gebrauch allmählich dünner. Betrachtet man die Dicke der Bremsbeläge mit bloßem Auge, ist nur noch etwa 1/3 der ursprünglichen Dicke (ca. 0,5 cm) übrig. Der Eigentümer erhöht die Häufigkeit der Selbstkontrolle und ist jederzeit bereit, das Gerät auszutauschen. Bei einigen Modellen ist eine Sichtprüfung aufgrund der Konstruktion der Radnabe nicht möglich und die Reifen müssen zur Fertigstellung abmontiert werden.
Im letzteren Fall warten Sie, bis die Warnleuchte aufleuchtet und sich die Metallbasis des Bremsbelags und der Bremsscheibe bereits im Zustand des Eisenschleifens befinden. Zu diesem Zeitpunkt werden Sie helle Eisensplitter am Rand der Felge sehen. Daher empfehlen wir, den Verschleißzustand der Bremsbeläge regelmäßig auf ihre Einsatzfähigkeit zu prüfen, anstatt nur auf die Warnleuchten zu vertrauen.
2. Hören Sie auf das Geräusch: Wenn beim leichten Drücken der Bremse ein „Eisen reibendes Eisen“-Geräusch oder Geräusch zu hören ist (dies kann auch durch das Einlaufen der Bremsbeläge zu Beginn der Installation verursacht werden), lösen sich die Bremsbeläge muss sofort installiert werden. ersetzen.
3. Durch das Fußgefühl: Wenn Sie das Gefühl haben, dass das Treten sehr schwierig ist, müssen Sie oft tiefer auf die Bremse treten, um die vorherige Bremswirkung zu erzielen, oder Sie werden bei einer Notbremsung offensichtlich das Gefühl haben, dass die Pedalposition niedrig ist es kann sein, dass die Bremsbeläge grundsätzlich verloren gegangen sind. Die Reibung ist verschwunden und muss zu diesem Zeitpunkt ersetzt werden.
Häufiges Problem
F: Wie oft sollten die Bremsbeläge gewechselt werden? A: Im Allgemeinen beträgt der Austauschzyklus der vorderen Bremsbeläge 30.000 Kilometer und der Austauschzyklus der hinteren Bremsbeläge 60.000 Kilometer. Verschiedene Modelle können geringfügige Unterschiede aufweisen.
Wie verhindert man übermäßigen Verschleiß?
1. Reduzieren Sie beim Weiterfahren steiler Gefälle die Geschwindigkeit des Fahrzeugs im Voraus, verwenden Sie den entsprechenden Gang und nutzen Sie den Betriebsmodus der Motorbremse und des Bremssystems, wodurch die Belastung des Bremssystems wirksam verringert und dies vermieden werden kann Überhitzung des Bremssystems.
2. Es ist verboten, den Motor während der Bergabfahrt auszuschalten. Autos sind grundsätzlich mit einer Bremsunterdruckverstärkerpumpe ausgestattet. Sobald der Motor abgestellt ist, leistet die Bremskraftverstärkerpumpe nicht nur keine Unterstützung mehr, sondern erzeugt auch großen Widerstand gegen den Hauptbremszylinder und der Bremsweg verkürzt sich. multiplizieren.
3. Wenn das Auto mit Automatikgetriebe im Stadtgebiet fährt, muss das Öl rechtzeitig aufgefangen werden, egal wie schnell es ist. Wenn Sie sich sehr nahe am Vordermann befinden und nur die Bremsen betätigen, ist der Verschleiß der Bremsbeläge sehr groß und es wird auch viel Kraftstoff verbraucht. Wie verhindert man übermäßigen Verschleiß der Bremsen? Wenn ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe eine rote Ampel oder einen Stau vor sich sieht, muss daher im Voraus Kraftstoff gesammelt werden, was nicht nur Kraftstoff spart, sondern auch Wartungskosten spart und den Fahrkomfort erhöht.
4. Beim Fahren in der Nacht, beim Fahren von einem hellen Ort zu einem dunklen Ort, müssen die Augen einen Anpassungsprozess an den Lichtwechsel durchführen. Um die Sicherheit zu gewährleisten, muss die Geschwindigkeit reduziert werden. Wie verhindert man übermäßigen Bremsverschleiß? Darüber hinaus sollten Sie beim Durchfahren von Kurven, Steigungen, Brücken, engen Straßen und schwer einsehbaren Stellen Ihre Geschwindigkeit reduzieren und jederzeit zum Bremsen oder Anhalten bereit sein, um unerwartete Unfälle zu vermeiden und eine sichere Fahrt zu gewährleisten.
Vorsichtsmaßnahmen
Bremstrommeln sind mit Bremsbacken ausgestattet, aber im Allgemeinen bezeichnet man Bremsbeläge als Bezug auf Bremsbeläge und Bremsbacken, sodass „Scheibenbremsbeläge“ verwendet wird, um die an Scheibenbremsen installierten Bremsbeläge zu bezeichnen. Nicht die Bremsscheibe.
So kaufen Sie
Schauen Sie sich zunächst den Reibungskoeffizienten an. Der Reibungskoeffizient bestimmt das Grundbremsmoment der Bremsbeläge. Ein zu hoher Reibungskoeffizient führt zum Blockieren der Räder, zum Verlust der Richtungskontrolle und zum Verbrennen der Scheibe beim Bremsvorgang. Ist er zu niedrig, ist der Bremsweg zu lang; Sicherheit: Die Bremsbeläge erzeugen beim Bremsen sofort hohe Temperaturen, insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsfahrten oder Notbremsungen. Der Reibungskoeffizient der Reibbeläge sinkt bei hohen Temperaturen. Die dritte besteht darin, festzustellen, ob es angenehm ist, einschließlich Bremsgefühl, Lärm, Staub, Risiko usw. Rauch, Geruch usw. sind die direkte Manifestation der Reibungsleistung. Vier Blick auf die Lebensdauer: Normalerweise können die Bremsbeläge eine Lebensdauer von 30.000 Kilometern garantieren.
Zwei Möglichkeiten: Erstens sollten Sie die von einem regulären Hersteller hergestellten Autobremsbeläge mit einer Lizenznummer, einem spezifizierten Reibungskoeffizienten, Implementierungsstandards usw. auswählen und die Verpackung sollte eine Konformitätsbescheinigung, Produktionschargennummer, Produktionsdatum usw. enthalten. usw.; Zweitens: Entscheiden Sie sich für eine professionelle Wartung. Bitten Sie einen Fachmann um die Installation.
