Glühkerze, auch Glühkerze genannt. Die Glühkerzen liefern Wärmeenergie für eine verbesserte Startleistung, wenn der Dieselmotor bei starker Kälte abkühlt. Gleichzeitig muss die Glühkerze die Eigenschaften eines schnellen Temperaturanstiegs und eines lang anhaltenden Hochtemperaturzustands aufweisen.
Glühkerze, auch Glühkerze genannt.
Die Glühkerzen liefern Wärmeenergie für eine verbesserte Startleistung, wenn der Dieselmotor bei starker Kälte abkühlt. Gleichzeitig muss die Glühkerze die Eigenschaften eines schnellen Temperaturanstiegs und eines lang anhaltenden Hochtemperaturzustands aufweisen. [1]
Eigenschaften verschiedener Glühkerzen
Merkmale der Glühkerze aus Metall
Aufwärmzeit bei offener Geschwindigkeit: 3 Sekunden, die Temperatur kann mehr als 850 Grad Celsius erreichen
·Nach der Aufheizzeit: Nach dem Motorstart halten die Glühkerzen die Temperatur (850 Grad Celsius) für 180 Sekunden aufrecht, um Schadstoffe zu reduzieren.
·Betriebstemperatur: ca. 1000 Grad Celsius.
Merkmale der keramischen Glühkerze
Aufwärmzeit: 3 Sekunden, die Temperatur kann mehr als 900 Grad Celsius erreichen
·Nach der Aufheizzeit: Nach dem Motorstart halten die Glühkerzen die Temperatur (900 Grad Celsius) 600 Sekunden lang aufrecht, um Schadstoffe zu reduzieren.
Schematische Darstellung einer gewöhnlichen Glühkerzenstruktur
·Betriebstemperatur: ca. 1150 Grad Celsius.
Funktionen der Metallglühkerze zum schnellen Vorheizen
Aufwärmzeit: 3 Sekunden, die Temperatur kann mehr als 1000 Grad Celsius erreichen
·Nach der Aufheizzeit: Nach dem Motorstart halten die Glühkerzen die Temperatur (1000 Grad Celsius) für 180 Sekunden aufrecht, um Schadstoffe zu reduzieren.
·Betriebstemperatur: ca. 1000 Grad Celsius
PWM-Signalsteuerung
Merkmale der schnell vorheizenden Keramikglühkerze
Aufwärmzeit: 2 Sekunden, die Temperatur kann mehr als 1000 Grad Celsius erreichen
·Nach der Aufheizzeit: Nach dem Motorstart halten die Glühkerzen die Temperatur (1000 Grad Celsius) 600 Sekunden lang aufrecht, um Schadstoffe zu reduzieren.
·Betriebstemperatur: ca. 1150 Grad Celsius
PWM-Signalsteuerung
Startglühkerze für Dieselmotoren
Es gibt verschiedene Arten von Glühkerzen, und derzeit werden die folgenden drei am häufigsten verwendet: konventionell; Niederspannungsversion des Vorwärmers. In jede Brennraumwand des Motors ist eine Glühkerze eingeschraubt. Das Glühkerzengehäuse verfügt über eine in einem Rohr montierte Glühkerzen-Widerstandsspule. Strom fließt durch die Widerstandsspule, wodurch sich die Röhre erwärmt. Das Rohr hat eine große Oberfläche und kann mehr Wärmeenergie erzeugen. Das Innere des Rohrs ist mit Isoliermaterial gefüllt, um zu verhindern, dass die Widerstandsspule aufgrund von Vibrationen die Innenwand des Rohrs berührt. Aufgrund der unterschiedlichen Batteriespannung (12 V oder 24 V) und des verwendeten Vorglühgeräts ist auch die Nennspannung verschiedener Glühkerzen unterschiedlich. Achten Sie daher darauf, den richtigen Glühkerzentyp zu verwenden. Die Verwendung falscher Glühkerzen führt zu vorzeitiger Verbrennung oder unzureichender Wärme.
In vielen Dieselmotoren werden temperaturgesteuerte Glühkerzen eingesetzt. Diese Art von Glühkerze ist mit einer Heizspule ausgestattet, die eigentlich aus drei Spulen, einer Sperrspule, einer Ausgleichsspule und einer Schnellheizspule besteht, und die drei Spulen sind in Reihe geschaltet. Wenn Strom durch die Glühkerze fließt, steigt zunächst die Temperatur der Schnellheizwendel an der Spitze der Glühkerze, wodurch die Glühkerze heiß glüht. Da die Widerstände der Ausgleichsspule und der Sperrspule mit zunehmender Temperatur der Heizspule stark ansteigen, nimmt der Strom durch die Heizspule entsprechend ab. Auf diese Weise reguliert die Glühkerze ihre eigene Temperatur. Bei einigen Glühkerzen sind aufgrund ihrer Temperaturanstiegseigenschaften keine Ausgleichsspulen eingebaut. Die in den neuen Superglühkerzen verwendeten temperaturgesteuerten Glühkerzen kommen ohne Stromsensoren aus, was das Vorglühsystem vereinfacht. [2]
Glühkerzen-Überwachungstyp, Vorwärmer, Sendung bearbeiten
Das Glühgerät vom Typ Glühkerzenwächter besteht aus Glühkerzen, Glühkerzenwächtern, Glühkerzenrelais und anderen Komponenten. Der Glühkerzenmonitor im Armaturenbrett zeigt an, wann die Glühkerzen heiß sind.
Der Glühkerzenwächter ist an der Instrumententafel angebracht und überwacht den Aufheizvorgang der Glühkerze. Die Glühkerze verfügt über einen Widerstand, der an dieselbe Stromquelle angeschlossen ist. Und wenn die Glühkerze rot wird, wird gleichzeitig auch dieser Widerstand rot (normalerweise sollte die Glühkerzenüberwachung nach dem Einschalten des Stromkreises etwa 15 bis 20 Sekunden lang rot leuchten). Mehrere Glühkerzenwächter werden parallel geschaltet. Wenn daher eine der Glühkerzen kurzgeschlossen ist, wird die Glühkerzenüberwachung früher als normal rot. Ist hingegen eine Glühkerze geöffnet, dauert es länger, bis die Glühkerzenüberwachung rot leuchtet. Das Erhitzen der Glühkerze über die angegebene Zeit hinaus führt zur Beschädigung des Glühkerzenmonitors.
Das Glühkerzenrelais verhindert, dass große Strommengen durch den Anlasserschalter fließen und stellt sicher, dass Spannungsabfälle aufgrund der Glühkerzenüberwachung die Glühkerzen nicht beeinträchtigen. Das Glühkerzenrelais besteht eigentlich aus zwei Relais: Wenn sich der Anlasserschalter in der Stellung G (Vorglühen) befindet, fließt über ein Relais Strom durch die Glühkerzenüberwachung zur Glühkerze; wenn sich der Schalter in der Position START (Start) befindet, das andere Relais. Ein Relais liefert Strom direkt an die Glühkerze, ohne den Glühkerzenmonitor zu durchlaufen. Dadurch wird verhindert, dass die Glühkerze beim Start durch den Spannungsabfall durch den Widerstand des Glühkerzenwächters beeinträchtigt wird.
