Der Bremszylinder ist ein unverzichtbarer Fahrwerksbremsteil des Bremssystems. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Bremsbeläge zu drücken, wobei die Bremsbeläge an der Bremstrommel reiben. Fahren Sie langsamer und halten Sie das Fahrzeug an. Nachdem die Bremse betätigt wurde, erzeugt der Hauptzylinder Schub, um das Hydrauliköl zur Unterpumpe zu drücken, und der Kolben in der Unterpumpe wird durch den Hydraulikdruck bewegt, um die Bremsbeläge zu drücken.
Die hydraulische Bremse besteht aus dem Hauptbremszylinder und dem Bremsölvorratsbehälter. Sie waren an einem Ende mit dem Bremspedal und am anderen Ende mit dem Bremsschlauch verbunden. Bremsöl wird im Hauptbremszylinder gespeichert und verfügt über einen Ölauslass und einen Öleinlass.
Autobremsen werden in Druckluftbremsen und hydraulische Bremsen unterteilt.
Druckluftbremse
Bremszylinder
1. Die Druckluftbremse besteht aus einem Luftkompressor (allgemein als Luftpumpe bekannt), mindestens zwei Luftbehältern, einem Hauptbremszylinder, einem Schnelllöseventil für das Vorderrad und einem Relaisventil für das Hinterrad. Es gibt vier Bremszylinder, vier Nachsteller, vier Nocken, acht Bremsbacken und vier Bremsnaben.
hydraulische Bremse
2. Die Ölbremse besteht aus dem Hauptbremszylinder (hydraulische Bremspumpe) und dem Bremsölvorratsbehälter.
Schwere Lastkraftwagen verwenden Druckluftbremsen und normale Autos verwenden Ölbremsen, sodass der Hauptbremszylinder und der Bremszylinder beide hydraulische Bremspumpen sind. Der Bremszylinder (hydraulische Bremspumpe) ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Bremssystems. Wenn Sie beim Bremsen auf den Bremsbelag treten, leitet der Hauptbremszylinder das Bremsöl durch die Rohrleitung zu jedem Bremszylinder. Der Bremszylinder verfügt über eine Pleuelstange, die die Bremsbacken oder -beläge steuert. Beim Bremsen drückt das Bremsöl in der Bremsölleitung auf die Pleuelstange am Bremszylinder, sodass die Bremsbacke den Flansch am Rad festzieht und das Rad anhält. Die technischen Anforderungen an den Radbremszylinder des Autos sind sehr hoch, da er sich direkt auf das menschliche Leben auswirkt.
Prinzip
Auto
Beim Betätigen der Bremse öffnet sich der Ölauslass und der Öleinlass schließt. Unter dem Druck des Kolbens des Pumpenkörpers wird die Bremsölleitung aus der Ölleitung herausgedrückt, um zu jedem Bremszylinder zu fließen und die Bremsfunktion auszuführen. Beim Lösen der Bremsbeläge. Der Ölauslass im Hauptbremszylinder wird geschlossen und der Öleinlass geöffnet, sodass das Bremsöl von jedem Bremszylinder zum Hauptbremszylinder zurückfließt und in den ursprünglichen Zustand zurückkehrt.
LKW
Angetrieben von der Luftpumpe durch den Motor wird die Luft zu Hochdruckgas komprimiert und im Luftspeicherzylinder gespeichert. Einer der Luftbehälter kann über eine Rohrleitung mit dem Hauptbremszylinder verbunden sein. Der Hauptbremszylinder ist in eine obere und eine untere Luftkammer unterteilt, wobei die obere Luftkammer das Hinterrad und die untere Luftkammer das Vorderrad steuert. Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, wird zunächst die obere Luft geöffnet, das Hochdruckgas des Luftbehälters zum Relaisventil übertragen und der Steuerkolben des Relaisventils herausgedrückt. Zu diesem Zeitpunkt kann das Gas des anderen Luftbehälters durch das Relaisventil strömen und die beiden Hinterradbremszylinder sind eingeschaltet. Die Druckstange des Radbremszylinders wird nach vorne gedrückt und der Nocken durch die Verstellung um einen Winkel nach hinten gedreht. Die Nocke ist exzentrisch. Gleichzeitig wird die Bremsbacke gedehnt und die Bremstrommel gerieben, um den Bremseffekt zu erzielen.
Wenn die obere Kammer des Hauptbremszylinders geöffnet wird, wird auch die untere Kammer geöffnet und das Hochdruckgas gelangt in das Schnelllöseventil, das dann auf die Bremszylinder der beiden Vorderräder verteilt wird. Das Gleiche gilt für die Hinterräder.
Wenn der Fahrer das Bremspedal loslässt, werden die obere und untere Luftkammer geschlossen und die Kolben des Quick-In-Ventils des Vorderrads und des Relaisventils des Hinterrads werden unter der Wirkung der Feder zurückgeführt. Die vorderen und hinteren Bremszylinder werden mit der Atmosphäre der Luftkammer verbunden, die Stößelstange kehrt in die Position zurück und die Bremsung endet.
Im Allgemeinen werden zuerst die Hinterräder und später die Vorderräder abgebremst, was für den Fahrer von Vorteil ist, die Richtung zu kontrollieren.
