Der Bremszylinder ist ein unverzichtbarer Chassis -Bremsteil des Bremssystems. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Bremsbeläge zu drücken, und die Bremsbeläge reiben sich gegen die Bremstrommel. Verlangsamen und das Fahrzeug anhalten. Nachdem die Bremse eingetreten ist, erzeugt der Hauptzylinder einen Schub, um das hydraulische Öl zum Unterpumpen zu drücken, und der Kolben im Unterpumpen wird durch den Hydraulikdruck bewegt, um die Bremsbeläge zu schieben.
Die hydraulische Bremse besteht aus dem Brems -Masterzylinder und dem Bremsölspeichertank. Sie waren an einem Ende mit dem Bremspedal und dem Bremsschlauch in der anderen Seite verbunden. Bremsöl wird im Bremskasterzylinder gelagert und verfügt über eine Ölauslass und einen Öleinlass.
Autobremsen werden in Luftbremsen und hydraulische Bremsen unterteilt.
Druckluftbremse
Bremszylinder
1. Die Luftbremse besteht aus einem Luftkompressor (allgemein als Luftpumpe bezeichnet), mindestens zwei Luftstaatsbehörden, einem Brems -Masterzylinder, einem Schnelllösungsventil für das Vorderrad und ein Relaisventil für das Hinterrad. Es gibt vier Bremszylinder, vier Anzeichen, vier Nocken, acht Bremsschuhe und vier Bremszentren.
Hydraulikbremse
2. Die Ölbremse besteht aus dem Bremsbeherrschungspflanzer (Hydraulikbremspumpe) und dem Bremsölspeichertank.
Schwere LKWs verwenden Luftbremsen und normale Autos verwenden Ölbremsen, sodass der Brems -Masterzylinder und der Bremszylinder beide hydraulische Bremspumpen sind. Der Bremszylinder (Hydraulikbremspumpe) ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Bremssystems. Wenn Sie während des Brems auf das Bremsbelag treten, schickt der Bremsasterzylinder das Bremöl durch die Pipeline zu jedem Bremszylinder. Der Bremszylinder verfügt über eine Verbindungsstange, die die Bremsschuhe oder -Pads steuert. Beim Bremsen drückt das Bremöl im Bremsölrohr die Stangenstange auf den Bremszylinder, so dass der Bremsschuh den Flansch am Rad festzieht, um das Rad zu stoppen. Die technischen Anforderungen des Bremsradzylinders des Autos sind sehr hoch, da dies das menschliche Leben direkt beeinflusst.
Prinzip
Auto
Wenn die Bremse aufgetragen wird, öffnet sich das Ölauslass und der Öleinlass schließt. Unter dem Druck des Kolbenkörpers wird das Bremsölrohr aus dem Ölrohr gedrückt, um zu jedem Bremszylinder zu fließen, um die Bremsfunktion auszuführen. Beim Freigeben der Bremsbeläge. Der Ölauslass im Bremskasterzylinder wird geschlossen und das Öleinlass wird geöffnet, sodass das Bremsöl von jedem Bremszylinder zum Bremsmeisterzylinder zurückkehrt und in den ursprünglichen Zustand zurückkehrt.
LKW
Die Luft wird von der Luftpumpe durch den Motor angetrieben und wird in Hochdruckgas komprimiert und im Luftspeicherzylinder gelagert. Einer der Luftstaatsbehörden kann über eine Pipeline an den Bremsasterzylinder angeschlossen werden. Der Bremsasterzylinder ist in obere und untere Luftkammern unterteilt, die obere Luftkammer steuert das Hinterrad und die untere Luftkammer steuert das Vorderrad. Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, wird die obere Luft zuerst geöffnet und das Hochdruckgas des Lufttanks an das Relaisventil übertragen, und der Kontrollkolben des Relaisventils wird herausgedrückt. Zu diesem Zeitpunkt kann das Gas des anderen Lufttanks durch das Relaisventil und die beiden der hintere Bremszylinder gelangen. Der Druckstab des Bremsradzylinders wird nach vorne gedrückt und der Nocken durch einen Winkel durch die Einstellung zurückgedreht. Die Kamera ist exzentrisch. Gleichzeitig wird der Bremsschuh gedehnt und die Bremstrommel gerieben, um die Wirkung des Brems zu erzielen.
Wenn die obere Kammer des Bremssterzylinders geöffnet wird, wird auch die untere Kammer geöffnet und das Hochdruckgas in das Schnellfreisetzventil gelangt, das dann an die Bremszylinder der beiden Vorderräder verteilt wird. Gleiches gilt für die Hinterräder.
Wenn der Fahrer das Bremspedal freigibt, sind die oberen und unteren Luftkammern geschlossen und die Kolben des Schnellventils des Vorderrads und das Relaisventil des Hinterrads werden unter die Wirkung der Feder zurückgegeben. Die vorderen und hinteren Bremszylinder sind mit der Atmosphäre der Luftkammer verbunden, der Druckstab kehrt in die Position und die Bremsenden zurück.
Im Allgemeinen werden die Hinterräder zuerst und die Vorderräder später gebremst, was für den Fahrer von Vorteil ist, um die Richtung zu steuern.
