Lagerlager - 6 Geschwindigkeit
Die Kupplungsfreisetzung ist ein relativ wichtiger Teil des Autos. Wenn die Wartung nicht gut ist und das Versagen auftritt, wird sie nicht nur wirtschaftliche Verluste verursachen, sondern auch sehr problematisch, einmal zu zerlegen und zu versammeln, und es dauert viele Menschenstunden. Daher ist es von großer Bedeutung, die Lebensdauer der Freisetzung zu verlängern, die Arbeitsproduktivität zu verbessern und bessere wirtschaftliche Vorteile zu erzielen. Informationen zu relevanten Standards finden Sie unter "JB/T5312-2001 Automobilkupplungslager und seine Einheit".
Wirkung
Das Kupplungslager wird zwischen der Kupplung und dem Getriebe installiert, und der Freilagersitz ist auf der röhrenförmigen Verlängerung der ersten Wellenlagerabdeckung des Getriebes lose hochschläft. Die Schulter des Freisetzungslagers wird durch die Rücklauffeder immer gegen die Freisetzungsgabel gedrückt und kehrt in die endgültige Position zurück und führt eine Lücke von etwa 3 ~ 4 mm mit dem Ende des Trennhebels (Trennfinger).
Da die Kupplungsdruckplatte, der Freisetzungshebel und die Motorkurbelwelle synchron laufen und sich die Release -Gabel nur axial entlang der Kupplungsausgangswelle bewegen können, ist es offensichtlich unmöglich, die Release -Gabel direkt zu verwenden, um den Release -Hebel zu wählen. Die Ausgangswelle der Kupplung bewegt sich axial, wodurch ein reibungsloses Kupplungsbetrieb und die weiche Trennung gewährleistet ist, Verschleiß verringert und die Lebensdauer der Kupplung und den gesamten Antriebszug verlängert.
Leistung
Das Kupplungslager sollte sich flexibel bewegen, ohne scharfe Geräusche oder Störungen, sein axialer Clearance sollte 0,60 mm nicht überschreiten, und der Verschleiß des inneren Rennens sollte 0,30 mm nicht überschreiten.
Fehler
Wenn das Lagern der Kupplung die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt, wird sie als fehlerhaft angesehen. Nachdem ein Fehler aufgetreten ist, muss zunächst festgestellt werden, welches Phänomen zur Schädigung des Freisetzungslagers gehört. Nach dem Beginn des Motors treten Sie leicht auf das Kupplungs -Pedal. Wenn der freie Strich gerade beseitigt wird, wird es ein "raschelnder" oder "quietschendes" Geräusch geben. Treten Sie weiter auf das Kupplungspedal. Wenn der Klang verschwindet, ist es kein Problem des Release -Lageres. Wenn es noch ein Geräusch gibt, ist es ein Release -Lager. Ring.
Beim Überprüfen kann die Kupplungsabdeckung entfernt werden, und dann kann das Gaspedal ein wenig gedrückt werden, um die Motordrehzahl leicht zu erhöhen. Wenn der Klang zunimmt, können Sie beobachten, ob es Funken gibt. Wenn es Funken gibt, wird das Kupplungslager beschädigt. Wenn die Funken nacheinander erscheinen, bedeutet dies, dass die Freilagerungskugeln gebrochen sind. Wenn es keinen Funken gibt, aber es ein Metallriss -Geräusch gibt, zeigt es übermäßige Verschleiß an.
Schaden
Arbeitsbedingungen
Lösen
Während des Gebrauchs wird es durch axiale Belastung, Aufprallbelastung und radiale Zentrifugalkraft während der Hochgeschwindigkeitsrotation beeinflusst. Da sich der Schub der Gabel und die Reaktionskraft des Trennhebels nicht auf derselben Linie befinden, wird auch ein Torsionsmoment gebildet. Die Kupplungsfreisetzung hat schlechte Arbeitsbedingungen, intermittierende Hochgeschwindigkeitsrotation und Hochgeschwindigkeitsreibung, hohe Temperatur, schlechte Schmierbedingungen und keine Kühlbedingungen.
Schadensursache
Die Beschädigung des Kupplungslagers hat viel mit dem Betrieb, der Wartung und der Einstellung des Fahrers zu tun. Die Gründe für den Schaden sind ungefähr wie folgt:
1) Die Arbeitstemperatur ist zu hoch, um eine Überhitzung zu verursachen
Beim Drehen oder Verlust treten viele Fahrer oft auf die Hälfte auf die Kupplung, und einige legen nach dem Verlag der Gänge immer noch ihre Füße auf das Kupplungspedal. Einige Fahrzeuge passen die freie Reise zu sehr an, so dass die Kupplung nicht vollständig gelöst ist und sich in einem Zustand der Semi-Engagement und der Halbdisengagement befindet. Eine große Wärmemenge wird aufgrund trockener Reibung auf das Freisetzlager übertragen. Das Lager wird auf eine bestimmte Temperatur erhitzt und die Butter wird geschmolzen oder verdünnt, was die Temperatur des Freisetzungslagers weiter erhöht. Wenn die Temperatur ein bestimmtes Niveau erreicht, wird sie ausgebrannt.
2) Mangel an Schmieröl und Verschleiß
Das Kupplungslager ist mit Butter geschmiert. Es gibt zwei Möglichkeiten, Butter hinzuzufügen. Für das 360111-Freisetzungslager sollte die hintere Abdeckung des Lagers während der Wartung geöffnet und mit Fett gefüllt werden, oder wenn das Getriebe entfernt wird, und dann die hintere Abdeckung für die Freisetzung von 788611K erneut installieren, kann sie nach dem Abkühlen abgebaut und in die geschmolzene Fett eingebunden und dann nach dem Abkühlen eingebracht werden, um die Lubrizierung zu erreichen, um den Zweck der Lubrizierung zu erreichen. In der tatsächlichen Arbeit neigt der Fahrer dazu, diesen Punkt zu ignorieren, was zum Mangel an Öl im Kupplungslager führt. Bei keiner Schmierung oder weniger Schmierung beträgt die Verschleißmenge des Freisetzungslagers oft mehrmals bis zu einem Dutzenden von Zeiten der Verschleiß nach der Schmierung. Bei erhöhter Verschleiß wird die Temperatur ebenfalls erheblich erhöht, was sie anfälliger für Beschädigungen macht.
3) Die freie Reise ist zu klein oder die Ladezeiten sind zu viele
Nach den Anforderungen beträgt der Abstand zwischen dem Kupplungslager und dem Freisetzungshebel im Allgemeinen 2,5 mm, und der freie Hub, der auf dem Kupplungspedal reflektiert wird, beträgt 30-40 mm. Wenn der freie Schlaganfall zu klein ist oder dass es überhaupt keinen freien Schlaganfall gibt, ist der Freigabehebel und das Freilager immer engagiert. Je länger das Lager, desto schwerwiegender wird der Schaden, je länger die Lagerung wirkt. Und je länger die Arbeitszeit, desto höher ist die Temperatur des Lagers, desto leichter ist es zu brennen, und die Lebensdauer des Freisetzungslagers wird verringert.
4) Zusätzlich zu den oben genannten drei Gründen, ob der Freisetzungshebel reibungslos angepasst wird und ob die Rücklauffeder des Freisetzungslagers in gutem Zustand ist, hat auch einen großen Einfluss auf den Schaden des Freisetzungslagers.
Vorsicht wenden
1) Vermeiden Sie gemäß den operativen Vorschriften, dass die Kupplung halbmedig und halb gefragt wird, und verringern Sie die Häufigkeit, mit der die Kupplung verwendet wird.
2) Achten Sie auf die Wartung und verwenden Sie die Kochmethode, um die Butter so einzuweichen, dass sie während der regulären oder jährlichen Inspektion und Wartung ausreichend Schmiermittel haben.
3) Achten Sie darauf, den Kupplungsfreisetzungshebel zu nivellieren, um sicherzustellen, dass die elastische Kraft der Rücklauffeder den Vorschriften entspricht.
4) Passen Sie den freien Schlaganfall an, um die Anforderungen (30-40 mm) zu erfüllen, um zu verhindern, dass der freie Schlaganfall zu groß oder zu klein ist.
5) Minimieren Sie die Zeiten des Verbindungs und Trennens und verringern Sie die Aufprallbelastung.
6) Leichte und einfach eintreten, damit es reibungslos einbiegt und sich löst.
