1. Das Gebrauchsmuster betrifft den technischen Bereich der Autotüren, insbesondere eine Montagevorrichtung für die Abdeckung der Gleitschiene einer mittig verschiebbaren Tür.
Hintergrundtechnik:
2. Heutzutage sind die meisten Nutzfahrzeuge und Transporter mit einer mittigen Schiebetür ausgestattet. Die Führungsschienen dieser Tür befinden sich in der Regel an der Außenseite der Seitenwand. Für die Montage der Führungsschiene wird eine Nut in Längsrichtung der Karosserie, unterhalb der hinteren Seitenscheibe, in die Seitenwand eingebracht. Da die Führungsschiene direkt an der Außenseite der Seitenwand anliegt, sammelt sich dort leicht Staub an und Regen kann sie beschädigen. Dies führt dazu, dass die Scharnierrollen der Schiebetür nicht mehr reibungslos gleiten und die Tür klemmt. Aus diesem Grund wird üblicherweise eine Abdeckung verwendet, um die Führungsschiene der Schiebetür zu verdecken.
3. Die vorhandene Abdeckung ist üblicherweise mit Schrauben und Muttern an der äußeren Seitenwandverkleidung befestigt. Nach der Befestigung der Abdeckung werden die restlichen Innenteile im Fahrzeug montiert (die Demontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge). Die Abdeckplatte der Gleitschiene der mittleren Schiebetür ist verdeckt und lässt sich während der Montage nur schwer verriegeln und entfernen. Außerdem muss eine Aussparung für die Abdeckung in die äußere Seitenwandverkleidung eingearbeitet werden. Wird die Abdeckplatte weggelassen, wird das Erscheinungsbild der äußeren Seitenwandverkleidung stark beeinträchtigt und die Gesamtqualität des Fahrzeugs gemindert. Gleichzeitig benötigen einige Modelle keine Abdeckplatte, sodass auch keine Aussparung für die Abdeckung in der äußeren Seitenwandverkleidung erforderlich ist. Dadurch gibt es zwei Ausführungen der äußeren Seitenwandverkleidung, was nicht nur die Kosten für die Bearbeitung erhöht, sondern auch die Teileverwaltung erschwert.
Technische Umsetzungselemente:
4. Angesichts der oben genannten Mängel des Standes der Technik besteht das technische Problem, das mit diesem Gebrauchsmuster gelöst werden soll, darin, eine Montagevorrichtung für eine Abdeckplatte der mittleren Schiebetür-Gleitschiene bereitzustellen, um den bestehenden Montagevorgang der Abdeckplatte zum Verdecken der mittleren Schiebetür-Gleitschienen zu verbessern. Das Verriegeln und Entfernen ist dadurch schwieriger, und es ist einfacher, zwischen dem Vorhandensein einer Abdeckplatte und dem Vorhandensein einer solchen zu wechseln, ohne dass die Form der Abdeckplatte an der äußeren Seitenwandplatte vorgesehen werden muss.
5. Um das oben genannte technische Problem zu lösen, wurde für das Gebrauchsmuster folgendes technische Konzept gewählt:
6. Eine Montagevorrichtung für die Abdeckung der Gleitschienenabdeckung einer Mittelschiebetür, bestehend aus einer seitlichen Außenplatte, einem horizontal auf der seitlichen Außenplatte montierten Gleitschienenkörper und einer Abdeckplatte zum Schutz des Gleitschienenkörpers. Entlang der Oberseite des Gleitschienenkörpers sind in Längsrichtung in gleichmäßigen Abständen mehrere Klemmblöcke vertikal miteinander verbunden. Jeder Klemmblock weist Positionierungs- und Befestigungslöcher auf. Die Abdeckplatte besteht aus zwei Abschnitten: einem rechteckigen und einem trapezförmigen Abschnitt. Ein Ende des ersten Abschnitts ist nach innen gebogen und bildet so einen gebogenen Bereich. Das andere Ende ist fest mit dem zweiten Abschnitt verbunden. An der Innenseite des ersten Abschnitts ist ein Befestigungsstreifen angebracht. Entsprechend den Befestigungslöchern befinden sich Klammern, die nahe am gebogenen Bereich angeordnet sind. Auf der Innenfläche des ersten Abschnitts der Abdeckplatte ist eine Positioniersäule angeordnet, deren Durchmesser dem Durchmesser der Positionierbohrung entspricht. Sie wird in die Positionierbohrung eingeführt, um die vertikale und vertikale Bewegung der Abdeckplatte zu begrenzen. An der Außenwandplatte der Seitenwand ist in Verlängerungsrichtung des Gleitschienenkörpers eine Schnalle angeschweißt. Der Querschnitt der Schnalle ist Z-förmig. Die Innenseite des zweiten Abschnitts der Abdeckplatte ist mit einer Schnalle versehen, deren Position dem Klemmteil entspricht. Das Klemmteil ist als Bogenplatte ausgebildet, sodass der zweite Abschnitt der Abdeckplatte durch Einführen des Klemmteils in die Schnalle positioniert werden kann.
7. Ferner ist auf der Innenfläche des ersten Abschnitts der Deckplatte in horizontalen Abständen ein an der Oberfläche des Gleitschienenkörpers anliegender Anstoßabschnitt vorgesehen.
8. Darüber hinaus ist auf der Innenfläche des zweiten Abschnitts der Abdeckplatte ein Füllstück vorgesehen, um den zweiten Abschnitt der Abdeckplatte durch das Füllstück hindurch in engem Kontakt mit der äußeren Seitenwand zu halten.
9. Außerdem besteht das Füllmaterial aus Schwamm.
10. Darüber hinaus werden der erste Abschnitt der Abdeckplatte und der zweite Abschnitt der Abdeckplatte im Spritzgussverfahren einstückig geformt.
11. Ferner befinden sich die zahlreichen Klemmblöcke auf derselben horizontalen Linie, und die Position der Schnalle liegt unterhalb der horizontalen Linie.
12. Fasen Sie außerdem das Ende der Positioniersäule von der Abdeckplatte weg, um einen Führungskegel zu bilden.
13. Im Vergleich zum Stand der Technik ergeben sich folgende Vorteile des vorliegenden Nutzenmodells:
14.1. Bei der vorliegenden Erfindung werden die Abdeckplatte und die äußere Seitenwandplatte mittels Klemmen befestigt. Dies ändert die Befestigungsmethode der bisherigen Abdeckplatte und macht gleichzeitig eine Anpassung der Form der Abdeckplatte an die äußere Seitenwandplatte überflüssig. Zur Montage werden die Clips an der Außenseite der Seitenwandplatte in den Klemmbereich eingeführt. Nach dem Einrasten der Klemmen zeigt die Positionierungssäule weiterhin zur Positionierungsbohrung. Durch Andrücken der Abdeckplatte werden die Clips in die Führungsleistenlöcher einrasten. Damit sind Abdeckplatte und äußere Seitenwandplatte fixiert. Dies vereinfacht die Montage. Zum Demontieren wird die Abdeckplatte einfach herausgezogen, um den Clip aus dem Führungsleistenloch zu lösen. Die Demontage der Abdeckplatte ist somit abgeschlossen und die Abdeckung lässt sich bequem entfernen.
15.2. Eine der Klemmen (Schnallen) zur Befestigung der Abdeckplatte gemäß der vorliegenden Erfindung ist an der äußeren Seitenwandplatte angebracht, die übrigen an den Gleitschienen. Wird die Abdeckplatte nicht benötigt, entfallen die äußere Seitenwandplatte und die Gleitschiene. Der Wechsel zwischen Betrieb mit und ohne Abdeckplatte ist somit einfach, und die separate Konstruktion der äußeren Seitenwandplatte entfällt, wenn eine Abdeckplatte verwendet wird. Dies reduziert die Herstellungskosten der äußeren Seitenwandplatte.
Beschreibung der Zeichnungen
16. Um Zweck, technisches Konzept und Vorteile des Gebrauchsmusters deutlicher zu machen, wird das Gebrauchsmuster nachfolgend in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen näher beschrieben, wobei:
17. Abbildung 1 ist ein schematisches Diagramm der Gesamtstruktur des vorliegenden Gebrauchsmusters;
18. Abbildung 2 ist eine schematische Darstellung, nachdem die Abdeckplatte in Abbildung 1 entfernt wurde;
19. Abbildung 3 ist eine vergrößerte schematische Darstellung eines Ortes aus Abbildung 2.
20. Abbildung 4 ist ein schematisches Strukturdiagramm einer Abdeckplatte im Gebrauchsmuster.
21. In der Abbildung: Seitenwand-Außenplatte 1, Gleitschienenkörper 2, Abdeckplatte 3, Klemmblock 4, Biegeteil 31, Klemme 32, Positioniersäule 33, Klemmteil 34, Anstoßteil 35, Positionierloch 41, Streifen-Formloch 42, Schnalle 5.
Detaillierte Methoden
22. Das vorliegende Gebrauchsmuster wird nachfolgend in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.
23. Wie in den Abbildungen 1 bis 4 dargestellt, umfasst die Montagevorrichtung für die Gleitschienenabdeckung einer mittleren Schiebetür in dieser Ausführungsform eine seitliche Außenplatte 1, einen horizontal auf der seitlichen Außenplatte montierten Gleitschienenkörper 2 und eine Abdeckplatte 3 zum Schutz des Gleitschienenkörpers. Mehrere Klemmblöcke 4 sind in gleichmäßigen Abständen entlang der Längsrichtung des Gleitschienenkörpers vertikal auf dessen Oberseite angebracht. Jeder Klemmblock weist eine Positionierungsbohrung 41 und eine Streifenbohrung 42 auf. Die Abdeckplatte 3 besteht aus zwei Abschnitten. Der erste Abschnitt hat eine rechteckige, schalenförmige Struktur, der zweite eine trapezförmige. Ein Ende des ersten Abschnitts ist nach innen gebogen und bildet so einen gebogenen Bereich 31, der den Gleitschienenkörper umschließt. Das andere Ende des ersten Abschnitts der Abdeckplatte ist fest mit dem zweiten Abschnitt verbunden. Die Innenfläche des ersten Abschnitts ist mit Klammern 32 versehen, die den Positionen der Lochstreifen 42 eins zu eins entsprechen und nahe am gebogenen Bereich angeordnet sind. Die Bewegungsfreiheit der Abdeckung in y-Richtung (d. h. die Breite der Fahrzeugkarosserie) wird durch das Einrasten der Klammern in die Lochstreifen begrenzt. Um die Bewegungsfreiheit der Abdeckplatte in x-Richtung (d. h. die Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie) und in z-Richtung (d. h. die Höhenrichtung der Fahrzeugkarosserie) zu begrenzen, ist auf der Innenfläche des ersten Abschnitts eine Positionierungssäule 33 angebracht, die der Position eines der Positionierungslöcher entspricht. Der Durchmesser der Säule entspricht dem Durchmesser des Positionierungslochs. Die Säule wird in das Positionierungsloch eingesetzt, um die Bewegungsfreiheit der Abdeckplatte in x- und z-Richtung zu begrenzen. Eine Schnalle 5 ist in Längsrichtung des Gleitschienenkörpers auf die Oberfläche der äußeren Seitenwandplatte 1 geschweißt. Der Querschnitt der Schnalle ist Z-förmig. Die Innenfläche des zweiten Deckplattensegments weist einen Schnallenabschnitt 34 auf, der der Position der Schnalle entspricht. Der Klemmbereich ist als Bogenplatte ausgebildet, sodass das zweite Deckplattensegment durch Einsetzen des Klemmbereichs in den Klemmbereich in x-Richtung positioniert werden kann.
24. Bei der vorliegenden Gebrauchsform werden die Abdeckplatte und die äußere Seitenwandplatte mittels Schnappverbindung befestigt, wodurch sich die Befestigung der bisherigen Abdeckplatte ändert.
Die Form der Abdeckplatte an der Außenwand muss nicht angepasst werden. Bei der Montage werden die Clips an der Außenwand in die Klemmvorrichtung eingesetzt. Nach dem Einrasten der Clips zeigt die Positionierungssäule zur Positionierungsbohrung. Die Abdeckplatte wird angedrückt, bis die Clips in die Leistenlöcher einrasten. Anschließend werden Abdeckplatte und Außenwand der Seitenwand fixiert. Dies erleichtert die Montage. Zum Demontieren wird die Abdeckplatte einfach herausgezogen, um den Clip aus dem Leistenloch zu lösen. Die Abdeckplatte lässt sich dann bequem abnehmen.
25. Befestigen Sie die Schnalle an der Außenseite der Seitenwand und den Klemmblock an der Gleitschiene. Wenn die Abdeckplatte nicht benötigt wird, können Sie die Schnalle des Klemmblocks an der Außenseite der Seitenwand und der Gleitschiene entfernen. Dies ist sowohl mit als auch ohne Abdeckung praktisch. Durch den Wechsel zwischen den Seitenwänden entfällt die separate Konstruktion der Außenseite der Seitenwand bei Verwendung einer Abdeckplatte, wodurch die Herstellungskosten gesenkt werden.
26. Genauer gesagt werden der erste Abschnitt der Abdeckplatte und der zweite Abschnitt der Abdeckplatte durch Spritzgießen einstückig geformt.
27. Um das Einführen der Positioniersäule 33 in die Positionieröffnung 41 zu erleichtern, ist das von der Abdeckplatte abgewandte Ende der Positioniersäule abgeschrägt, um einen Führungskegel zu bilden.
28. Wie in Abbildung 4 dargestellt, wird die Abdeckplatte 3 mittels Klemmen auf dem Gleitschienenkörper 2 befestigt. Um die Stabilität der Abdeckplatte im geklemmten Zustand zu gewährleisten und ein Lösen zu verhindern, liegt der Anstoßbereich 35 an der Oberfläche des Gleitschienenkörpers an. Dadurch liegt der Anstoßbereich während der Montage an der Oberfläche der mittleren Gleitschiene an und gewährleistet so die Stabilität der Abdeckplatte im geklemmten Zustand.
29. Wie in Abbildung 2 dargestellt, sind zur weiteren Gewährleistung der Stabilität der Abdeckplatte beim Einspannen mehrere Klemmblöcke 4 auf einer horizontalen Linie angeordnet. Die Position der Schnalle 5 an der äußeren Seitenwandplatte 1 liegt unterhalb dieser horizontalen Linie. Dadurch sind der erste Abschnitt der Abdeckplatte und die Schnappverbindung des Gleitschienenkörpers sowie der zweite Abschnitt der Abdeckplatte und der Einführpunkt der äußeren Seitenwandplatte zueinander versetzt, was die Schnappverbindung der Abdeckplatte stabiler macht.
30. Um einen dichten Kontakt zwischen dem zweiten Abschnitt der Abdeckplatte und der Außenwand der Seitenwand zu gewährleisten, ist das Gebrauchsmuster mit einem Füllmaterial auf der Innenseite des zweiten Abschnitts der Abdeckplatte versehen. Dieses Füllmaterial sorgt für eine feste Verbindung zwischen dem zweiten Abschnitt der Abdeckplatte und der Außenwand der Seitenwand und verhindert so Spalten. Als Füllmaterial kann beispielsweise Schaumstoff oder Schwamm verwendet werden.
31. Abschließend sei darauf hingewiesen, dass die obigen Ausführungsbeispiele lediglich der Veranschaulichung der technischen Lösungen des vorliegenden Gebrauchsmusters dienen und nicht als Einschränkung zu verstehen sind. Obwohl das vorliegende Gebrauchsmuster anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, versteht es sich für den Fachmann, dass verschiedene Änderungen in Form und Details vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung, wie er in den beigefügten Ansprüchen definiert ist, zu verlassen.
