Erhöhen Sie die Bremspedalkraft
Wenn Sie hart auf die Bremse drücken, aber das Reifenschloss nicht machen können, erzeugt das Pedal nicht genug Bremskraft, was sehr gefährlich ist. Ein Auto mit einer zu niedrigen Bremskraft wird immer noch in der Lage sein, wenn sie scharf gedrückt wird, aber es verliert auch die Verfolgung der Kontrolle. Die Bremsgrenze erfolgt im Moment vor den Bremsschlössern, und der Fahrer muss in der Lage sein, das Bremspedal bei dieser Kraftebene aufrechtzuerhalten. Um die Bremspedalkraft zu erhöhen, können Sie zunächst das Hilfsmittel der Bremsleistung erhöhen und in eine größere Luftstrich wechseln. Der Anstiegsbereich ist jedoch begrenzt, da übermäßige Vakuumhilfskraft die Bremse ihren fortschrittlichen Fortschritt verliert und die Bremse bis zum Ende gedrückt wird. Auf diese Weise kann der Fahrer die Bremse nicht effektiv und stabil kontrollieren. Das Ideal besteht darin, die Hauptpumpe und den Unterpumpen zu modifizieren, wobei die weitere Verwendung des Pascal-Prinzips zur Verbesserung der Bremspedalkraft verwendet wird. Bei der Neuaufstellung von Pumpe und Gerät kann die Größe der Scheibe gleichzeitig erhöht werden. Die Bremskraft ist die Reibung, die durch das Bremsbelag erzeugt wird, und die auf die Radwelle aufgetragene Kraft. Je größer der Durchmesser der Scheibe ist, desto größer die Bremskraft.
Bremskühlung
Übermäßige Temperatur ist die Hauptursache für den Zerfall des Bremsbelags, sodass die Bremskühlung besonders wichtig wird. Bei Scheibenbremsen sollte die Kühlluft direkt in die Leuchte geblasen werden. Denn der Hauptgrund für den Rückgang der Bremse ist auf das Kochen des Bremsöls in der Gerät zurückzuführen, z. Wenn der Effekt des Wärmeableitungen des Rings selbst gut ist, kann sie außerdem einen Teil der Wärme aus der Platte und der Leuchte teilen. Die Markierung, Bohrung oder belüftetes Design der belüfteten Scheibe kann einen stabilen Bremswirkung aufrechterhalten und den Gleitwirkung von Eisenstaub mit hohem Temperatur zwischen dem Bremsblock und der Scheibe vermeiden, und sorgen für die Bremskraft effektiv.
Reibungskoeffizient
Der wichtigste Leistungsindex für Bremsbeläge ist der Reibungskoeffizient. Die nationalen Standards legen fest, dass der Bremsbrechungskoeffizient zwischen 0,35 und 0,40 liegt. Der qualifizierte Bremsblock -Reibungskoeffizient ist mäßig und stabil. Wenn der Reibungskoeffizient niedriger als 0,35 ist, überschreitet die Bremse den sicheren Bremsabstand oder sogar den Bremsversagen. Wenn der Reibungskoeffizient höher als 0,40 ist, ist die Bremse leicht zu einem plötzlichen Rollover -Unfall.
Inspektionspersonal des nationalen Überwachungs- und Inspektionszentrums für nicht-metallische Mineralprodukte: "Die nationale Standardvorstellung stellt fest, dass der Reibungskoeffizient von 350 Grad größer als 0,20 sein sollte
