Die Details der Strukturkonstruktion dürfen nicht außer Acht gelassen werden. Wenn zwei Teile aus Materialien mit exakt gleicher Festigkeit bestehen und nur die Dicke der Teile betrachtet wird, wird die Spannungsgrenze eines Objekts an der schwächsten Stelle der Struktur liegen. Das heißt, wir können nicht nur die Dicke des dicksten Teils, sondern auch die des dünnsten Teils betrachten. Vielleicht ist das Ergebnis völlig anders. Natürlich soll hier nur ein Missverständnis korrigiert werden. Aber machen Sie daraus keine Bewertungsmethode, um sich wieder lächerlich zu machen, das ist nicht gut.
Die Materialfestigkeit ist wichtiger
Die Festigkeit eines Bauteils lässt sich heute nicht mehr allein anhand seiner Dicke definieren. Sie ist untrennbar mit Material, Fläche, Konstruktionsstruktur und Herstellungsprozess verbunden. Wie die Festigkeit verschiedener Karosserieteile bestehen auch Schlüsselteile wie die vorderen und hinteren Träger sowie die Säulen A, B und C aus hochfesten Materialien, während andere Träger- und Verkleidungsmaterialien weniger fest sind.
Wie lässt sich also feststellen, ob die Türscharniere robust genug sind? Für Verbraucher gibt es keine Möglichkeit, da die Festigkeitsdaten durch Experimente ermittelt werden müssen. Sie können jedoch sicher sein, dass das Modell auf dem Markt verkauft werden kann. Das Türscharnier muss den nationalen Normen entsprechen. Derzeit lautet die nationale Norm für Türscharniere GB15086_2006 „Leistungsanforderungen und Prüfverfahren für Autotürschlösser und Türverriegeler“. Sie schreibt vor, dass Türscharniere eine Längslast von 11.000 N (n) und eine Querlast von 9.000 N erreichen müssen.
