Das Funktionsprinzip des elektronischen Autolüfters
Der elektronische Lüfter des Autos überwacht die Wassertemperatur mithilfe von Temperaturreglern und Sensoren und schaltet sich automatisch ein oder aus, sobald ein voreingestellter Schwellenwert erreicht ist. Dabei wird er vom Klimaanlagensystem beeinflusst. Sein grundlegendes Funktionsprinzip lässt sich in folgende Punkte unterteilen:
Temperaturregelungsmechanismus
Das Ein- und Ausschalten des elektronischen Lüfters wird durch den Wassertemperatursensor und den Temperaturregler gesteuert. Sobald die Kühlmitteltemperatur den voreingestellten oberen Grenzwert (z. B. 90 °C oder 95 °C) erreicht, schaltet der Thermostat den Lüfter mit niedriger oder hoher Drehzahl ein; er schaltet sich ab, sobald die Temperatur den unteren Grenzwert unterschreitet.
Einige Modelle verwenden eine zweistufige Drehzahlregelung: 90 °C bei niedriger Drehzahl, 95 °C zum Umschalten auf Hochgeschwindigkeitsbetrieb, um den unterschiedlichen Anforderungen an die Wärmeabfuhr gerecht zu werden.
Verbindung des Klimaanlagensystems
Beim Einschalten der Klimaanlage startet der elektronische Lüfter automatisch in Abhängigkeit von der Kondensatortemperatur und dem Kältemitteldruck. Dies trägt zur Wärmeabfuhr und zur Aufrechterhaltung der Effizienz der Klimaanlage bei. Beispielsweise kann eine hohe Kondensatortemperatur im Betrieb der Klimaanlage einen Dauerbetrieb des Lüfters verursachen.
Energieoptimierungsdesign
Der Einsatz von Silikonölkupplungen oder elektromagnetischen Kupplungstechnologien ist nur dann erforderlich, wenn zur Kühlung des Lüfters Wärme abgeführt werden muss, um den Energieverlust des Motors zu reduzieren. Erstere nutzen die Wärmeausdehnung des Silikonöls, um den Lüfter anzutreiben, während letztere nach dem Prinzip der elektromagnetischen Saugkraft arbeiten.
Typisches Fehlerszenario: Dreht sich der Lüfter nicht, kann die Belastbarkeit des Motors aufgrund unzureichender Schmierung, Alterung oder eines defekten Kondensators reduziert sein. Überprüfen Sie den Temperaturregler, die Stromversorgung und den Zustand des Motors. Beispielsweise erhöht Verschleiß der Hülse den Innenwiderstand des Motors und beeinträchtigt die Wärmeabfuhr.
Häufige Ursachen für den Ausfall elektronischer Lüfter in Kraftfahrzeugen sind unter anderem eine zu niedrige Wassertemperatur, defekte Relais/Sicherungen, Schäden am Temperaturregler, Schäden am Lüftermotor usw., die durch gezielte Wartung oder den Austausch von Teilen behoben werden können.
Die Hauptgründe und Lösungen
Wassertemperatur unterhalb des Anlaufzustands
Der Lüfter schaltet sich normalerweise automatisch ein, wenn die Kühlwassertemperatur des Motors etwa 90–105 °C erreicht. Wenn die Wassertemperatur nicht dem Sollwert entspricht, ist es normal, dass sich der elektronische Lüfter nicht dreht, und es ist kein Eingreifen erforderlich.
Relais- oder Sicherungsausfall
Relaisfehler: Lässt sich der Lüfter nicht starten, obwohl die Wassertemperatur normal ist, prüfen Sie, ob das Relais defekt ist. In diesem Fall muss es ausgetauscht werden.
Durchgebrannte Sicherung: Überprüfen Sie den Sicherungskasten (normalerweise eine grüne Sicherung) unter dem Lenkrad oder in der Nähe des Handschuhfachs. Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie sofort durch eine Sicherung der gleichen Größe. Verwenden Sie kein Kupfer- oder Eisendraht anstelle der Sicherung und reparieren Sie den Schaden so schnell wie möglich.
Der Temperaturschalter/-sensor ist beschädigt.
Diagnoseverfahren: Motor abstellen, Zündung und Klimaanlage einschalten und beobachten, ob sich der Lüfter dreht. Dreht er sich, ist der Temperaturregler defekt und muss ausgetauscht werden.
Vorübergehende Lösung: Der Stecker des Temperaturreglers kann mit dem Kabel mit Kabelisolierung kurzgeschlossen werden, um den Lüfter mit hoher Drehzahl zu betreiben. Anschließend sollte die Reparatur schnellstmöglich erfolgen.
Lüftermotorfehler
Wenn die oben genannten Komponenten in Ordnung sind, prüfen Sie den elektronischen Lüftermotor auf Blockierung, Verbrennungen oder mangelnde Schmierung. Der Motor kann direkt mit der externen Batterie betrieben werden; die gesamte Baugruppe muss ausgetauscht werden, wenn er nicht funktioniert.
Problem mit Thermostat oder Wasserpumpe
Eine unzureichende Thermostatöffnung kann zu einer verlangsamten Kühlmittelzirkulation und damit möglicherweise zu hohen Temperaturen bei niedrigen Drehzahlen führen. Überprüfen und justieren Sie den Thermostat oder tauschen Sie ihn aus.
Wenn die Wasserpumpe im Leerlauf läuft (z. B. bei einem Jetta Avantgarde-Modell mit gerissenem Kunststofflaufrad), muss die Wasserpumpe ausgetauscht werden.
Weitere Anmerkungen
Schaltungsprüfung: Wenn sich der elektronische Lüfter weiterdreht oder die Drehzahl abnormal ist, überprüfen Sie den Öltemperatursensor, die Schienenschaltung und das Steuermodul.
Umgang mit ungewöhnlichen Geräuschen: Ungewöhnliche Geräusche können durch Verformungen der Lüfterflügel, Lagerschäden oder Fremdkörper verursacht werden. Reinigen oder ersetzen Sie die entsprechenden Teile.
Es wird empfohlen, den Fehlercode mit einem OBD-Diagnosegerät auszulesen, um die Fehlerdiagnose zu erleichtern. Komplexe Probleme sollten von professionellen Technikern behoben werden.
Wenn Sie mehr erfahren möchten, lesen Sie die anderen Artikel auf dieser Website!
Bitte rufen Sie uns an, wenn Sie solche Produkte benötigen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ist dem Verkauf von MG&750-Autoteilen verpflichtet. zu kaufen.
