Das Arbeitsprinzip des elektronischen Automobilventilators
Der elektronische Lüfter des Autos überwacht die Wassertemperatur durch Temperaturregler und -sensoren und startet oder stoppt automatisch, wenn sie einen festgelegten Schwellenwert erreicht, während sie von der Klimaanlage beeinflusst werden. Sein Kernarbeitsprinzip kann in die folgenden Punkte unterteilt werden:
Temperaturkontrollmechanismus
Der Start und der Stopp des elektronischen Lüfters werden vom Wassertemperatursensor und dem Temperaturregler gesteuert. Wenn die Kühlmitteltemperatur die voreingestellte Obergrenze (z. B. 90 ° C oder 95 ° C) erreicht, löst der Thermostat den elektronischen Lüfter mit niedriger oder hoher Geschwindigkeit aus. Hören Sie auf, zu arbeiten, wenn die Temperatur auf die untere Grenze sinkt.
Einige Modelle verwenden eine zweistufige Geschwindigkeitskontrolle: 90 ° C bei niedriger Geschwindigkeit, 95 ° C, um auf Hochgeschwindigkeitsbetrieb umzuschalten, um mit unterschiedlichen Wärmeableitungsanforderungen fertig zu werden.
Klimaanlage -Systemverknüpfung
Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, beginnt der elektronische Lüfter automatisch gemäß der Temperatur des Kondensators und des Kältemittelsdrucks, wodurch die Wärme abgeleitet und die Effizienz der Klimaanlage aufrechterhalten wird. Wenn beispielsweise die Klimaanlage läuft, kann die hohe Temperatur des Kondensators den kontinuierlichen Betrieb des elektronischen Lüfters verursachen.
Energieoptimierungsdesign
Die Verwendung der Silikonölkupplung oder der elektromagnetischen Kupplungstechnologie, nur wenn die Wärmeableitung zum Antrieb des Lüfters den Motor -Energieverlust reduziert. Ersteres stützt sich auf die thermische Ausdehnung von Silikonöl, um den Lüfter zu treiben, und letztere durch das elektromagnetische Saugprinzip.
Typisches Fehlerszenario: Wenn sich der elektronische Lüfter nicht dreht, kann die Lastkapazität des Motors aufgrund einer unzureichenden Schmierung, des Alterns oder des Kondensatorversagens reduziert werden. Sie müssen den Temperaturregelschalter, den Stromversorgungskreis und den Motorstatus überprüfen. Beispielsweise erhöht der Hülsenverschleiß den Innenwiderstand des Motors und beeinflusst die Effizienz der Wärmeableitung.
Häufige Gründe für den Ausfall des elektronischen Lüfters des Automobilventilators sind minderwertige Wassertemperatur, Relais-/Sicherungsversagen, Schädigung des Temperaturregelschalters, Schädigung des Lüftermotors usw., die durch gezielte Wartung oder Austausch von Teilen gelöst werden können.
Die Hauptgründe und Lösungen
Wassertemperatur unter dem Startzustand
Der Lüfter beginnt normalerweise automatisch, wenn die Motorwassertemperatur etwa 90-105 ° C erreicht. Wenn die Wassertemperatur nicht bis zum Standard entspricht, ist der elektronische Lüfter nicht ein normales Phänomen und muss nicht behandelt werden.
Relais oder Sicherungsfehler
Relaisfehler : Wenn der elektronische Lüfter nicht gestartet werden kann und die Wassertemperatur normal ist, prüfen Sie, ob das Relais beschädigt ist. Die Lösung besteht darin, ein neues Relais zu ersetzen.
geblasene Sicherung : Überprüfen Sie das Sicherungskästchen (normalerweise eine grüne Sicherung) unter dem Lenkrad oder in der Nähe der Handschuhbox. Wenn Sie verbrannt sind, sollten Sie sofort die gleiche Größe ersetzen, verwenden Sie nicht Kupferdraht/Eisendraht anstelle von und reparieren Sie so schnell wie möglich.
Der Temperaturschalter/der Sensor ist beschädigt
Diagnosemethode : Schalten Sie den Motor aus, schalten Sie den Zündschalter und die Klimaanlage A/C ein und beobachten Sie, ob sich der elektronische Lüfter dreht. Wenn es gedreht ist, ist der Temperaturregelschalter fehlerhaft und muss ersetzt werden.
Temporäre Lösung : Der Temperaturregelschalter-Stecker kann kurz mit dem Kabel mit Drahtabdeckung verbunden werden, um den elektronischen Lüfter mit hoher Geschwindigkeit zu bedienen und dann so schnell wie möglich zu reparieren.
Lüftermotor Fehler
Wenn die oben genannten Komponenten normal sind, testen Sie den elektronischen Lüftermotor auf Stagnation, Verbrennung oder schlechte Schmierung. Der Motor kann direkt von der externen Batterieversorgung angetrieben werden, und die Baugruppe muss ersetzt werden, wenn er nicht betrieben werden kann.
Problem mit Thermostat oder Wasserpumpe
Eine unzureichende Thermostatöffnung kann zu einer langsamen Kühlmittelkreislauf führen und möglicherweise hohe Temperaturen bei niedrigen Geschwindigkeiten auslösen. Überprüfen und anpassen oder ersetzen Sie den Thermostat.
Wasserpumpe im Leerlauf (z. B. Jetta Avantgarde-Modell Plastik-Laufrad knacken) muss die Wasserpumpe ersetzen.
Andere Notizen
Schaltungsprüfung : Wenn sich der elektronische Lüfter weiter dreht oder die Geschwindigkeit abnormal ist, überprüfen Sie den Öltemperatursensor, den Schienenkreis und den Steuermodul.
Umgang mit abnormalem Rauschen : Abnormales Geräusch kann durch Lüfterblattverformung, Tragschäden oder Fremdstoffe verursacht werden. Reinigen oder ersetzen Sie die entsprechenden Teile.
Es wird empfohlen, dass das OBD -diagnostische Instrument den Fehlercode gelesen hat, um das Urteil zu unterstützen. Komplexe Probleme müssen von professionellen Technikern behandelt werden.
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