Es gibt zwei Gründe für das Reißen der Blattplatte
Erstens ist die Blattplatte zu dünn, die Struktur selbst kann der Verformung des vorderen Trägerkopfes nicht standhalten.
Zweitens stimmt die untere Grenzgröße nicht; der Reifen berührt zuerst die Blattfederplatte, wenn ein starker Stoß nach unten "aufprallt", wodurch die untere Begrenzung des Querlenkers verzögert wirkt.
Angesichts dieser beiden Probleme, unter der Anleitung und Forschung der Howler-Version und der Straight-Version:
Wir haben folgende Anpassungen vorgenommen:
1. Zur Verstärkung des Blechs wird eine Schweißnaht vorbereitet, die nicht die gesamte Stahlplatte verschweißt, da dies die Verformung des Blechs selbst beeinträchtigen würde. Wir verwenden die Methode der Stahlverstärkung, die die ursprüngliche Verformung des Blechs bestmöglich erhält und gleichzeitig dessen Stabilität erhöht.
2. Erhöhen Sie den unteren Querlenkeranschlag innerhalb eines bestimmten Bereichs, damit der untere Querlenkeranschlag beim Fahrzeugsprung früher anspricht und so ein häufiger harter Kontakt zwischen Reifen und Blattfeder vermieden wird.
