Es gibt zwei Gründe für das Reißen der Blattplatte
Erstens ist die Blattplatte zu dünn, die Struktur selbst kann der Verformung des vorderen Balkenkopfes nicht standhalten
Zweitens ist die untere Grenzgröße nicht richtig, der Reifen berührt zuerst die Blattplatte, wenn der starke Stoß nach unten „schlägt“, und die untere Armbegrenzung funktioniert verzögert.
Angesichts dieser beiden Probleme unter Anleitung und Forschung der Heuler-Version und der geraden Version:
Wir haben folgende Anpassungen vorgenommen
1. Bereiten Sie das Schweißen vor, um die Blattplatte zu verstärken, nicht die gesamte Stahlplatte zum Schweißen, da dies die Verformung und Verformung der Blattplatte selbst beeinträchtigt. Wir verwenden die Methode des Verstärkungsstahl-„Netzes“, mit der die Beibehaltung maximiert werden kann Die ursprüngliche (bedingte) Verformung der Blattplatte kann aber auch die Verstärkung der Blattplatte selbst bewirken
2. Erhöhen Sie die untere Armgrenze innerhalb eines bestimmten Bereichs, damit die untere Armgrenze beim Springen des Fahrzeugs früher funktioniert, um so den häufigen harten Kontakt zwischen dem Reifen und der Blattplatte zu vermeiden.
