Für Vergaser- oder Drosselklappen -Benzin -Injektionsmotoren bezieht sich der Ansaugkrümmer auf die Einlasslinie hinter dem Vergaser oder einer Drosselklappenkörper vor der Ansaugung des Zylinderkopfes. Seine Funktion besteht darin, die Luft- und Kraftstoffmischung an jeden Zylinderanbindungsanschluss durch Vergaser oder Drosselklappe zu verteilen.
Für Atemwegskraftstoffeinspritzmotoren oder Dieselmotoren verteilt der Ansaugkrümmer einfach saubere Luft auf jede Zylinderaufnahme. Der Ansaugkrümmer muss für jeden Zylinder so gleichmäßig wie möglich Luft, Kraftstoffmischung oder reinigende Luft verteilt. Zu diesem Zweck sollte die Länge des Gasdurchgangs im Ansaugkrümmer so gleich wie möglich sein. Um den Gasflusswiderstand zu reduzieren und die Ansaugkapazität zu verbessern, sollte die innere Wand des Ansaugkrümmers glatt sein.
Bevor wir über den Ansaugkrümmer sprechen, sollten wir darüber nachdenken, wie Luft in den Motor gelangt. In der Einführung in den Motor haben wir den Betrieb des Kolbens im Zylinder erwähnt. Wenn sich der Motor im Einlasshub befindet, bewegt sich der Kolben nach unten, um ein Vakuum im Zylinder zu erzeugen (dh der Druck kleiner), so dass der Druckunterschied zwischen Kolben und Außenluft erzeugt werden kann, so dass die Luft in den Zylinder eindringen kann. Zum Beispiel haben Sie alle eine Injektion erhalten und haben gesehen, wie die Krankenschwester die Medizin in die Spritze saugte. Wenn der Nadelfass der Motor ist, wird der Trank in den Nadellauf in den Nadellauf gesaugt, wenn der Kolben im Nadellauf herausgezogen wird, und der Motor wird Luft in den Zylinder ziehen.
Aufgrund der niedrigen Temperatur des Ansaugends ist Verbundmaterial zu einem beliebten Materialdokumf -Material geworden. Das leichte Gewicht ist im Inneren glatt, was den Widerstand effektiv verringern und die Effizienz der Einnahme erhöhen kann.
