Das American Insurance Institute, bekannt als IIHS, hat einen Stoßfänger-Crash-Test, der die Schäden und die Reparaturkosten eines Absturzes mit niedrigem Geschwindigkeit bewertet, um die Verbraucher vor dem Kauf von Autos mit hohen Reparaturkosten zu warnen. Unser Land hat jedoch Zugangstests, aber der Standard ist sehr niedrig, fast das Auto kann passieren. Daher haben die Hersteller nicht die Leistung, die vorderen und hinteren Antikollisionsstrahlen entsprechend den Wartungskosten der Kollision mit niedriger Geschwindigkeit zu konfigurieren und zu optimieren.
In Europa bewegen viele Menschen gerne den Parkplatz zwischen vorne und hinten, sodass das Auto im Allgemeinen mit niedriger Geschwindigkeit stark ist. Wie viele Menschen in China werden den Parkplatz wie diesen bewegen? Ok, kollisionsarme Optimierung mit niedriger Geschwindigkeit, es scheint, dass die Chinesen sie nicht erleben werden.
Mit Blick auf Hochgeschwindigkeitskollisionen, die IIHs in den USA und die 25% der schwersten Offset-Kollisionen der Welt helfen diese strengen Tests den Herstellern, auf die Anwendung und Wirkung von Stahlbalken gegen Kollision zu achten. In China haben einige Hersteller aufgrund der schlechten C-NCAP-Standards festgestellt, dass ihre Produkte 5 Sterne auch ohne die Crash-Proof-Stahlstrahlen erhalten können, was ihnen die Möglichkeit gibt, "auf Nummer sicher zu gehen".
