Was ist der vordere Bremssattel eines Autos mit Bremsbelägen
Der Bremssattel ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Bremssystems. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Bremsbeläge zu drücken, die an der Bremstrommel reiben. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und bringen Sie es zum Stehen. Nach dem Betätigen der Bremse erzeugt der Hauptzylinder Druck, um das Hydrauliköl zum Nehmerzylinder zu pressen. Der Kolben im Nehmerzylinder wird dem Hydraulikdruck ausgesetzt und beginnt sich zu bewegen, wodurch die Bremsbeläge gedrückt werden.
Die hydraulische Bremse besteht aus dem Hauptzylinder und dem Bremsflüssigkeitsbehälter. Ein Ende ist mit dem Bremspedal und das andere mit der Bremsölleitung verbunden. Der Hauptzylinder der Bremse enthält Bremsflüssigkeit und verfügt über einen Ölauslass und einen Öleinlass.
Die Druckluftbremse besteht aus einem Luftkompressor (allgemein als Luftpumpe bekannt), mindestens zwei Luftbehältern, einer Hauptbremspumpe, einem Schnelllöseventil am Vorderrad und einem Relaisventil am Hinterrad. Sie besteht aus vier Bremssätteln, vier Nachstellern, vier Nocken, acht Bremsbacken und vier Bremsnaben.
Hydraulische Bremse
Die Ölbremse besteht aus dem Hauptbremszylinder (hydraulische Bremspumpe) und dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
Schwere Lkw nutzen Druckluftbremsen, während gewöhnliche Kleinwagen Ölbremsen verwenden. Daher sind sowohl die Hauptbremspumpe als auch die Bremssättel eines Autos hydraulische Bremspumpen. Die Bremssättel (hydraulische Bremspumpen) sind unverzichtbare Bestandteile des Bremssystems. Beim Bremsen, wenn Sie auf den Bremsbelag treten, fördert der Hauptbremszylinder Bremsflüssigkeit durch Leitungen zu jedem Bremssattel. Der Bremssattel verfügt über eine Pleuelstange, die die Bremsbacken bzw. Bremsbeläge steuert. Beim Bremsen drückt die Bremsflüssigkeit in den Bremsschläuchen die Pleuelstange am Bremssattel, wodurch die Bremsbacke den Flansch am Rad greift und das Rad stoppt. Die technischen Anforderungen an den Bremssattel eines Autos sind sehr hoch, da er das Leben der Menschen direkt beeinflusst.
Beim Betätigen der Bremse öffnet sich der Kraftstoffauslass und der Kraftstoffeinlass schließt. Unter dem Druck des Kolbens im Pumpenkörper wird das Bremsöl aus der Ölleitung herausgedrückt und fließt zu jeder Bremskraftverstärkerpumpe, um die Bremsfunktion auszuführen. Beim Lösen des Bremsbelags. Der Ölauslass im Hauptzylinder schließt und der Öleinlass öffnet sich, sodass die Bremsflüssigkeit von jedem Bremskraftverstärker zum Hauptzylinder zurückfließen und in ihren ursprünglichen Zustand zurückkehren kann.
LKW
Angetrieben von der Luftpumpe durch den Motor wird die Luft zu Hochdruckgas komprimiert und im Luftbehälter gespeichert. Einer der Luftbehälter kann über Rohrleitungen mit dem Hauptbremszylinder verbunden werden. Der Hauptbremszylinder ist in zwei Luftkammern unterteilt, eine obere und eine untere. Die obere Luftkammer steuert die Hinterräder, die untere die Vorderräder. Tritt der Fahrer auf das Bremspedal, öffnet sich zuerst der obere Luftbehälter. Das Hochdruckgas im Luftbehälter wird zum Relaisventil geleitet und drückt dessen Steuerkolben heraus. Gleichzeitig kann das Gas im anderen Luftbehälter über das Relaisventil mit den beiden hinteren Bremssätteln verbunden werden. Die Schubstange des Bremssattels wird nach vorne gedrückt. Durch Verstellen der Rückseite wird der Nocken um einen Winkel gedreht. Der Nocken ist exzentrisch. Beim Drehen spreizt er die Bremsbacken und erzeugt Reibung mit der Bremstrommel, um die Bremswirkung zu erzielen.
Wenn die obere Kammer des Hauptbremszylinders geöffnet wird, öffnet sich gleichzeitig auch die untere Kammer. Hochdruckgas gelangt in das Schnelllöseventil und wird dann an die Bremssättel der beiden Vorderräder verteilt. Dasselbe gilt für die Hinterräder.
Wenn der Fahrer das Bremspedal loslässt, schließen sich die obere und untere Luftkammer, und die Kolben des Schnellentriegelungsventils am Vorderrad und des Relaisventils am Hinterrad kehren durch die Federwirkung in ihre Ausgangsposition zurück. Die vorderen und hinteren Bremssättel sind mit der Atmosphäre in der Luftkammer verbunden. Die Schubstange kehrt in ihre Position zurück und der Bremsvorgang ist abgeschlossen.
Im Allgemeinen bremsen die Hinterräder zuerst und die Vorderräder später. Dies erleichtert dem Fahrer die Kontrolle über die Richtung.
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