Was ist der vordere Bremssattel eines Autos mit Bremsbelägen?
Der Bremssattel ist ein unverzichtbarer Bestandteil des Bremssystems. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Bremsbeläge gegen die Bremstrommel zu drücken, wodurch die Fahrzeuggeschwindigkeit reduziert und das Fahrzeug zum Stehen gebracht wird. Nach dem Betätigen der Bremse erzeugt der Hauptbremszylinder einen Schub, der das Hydrauliköl zum Nehmerzylinder presst. Der Kolben im Nehmerzylinder wird durch den Hydraulikdruck bewegt und drückt so die Bremsbeläge gegen die Bremse.
Die hydraulische Bremse besteht aus dem Hauptbremszylinder und dem Bremsflüssigkeitsbehälter. Ein Ende ist mit dem Bremspedal, das andere mit der Bremsleitung verbunden. Der Hauptbremszylinder enthält Bremsflüssigkeit und verfügt über einen Ölauslass und einen Öleinlass.
Die Druckluftbremse besteht aus einem Luftkompressor (auch Luftpumpe genannt), mindestens zwei Luftbehältern, einer Hauptbremspumpe, einem Schnellablassventil am Vorderrad und einem Umlenkventil am Hinterrad. Sie umfasst vier Bremssättel, vier Nachsteller, vier Nocken, acht Bremsbacken und vier Bremsnaben.
Hydraulische Bremse
Die Ölbremse besteht aus dem Hauptbremszylinder (hydraulische Bremspumpe) und dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
Schwere Lkw verwenden Druckluftbremsen, während normale Pkw mit Ölbremsen ausgestattet sind. Daher sind sowohl der Hauptbremszylinder als auch die Bremssättel eines Pkw hydraulische Bremsanlagen. Die Bremssättel (hydraulische Bremsanlagen) sind unverzichtbare Bestandteile des Bremssystems. Beim Bremsen, also beim Betätigen des Bremspedals, fördert der Hauptbremszylinder Bremsflüssigkeit über Leitungen zu den einzelnen Bremssätteln. Der Bremssattel verfügt über eine Pleuelstange, die die Bremsbacken oder Bremsbeläge betätigt. Beim Bremsen drückt die Bremsflüssigkeit in den Bremsleitungen die Pleuelstange gegen den Bremssattel, wodurch die Bremsbacken die Radnabe greifen und das Rad zum Stehen bringen. Die technischen Anforderungen an die Bremssättel eines Pkw sind sehr hoch, da sie direkten Einfluss auf die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer haben.
Beim Bremsen öffnet sich der Kraftstoffauslass und der Kraftstoffeinlass schließt sich. Unter dem Druck des Kolbens im Pumpengehäuse wird die Bremsflüssigkeit aus der Ölleitung gepresst und fließt zu den Bremszylindern, um die Bremswirkung zu erzielen. Beim Lösen der Bremse schließt sich der Ölauslass im Hauptbremszylinder und der Öleinlass öffnet sich. Dadurch kann die Bremsflüssigkeit von den Bremszylindern zurück zum Hauptbremszylinder fließen und ihren ursprünglichen Zustand wiederherstellen.
LKW
Die vom Motor angetriebene Luftpumpe komprimiert die Luft zu Hochdruckgas und speichert sie im Druckluftbehälter. Einer der Druckluftbehälter kann über Leitungen mit dem Hauptbremszylinder verbunden werden. Der Hauptbremszylinder ist in zwei Druckluftkammern unterteilt: eine obere und eine untere. Die obere Kammer steuert die Hinterräder, die untere die Vorderräder. Beim Betätigen des Bremspedals öffnet sich zunächst die obere Druckluftkammer. Das Hochdruckgas wird zum Bremskraftregler geleitet und drückt dessen Kolben nach außen. Gleichzeitig kann das Gas aus der anderen Druckluftkammer über den Bremskraftregler zu den beiden hinteren Bremssätteln geleitet werden. Die Schubstange des Bremssattels wird nach vorne gedrückt. Durch Verstellen der Rückwärtsbewegung wird der Nocken um einen bestimmten Winkel gedreht. Der Nocken ist exzentrisch. Durch die Drehung werden die Bremsbacken auseinandergedrückt und erzeugen Reibung an der Bremstrommel, wodurch der Bremsvorgang ausgelöst wird.
Beim Öffnen des oberen Bremszylinders öffnet sich gleichzeitig auch der untere. Hochdruckgas strömt durch das Schnellablassventil und wird dann auf die Bremssättel der beiden Vorderräder verteilt. Dasselbe gilt für die Hinterräder.
Sobald der Fahrer das Bremspedal loslässt, schließen sich die obere und untere Luftkammer. Die Kolben des Schnelleinlassventils am Vorderrad und des Relaisventils am Hinterrad kehren unter Federwirkung in ihre Ausgangsposition zurück. Die Bremssättel an Vorder- und Hinterachse werden mit der Atmosphäre in der Luftkammer verbunden. Die Schubstange kehrt in ihre Position zurück, und der Bremsvorgang ist abgeschlossen.
Im Allgemeinen bremsen zuerst die Hinterräder und später die Vorderräder. Dies ist für den Fahrer von Vorteil, um die Richtung zu kontrollieren.
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