MG 350 Vorderachswellenbaugruppe

Kurze Beschreibung:

Produktanwendung: SAIC MG 350

Produkte OEM-Nr.: 10026307

Org Of Place: MADE IN CHINA

Marke: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE

Lieferzeit: Lager, wenn weniger als 20 Stück, normalerweise ein Monat

Zahlung: TT-Anzahlung

Firmenmarke: CSSOT

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Produktdetail

Produkt Tags

Produktinformationen

Produktname	Achsmontage
Produktanwendung	SAIC MG 350
Produkte OEM-Nr.	10012699
Org Of Place	IN CHINA HERGESTELLT
Marke	CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE
Lieferzeit	Lagerbestand, wenn weniger als 20 Stück, normalerweise ein Monat
Zahlung	TT-Einzahlung
Firmenmarke	CSSOT
Anwendungssystem	Fahrwerkssystem

Produktdetails

Kundenbewertung

10026307 Vorderachsbaugruppe

Fehlerbehebung

Zu den häufigsten Schäden an der Achswelle zählen Verbiegung, Verdrehung, Bruch und Verschleiß der Keilwellenverzahnung. Die Halbwelle muss mit einem Magnetprüfgerät oder einem Ölbadprüfverfahren geprüft werden. Bei Rissen muss die Welle ausgetauscht werden. Der Rundlauffehler der unbearbeiteten Oberfläche in der Mitte der Halbwelle darf nicht größer als 115 mm sein. Der Rundlauffehler der äußeren zylindrischen Oberfläche der Keilwellenverzahnung darf nicht größer als 0,25 mm sein. Der Rundlauffehler der inneren Stirnfläche des Achswellenflansches darf nicht größer als 0,15 mm sein.Wenn der radiale Rundlauf den Grenzwert überschreitet, muss eine Kaltpresskorrektur durchgeführt werden. Wenn der Rundlauf der Stirnfläche den Grenzwert überschreitet, kann er durch Drehen der Stirnfläche korrigiert werden.

10090050 Vorderachsbaugruppe

Anwendung

Die Halbwelle überträgt das Drehmoment zwischen dem Untersetzungsgetriebe und dem Antriebsrad (früher meist massiv, aber mit einer Hohlwelle lässt sich die Rotationsunwucht leichter kontrollieren. Daher werden in vielen Fahrzeugen Hohlwellen verwendet). Ihre inneren und äußeren Enden verfügen jeweils über ein Kreuzgelenk (U/Gelenk), das über die Keilverzahnung am Kreuzgelenk mit dem Untersetzungsgetriebe und dem Innenring des Nabenlagers verbunden ist.

Die Achswelle dient zur Kraftübertragung zwischen dem Differential und dem Antriebsrad. Die Halbachse einer gewöhnlichen, nicht bremsenden Antriebsachse kann je nach der Art der Lagerung am äußeren Ende in vollschwimmend, 3/4 schwimmend und halbschwimmend unterteilt werden.

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Produktkenntnisse

Die Antriebswelle (CVJ, Gleichlaufgelenk, Gleichlaufgelenk) verbindet das Differential mit dem Antriebsrad. Die Halbwelle überträgt das Drehmoment zwischen dem Untersetzungsgetriebe und dem Antriebsrad. Ihr inneres und äußeres Ende sind jeweils mit einem Kreuzgelenk (U/Gelenk) versehen, das über die Keilwellenverzahnung am Kreuzgelenk mit dem Untersetzungsgetriebe und dem Innenring des Nabenlagers verbunden ist.

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Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern

Nehmen wir zum Beispiel einen LKW: Ist die Achsöldichtung beschädigt, tritt Öl aus der Öldichtung aus und das ausgetretene Öl sammelt sich am Bremsbelag. Öl am Bremsbelag kann direkt zu Bremsversagen führen. Bei Problemen während der Fahrt ist es gefährlicher, die Bremse zu betätigen. Außerdem fehlt im Hinterachsgetriebe Öl. Dort befinden sich große und kleine Spreizräder und Planetengetriebe (Differentiale). Mangelnde Getriebeölschmierung kann das Getriebe im Hinterachsgetriebe leicht beschädigen.