MG 350 Vorderachswellenbaugruppe

Kurzbeschreibung:

Produktanwendung: SAIC MG 350

Produkte OEM-Nr.: 10026307

Ortsorganisation: HERGESTELLT IN CHINA

Marke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Lieferzeit: Lagerbestand, wenn weniger als 20 Stück, normalerweise ein Monat

Zahlung: TT-Anzahlung

Unternehmensmarke: CSSOT

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Produktdetails

Produkt-Tags

Produktinformationen

Produktname	ACHSE MONTAGE
Produktanwendung	SAIC MG 350
Produkte OEM-Nr	10012699
Org des Ortes	IN CHINA HERGESTELLT
Marke	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Vorlaufzeit	Lagerbestand, wenn weniger als 20 Stück, normal ein Monat
Zahlung	TT-Anzahlung
Unternehmensmarke	CSSOT
Bewerbungssystem	Fahrwerkssystem

Produktdetails

Kundenbewertung

10026307 Vorderachsbaugruppe

Fehlerbehebung

Zu den häufigsten Schäden an der Achswelle gehören Biegung, Verdrehung, Bruch, Keilwellenverschleiß usw. Die Halbwelle muss mit einem magnetischen Fehlerdetektor oder einem Ölimmersions-Schlagverfahren geprüft werden. Wenn es einen Riss gibt, muss dieser ersetzt werden. Der Rundlauffehler der unbearbeiteten Fläche in der Mitte der Halbwelle darf nicht größer als 115 mm sein; Der radiale Rundlauffehler der äußeren zylindrischen Oberfläche des Keilprofils darf nicht größer als 0,25 mm sein; Der Rundlauffehler der inneren Stirnfläche des Achswellenflansches darf nicht größer als 0,15 mm sein.Wenn der Rundlauffehler den Grenzwert überschreitet, muss eine Kaltpresskorrektur durchgeführt werden; Sollte der Rundlauf der Stirnfläche den Grenzwert überschreiten, kann er durch Drehen der Stirnfläche korrigiert werden.

10090050 Vorderachsbaugruppe

Anwendung

Die Halbwelle ist die Welle, die das Drehmoment zwischen dem Untersetzungsgetriebe und dem Antriebsrad überträgt (früher meist massiv, aber mit der Hohlwelle lässt sich das Rotationsungleichgewicht leichter kontrollieren. Daher verwenden viele Autos Hohlwellen). Seine inneren und äußeren Enden verfügen jeweils über ein Universalgelenk (U/Gelenk), das über die Keilverzahnung am Universalgelenk mit dem Untersetzungsgetriebe und dem Innenring des Nabenlagers verbunden ist.

Die Achswelle dient der Kraftübertragung zwischen Differenzial und Antriebsrad. Die Halbachse einer gewöhnlichen bruchsicheren Antriebsachse kann je nach unterschiedlichen Stützformen am äußeren Ende in vollständig schwimmend, 3/4 schwimmend und halb schwimmend unterteilt werden.

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Produktkenntnisse

Die Antriebswelle (CVJ, Gleichlaufgelenk, Gleichlaufgelenk) ist die Welle, die das Differential mit dem Antriebsrad verbindet. Die Halbwelle ist die Welle, die das Drehmoment zwischen dem Untersetzungsgetriebe und dem Antriebsrad überträgt. Seine inneren und äußeren Enden sind jeweils mit einem Universalgelenk (U/Gelenk) versehen, das über die Keilverzahnung am Universalgelenk jeweils mit dem Untersetzungsgetriebe und dem Innenring des Nabenlagers verbunden ist.

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Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern

Nehmen wir als Beispiel den LKW: Wenn die Achsöldichtung beschädigt ist, tritt Öl aus der Öldichtung aus und das ausgetretene Öl wird an der Position des Bremsbelags adsorbiert. Der direkteste Schaden, den Öl am Bremsbelag verursacht, ist ein Bremsversagen. Bei Problemen während der Fahrt ist es gefährlicher, auf die Bremse zu treten. Darüber hinaus wird es im hinteren Paket zu wenig Öl geben und es gibt große und kleine Spreizräder und Planetenräder [als Differential bezeichnet] im hinteren Paket. Bei mangelnder Getriebeölschmierung kann es sehr leicht zu Schäden kommen zum Getriebe im Heckpaket.