Um die Dämpfung von Rahmen- und Karosserievibrationen zu beschleunigen und den Fahrkomfort (Comfort) zu verbessern, werden in den meisten Fahrzeugaufhängungssystemen Stoßdämpfer eingebaut.
Das Stoßdämpfungssystem eines Automobils besteht aus einer Feder und einem Stoßdämpfer. Der Stoßdämpfer dient nicht dazu, das Gewicht der Fahrzeugkarosserie zu tragen, sondern um den Stoß des Federrückpralls nach der Stoßdämpfung zu unterdrücken und die Energie des Straßenaufpralls zu absorbieren. Die Feder hat die Aufgabe, den Aufprall zu mildern, indem sie „einmaligen Aufprall mit großer Energie“ in „mehrfachen Aufprall mit geringer Energie“ umwandelt, und der Stoßdämpfer reduziert schrittweise den „mehrfachen Aufprall mit geringer Energie“. Wenn Sie ein Auto mit einem kaputten Stoßdämpfer fahren, können Sie das Aufprallen der Nachwelle spüren, nachdem das Auto jede Grube und jede Schwankung passiert hat, und der Stoßdämpfer wird verwendet, um dieses Aufprallen zu unterdrücken. Ohne den Stoßdämpfer kann der Rückprall der Feder nicht kontrolliert werden. Wenn das Auto auf eine unebene Straße trifft, kommt es zu starken Rückschlägen. Bei Kurvenfahrt kommt es aufgrund der Auf- und Abvibration der Feder auch zu einem Verlust der Reifenhaftung und Spurtreue.
Bearbeitung und Ausstrahlung von Produktklassifizierungen
Materialwinkelteilung:Unter dem Gesichtspunkt der Erzeugung von Dämpfungsmaterialien umfassen Stoßdämpfer hauptsächlich hydraulische und pneumatische Stoßdämpfer, und es gibt auch Stoßdämpfer mit variabler Dämpfung.
Hydraulischer Typ:Hydraulische Stoßdämpfer werden häufig in Aufhängungssystemen für Kraftfahrzeuge eingesetzt. Das Prinzip besteht darin, dass, wenn sich Rahmen und Achse hin und her bewegen und sich der Kolben im Zylinderrohr des Stoßdämpfers hin und her bewegt, das Öl im Stoßdämpfergehäuse wiederholt aus dem inneren Hohlraum durch eine Enge in einen anderen inneren Hohlraum fließt Poren. Zu diesem Zeitpunkt bilden die Reibung zwischen der Flüssigkeit und der Innenwand sowie die innere Reibung der Flüssigkeitsmoleküle eine Dämpfungskraft für die Vibration.
Aufblasbar:Aufblasbare Stoßdämpfer sind ein neuer Stoßdämpfertyp, der seit den 1960er Jahren entwickelt wurde. Das Gebrauchsmuster zeichnet sich dadurch aus, dass am unteren Teil des Zylinderrohrs ein schwimmender Kolben installiert ist und eine geschlossene Gaskammer, die durch den schwimmenden Kolben und ein Ende des Zylinderrohrs gebildet wird, mit Hochdruckstickstoff gefüllt ist. Am schwimmenden Kolben ist ein großflächiger O-Ring angebracht, der Öl und Gas vollständig trennt. Der Arbeitskolben ist mit einem Kompressionsventil und einem Expansionsventil ausgestattet, die mit ihrer Bewegungsgeschwindigkeit die Querschnittsfläche des Kanals verändern. Wenn das Rad auf und ab springt, bewegt sich der Arbeitskolben des Stoßdämpfers in der Ölflüssigkeit hin und her, wodurch ein Öldruckunterschied zwischen der oberen und der unteren Kammer des Arbeitskolbens entsteht und das Drucköl aufdrückt das Kompressionsventil und das Extensionventil und fließen hin und her. Da das Ventil eine große Dämpfungskraft auf das Drucköl ausübt, werden die Vibrationen gedämpft.
