Beschreibung des Funktionsprinzips
Funktionsprinzip eines bidirektionalen zylindrischen Stoßdämpfers. Beim Einfedern bewegt sich das Fahrzeugrad nahe an die Karosserie heran, wodurch der Stoßdämpfer komprimiert wird. Dabei bewegt sich der Kolben 3 im Stoßdämpfer nach unten. Das Volumen der unteren Kolbenkammer verringert sich, der Öldruck steigt, und das Öl strömt durch das Durchflussventil 8 in die obere Kammer oberhalb des Kolbens. Da die obere Kammer teilweise von der Kolbenstange 1 eingenommen wird, ist die Volumenzunahme der oberen Kammer geringer als die Volumenabnahme der unteren Kammer. Ein Teil des Öls drückt dann das Kompressionsventil 6 und fließt zurück in den Ölspeicherzylinder 5. Die durch diese Ventile eingesparte Ölmenge erzeugt die Dämpfungskraft der komprimierten Bewegung der Federung. Beim Ausfedern des Stoßdämpfers befindet sich das Rad weit von der Karosserie entfernt, und der Stoßdämpfer wird gedehnt. Dabei bewegt sich der Kolben des Stoßdämpfers nach oben. Der Öldruck in der oberen Kolbenkammer steigt, das Durchflussventil 8 schließt, und das Öl in der oberen Kammer drückt das Ausfahrventil 4 in die untere Kammer. Aufgrund der Kolbenstange reicht das aus der oberen Kammer ausströmende Öl nicht aus, um das vergrößerte Volumen der unteren Kammer zu füllen, wodurch in der unteren Kammer ein Unterdruck entsteht. In diesem Moment drückt das Öl im Ölreservoir das Ausgleichsventil 7, um die untere Kammer aufzufüllen. Durch die Drosselwirkung dieser Ventile wird die Ausfahrbewegung der Federung gedämpft.
Da die Steifigkeit und Vorspannung der Feder des Zugventils höher sind als die des Druckventils, ist bei gleichem Druck die Summe der Kanalbelastungsflächen des Zugventils und des zugehörigen normalen Durchgangsspalts kleiner als die Summe der Kanalquerschnittsflächen des Druckventils und des zugehörigen normalen Durchgangsspalts. Dadurch ist die durch den Ausfederhub des Stoßdämpfers erzeugte Dämpfungskraft größer als die des Einfederhubs, wodurch die Anforderungen an eine schnelle Schwingungsdämpfung erfüllt werden.
Stoßdämpfer
Stoßdämpfer sind ein Verschleißteil im Fahrzeug. Ihre Funktionsfähigkeit beeinflusst direkt die Fahrstabilität und die Lebensdauer anderer Bauteile. Daher ist es wichtig, Stoßdämpfer in einwandfreiem Zustand zu halten. Die folgenden Methoden helfen bei der Überprüfung der Stoßdämpferfunktion.
Moderne Stoßdämpfer für Kraftfahrzeuge sind hauptsächlich hydraulisch oder pneumatisch. Hydraulische Stoßdämpfer sind dabei weit verbreitet und werden in Kombination mit Schraubenfedern eingesetzt.
