Arbeitsprinzip des elektronischen Automobilfans
Der Betrieb des elektronischen Automobilventilators wird vom Temperaturschalter des Motorkühlmittels gesteuert. Es hat normalerweise zweistufige Geschwindigkeit, 90 ° C niedrige Geschwindigkeit und 95 ° C-hohe Geschwindigkeit. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, steuert sie außerdem auch den Betrieb des elektronischen Lüfters (Kondensatortemperatur und Kältemittelkraftkontrolle). Unter ihnen kann der Silikonölkühlungslüfter den Lüfter aufgrund der thermischen Expansionseigenschaften von Silikonöl zum Drehen fahren. Das Versorgungsmodell bezieht sich auf einen Wärmeableitungsventilator einer elektromagnetischen Kupplung, die ein elektromagnetisches Feld verwendet, um den Lüfter vernünftig zu treiben. Der Vorteil von Zhufeng besteht darin, dass er den Lüfter nur dann antreibt, wenn der Motor abkühlen muss
Der Automobilventilator befindet sich hinter dem Wassertank (kann in der Nähe des Motorraums liegen). Wenn es geöffnet wird, zieht es den Wind von der Vorderseite des Wassertanks hinein; Es gibt jedoch auch einzelne Modelle von Ventilatoren, die vor dem Wassertank (draußen) installiert sind und den Wind beim Öffnen in Richtung des Wassertanks blasen. Der Lüfter startet oder stoppt automatisch entsprechend der Wassertemperatur. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit schnell ist, reicht der Luftdruckunterschied zwischen Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs aus, um als Lüfter zu fungieren, um die Wassertemperatur auf einem bestimmten Niveau aufrechtzuerhalten. Daher kann der Fan zu diesem Zeitpunkt nicht funktionieren.
Der Lüfter reduziert nur die Temperatur des Wassertanks
Die Temperatur des Wassertanks wird von zwei Aspekten beeinflusst. Eine davon ist die Kühlklimaanlage des Motorblocks und des Getriebes. Der Kondensator und der Wassertank sind nahe beieinander. Der Kondensator liegt vorne und der Wassertank ist zurück. Die Klimaanlage ist ein relativ unabhängiges System im Auto. Der Start des Klimaanlagenschalters liefert jedoch ein Signal für die Steuereinheit. Der große Lüfter wird als Auxiliary -Lüfter bezeichnet. Der thermische Schalter überträgt das Signal an die elektronische Lüftersteuereinheit 293293, um den elektronischen Lüfter mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu steuern. Die Realisierung von Hochgeschwindigkeit und niedriger Geschwindigkeit ist sehr einfach. Es gibt keinen Verbindungswiderstand bei hoher Geschwindigkeit, und zwei Widerstände sind bei niedriger Geschwindigkeit in Reihe angeschlossen (dasselbe Prinzip wird verwendet, um das Luftvolumen der Klimaanlage anzupassen).
