Funktionsprinzip des elektronischen Kfz-Lüfters
Der Betrieb des elektronischen Kfz-Lüfters wird durch den Motorkühlmitteltemperaturschalter gesteuert. Es hat normalerweise eine zweistufige Geschwindigkeit, 90 ℃ niedrige Geschwindigkeit und 95 ℃ hohe Geschwindigkeit. Darüber hinaus steuert die Klimaanlage beim Einschalten auch den Betrieb des elektronischen Lüfters (Kondensatortemperatur und Kältemittelkraftregelung). Unter anderem kann der Kühllüfter der Silikonölkupplung den Lüfter aufgrund der Wärmeausdehnungseigenschaften von Silikonöl in Drehung versetzen. Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf einen Wärmeableitungslüfter einer elektromagnetischen Kupplung, der ein elektromagnetisches Feld nutzt, um den Lüfter sinnvoll anzutreiben. Der Vorteil von Zhufeng besteht darin, dass der Lüfter nur dann angetrieben wird, wenn der Motor abkühlen muss, um den Energieverlust des Motors so weit wie möglich zu reduzieren
Der Kfz-Lüfter ist hinter dem Wassertank installiert (kann sich in der Nähe des Motorraums befinden). Wenn es geöffnet ist, zieht es den Wind von der Vorderseite des Wassertanks an; Es gibt jedoch auch einzelne Modelle von Ventilatoren, die vor dem Wassertank (außen) angebracht sind und beim Öffnen den Wind in Richtung des Wassertanks blasen. Der Ventilator startet oder stoppt automatisch entsprechend der Wassertemperatur. Bei hoher Fahrzeuggeschwindigkeit reicht der Luftdruckunterschied zwischen der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs aus, um als Ventilator zu wirken und die Wassertemperatur auf einem bestimmten Niveau zu halten. Daher kann der Lüfter zu diesem Zeitpunkt nicht arbeiten.
Der Lüfter dient nur dazu, die Temperatur des Wassertanks zu senken
Die Temperatur des Wassertanks wird von zwei Aspekten beeinflusst. Eine davon ist die Kühlklimaanlage des Motorblocks und des Getriebes. Der Kondensator und der Wassertank liegen dicht beieinander. Der Kondensator befindet sich vorne und der Wassertank hinten. Die Klimaanlage ist ein relativ eigenständiges System im Auto. Der Start des Klimaanlagenschalters gibt jedoch ein Signal an das Steuergerät. Der große Lüfter wird als Zusatzlüfter bezeichnet. Der Thermoschalter übermittelt das Signal an das elektronische Lüftersteuergerät 293293, um den elektronischen Lüfter so zu steuern, dass er mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten startet. Die Realisierung von Hochgeschwindigkeit und Niedriggeschwindigkeit ist sehr einfach. Bei hoher Geschwindigkeit gibt es keinen Verbindungswiderstand, bei niedriger Geschwindigkeit werden zwei Widerstände in Reihe geschaltet (das gleiche Prinzip wird zur Einstellung der Luftmenge der Klimaanlage verwendet).
