Funktionsprinzip des elektrischen Autolüfters
Der Betrieb des elektronischen Lüfters im Automobil wird über den Kühlmitteltemperaturschalter gesteuert. Üblicherweise verfügt er über zwei Drehzahlstufen: niedrige Drehzahl bei 90 °C und hohe Drehzahl bei 95 °C. Zusätzlich wird der Betrieb des Lüfters beim Einschalten der Klimaanlage geregelt (Kondensatortemperatur- und Kältemitteldruckregelung). Ein Beispiel hierfür ist der Lüfter mit Silikonölkupplung, der aufgrund der Wärmeausdehnung des Silikonöls angetrieben wird. Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft einen Lüfter mit elektromagnetischer Kupplung, der ein elektromagnetisches Feld zur gezielten Ansteuerung des Lüfters nutzt. Der Vorteil dieses Lüfters besteht darin, dass er nur dann läuft, wenn der Motor gekühlt werden muss, wodurch der Energieverlust des Motors minimiert wird.
Der Fahrzeuglüfter ist hinter dem Wassertank (möglicherweise in der Nähe des Motorraums) montiert. Im eingeschalteten Zustand saugt er Luft von der Vorderseite des Wassertanks an. Es gibt jedoch auch spezielle Lüftermodelle, die vor dem Wassertank (außen) angebracht sind und die Luft im eingeschalteten Zustand in Richtung des Wassertanks blasen. Der Lüfter schaltet sich je nach Wassertemperatur automatisch ein oder aus. Bei hohen Geschwindigkeiten ist der Luftdruckunterschied zwischen Vorder- und Hinterachse ausreichend, um die Wassertemperatur konstant zu halten. Daher ist der Lüfter in diesem Fall nicht aktiv.
Der Ventilator dient lediglich dazu, die Temperatur des Wassertanks zu senken.
Die Temperatur des Wassertanks wird von zwei Faktoren beeinflusst. Zum einen von der Kühlung des Motorblocks und des Getriebes durch die Klimaanlage. Kondensator und Wassertank befinden sich nahe beieinander. Der Kondensator ist vorne, der Wassertank hinten. Die Klimaanlage ist ein relativ unabhängiges System im Fahrzeug. Das Einschalten der Klimaanlage sendet jedoch ein Signal an das Steuergerät. Der große Lüfter wird als Zusatzlüfter bezeichnet. Der Thermoschalter überträgt dieses Signal an das elektronische Lüftersteuergerät 293293, um den Lüfter mit unterschiedlichen Drehzahlen zu starten. Die Realisierung von hoher und niedriger Drehzahl ist sehr einfach. Bei hoher Drehzahl ist kein Vorwiderstand vorhanden, bei niedriger Drehzahl sind zwei Widerstände in Reihe geschaltet (das gleiche Prinzip wird zur Regulierung der Luftmenge der Klimaanlage verwendet).
