Funktionsprinzip des elektronischen Kfz-Lüfters
Der Betrieb des elektronischen Fahrzeuglüfters wird über den Kühlmitteltemperaturschalter gesteuert. Er verfügt üblicherweise über eine zweistufige Geschwindigkeit: 90 °C langsam und 95 °C schnell. Beim Einschalten der Klimaanlage wird der Betrieb des elektronischen Lüfters (Kondensatortemperatur und Kühlmittelleistung) gesteuert. Ein Kühllüfter mit Silikonölkupplung kann den Lüfter aufgrund der Wärmeausdehnung des Silikonöls antreiben. Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf einen Wärmeableitungslüfter einer elektromagnetischen Kupplung, der ein elektromagnetisches Feld nutzt, um den Lüfter effizient anzutreiben. Der Vorteil von Zhufeng besteht darin, dass der Lüfter nur dann angetrieben wird, wenn der Motor abkühlen muss, wodurch der Energieverlust des Motors so gering wie möglich gehalten wird.
Der Fahrzeuglüfter ist hinter dem Wassertank (möglicherweise in der Nähe des Motorraums) installiert. Beim Öffnen saugt er den Wind von der Vorderseite des Wassertanks an. Es gibt jedoch auch einzelne Modelle von Lüftern, die vor dem Wassertank (außen) installiert sind und den Wind beim Öffnen in Richtung des Wassertanks blasen. Der Lüfter startet oder stoppt automatisch je nach Wassertemperatur. Bei hoher Fahrzeuggeschwindigkeit reicht der Luftdruckunterschied zwischen Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs aus, um als Lüfter zu fungieren und die Wassertemperatur auf einem bestimmten Niveau zu halten. Daher kann der Lüfter zu diesem Zeitpunkt nicht arbeiten.
Der Lüfter dient nur zur Senkung der Temperatur des Wassertanks
Die Temperatur des Wasserbehälters wird von zwei Faktoren beeinflusst. Einer davon ist die Kühlung der Klimaanlage von Motorblock und Getriebe. Kondensator und Wasserbehälter liegen dicht beieinander. Der Kondensator befindet sich vorne und der Wasserbehälter dahinter. Die Klimaanlage ist ein relativ unabhängiges System im Fahrzeug. Der Start des Klimaanlagenschalters sendet jedoch ein Signal an die Steuereinheit. Der große Lüfter wird als Zusatzlüfter bezeichnet. Der Thermoschalter überträgt das Signal an die elektronische Lüftersteuerung 293293, um den elektronischen Lüfter so zu steuern, dass er mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten startet. Die Realisierung von hoher und niedriger Geschwindigkeit ist sehr einfach. Bei hoher Geschwindigkeit gibt es keinen Verbindungswiderstand, und bei niedriger Geschwindigkeit sind zwei Widerstände in Reihe geschaltet (das gleiche Prinzip wird verwendet, um die Luftmenge der Klimaanlage zu regeln).
