1. Im mit ABS-Gerätelager ausgestatteten Dichtring befindet sich ein magnetischer Anlaufring, der keinen Stößen, Stößen oder Kollisionen mit anderen Magnetfeldern ausgesetzt werden kann. Nehmen Sie sie vor der Installation aus der Verpackung und halten Sie sie von magnetischen Feldern wie dem Motor oder dem verwendeten Elektrowerkzeug fern. Beobachten Sie beim Einbau dieser Lager den ABS-Alarmstift auf der Instrumententafel während des Straßenzustandstests, um die Funktion der Lager zu ändern.
2. Um zu bestimmen, auf welcher Seite der Anlaufring installiert ist, können Sie bei einem Nabenlager, das mit einem ABS-Magnetanlaufring ausgestattet ist, ein leichtes, kleines Ding nahe am Rand des Lagers verwenden und die vom Lager erzeugte Magnetkraft nutzen wird es anziehen. Richten Sie beim Einbau eine Seite mit dem magnetischen Druckring nach innen und richten Sie sie auf das empfindliche ABS-Element. Hinweis: Eine fehlerhafte Montage kann dazu führen, dass die Funktion der Bremsanlage nicht mehr funktioniert.
3. Viele Lager sind abgedichtet und müssen während ihrer gesamten Lebensdauer nicht gefettet werden. Andere nicht abgedichtete Lager, wie z. B. zweireihige Kegelrollenlager, müssen beim Einbau mit Fett geschmiert werden. Aufgrund der unterschiedlichen Größe des Innenhohlraums des Lagers ist es schwierig zu bestimmen, wie viel Fett hinzugefügt werden muss. Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass sich Fett im Lager befindet. Wenn zu viel Fett vorhanden ist, sickert das überschüssige Fett aus, wenn sich das Lager dreht. Allgemeine Erfahrung: Beim Einbau muss die Gesamtfettmenge 50 % des Lagerspiels ausmachen. 10. Beim Einbau der Sicherungsmutter variiert das Drehmoment aufgrund unterschiedlicher Lagertypen und Lagersitze stark.
