1. In dem mit ABS -Gerätlager ausgestatteten Dichtring befindet sich ein Magnetschubring, der nicht mit anderen Magnetfeldern betroffen, beeinflusst oder kollidiert werden kann. Nehmen Sie sie vor der Installation aus dem Verpackungskasten und halten Sie sie vom Magnetfeld fern, z. B. das verwendete Motor oder das elektrische Werkzeug. Beobachten Sie bei der Installation dieser Lager den ABS -Alarmstift am Instrumentenfeld über den Straßennetz -Test, um den Betrieb der Lager zu ändern.
2. Für das mit einem ABS -Magnetschubring ausgestattete Nabenlager, um zu bestimmen, welche Seite der Schubring installiert ist, können Sie ein Licht und kleines Ding * nahe dem Lagerrand verwenden, und die vom Lager erzeugte magnetische Kraft zieht es an. Zeigen Sie während der Installation eine Seite mit einem magnetischen Schubring nach innen und stellen Sie sich dem empfindlichen ABS -Element aus. Hinweis: Eine falsche Installation kann dazu führen, dass die Funktion des Bremssystems fehlschlägt.
3. Viele Lager sind versiegelt und müssen nicht während ihres gesamten Lebens gefettet werden. Andere nicht versiegelte Lager, wie z. B. verjüngende Rollenlager mit zwei Reihen, müssen während der Installation mit Fett geschmiert werden. Aufgrund der verschiedenen Größen des inneren Hohlraums des Lagers ist es schwierig zu bestimmen, wie viel Fett hinzugefügt werden muss. Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass das Lager Fett enthält. Wenn es zu viel Fett gibt, sickert das überschüssige Fett beim Drehen des Lageres heraus. Allgemeine Erfahrung: Während der Installation muss der Gesamtbetrag an Fett 50% der Lagerfreiheit ausmachen. 10. Bei der Installation der Verriegelungsmutter variiert das Drehmoment aufgrund unterschiedlicher Lagertypen und Lagersitze stark.
