1. Der mit dem ABS-Lager ausgestattete Dichtungsring enthält einen magnetischen Schubring, der nicht mit anderen Magnetfeldern in Berührung kommen darf. Nehmen Sie die Lager vor dem Einbau aus der Verpackung und halten Sie sie von Magnetfeldern, wie z. B. von Motoren oder Elektrowerkzeugen, fern. Überprüfen Sie während des Einbaus die ABS-Warnleuchte im Armaturenbrett während einer Fahrprüfung, um die Funktion der Lager gegebenenfalls anzupassen.
2. Um bei Radlagern mit magnetischem ABS-Druckring die Einbauseite des Druckrings zu bestimmen, halten Sie einen leichten, kleinen Gegenstand nahe an den Rand des Lagers. Die vom Lager erzeugte Magnetkraft zieht den Gegenstand an. Richten Sie beim Einbau die Seite mit dem magnetischen Druckring nach innen, sodass sie auf das Sensorelement des ABS zeigt. Hinweis: Ein falscher Einbau kann zum Ausfall des Bremssystems führen.
3. Viele Lager sind abgedichtet und müssen während ihrer gesamten Lebensdauer nicht gefettet werden. Andere, nicht abgedichtete Lager, wie z. B. zweireihige Kegelrollenlager, müssen bei der Montage gefettet werden. Aufgrund der unterschiedlichen Größen des Lagerinnenraums ist es schwierig, die benötigte Fettmenge zu bestimmen. Am wichtigsten ist, dass sich ausreichend Fett im Lager befindet. Bei zu viel Fett tritt überschüssiges Fett beim Drehen des Lagers aus. Erfahrungsgemäß sollte die Fettmenge bei der Montage 50 % des Lagerspiels betragen. 10. Das Anzugsmoment der Kontermutter variiert stark je nach Lagertyp und Lagersitz.
