Ist ein großer Abstand zwischen dem oberen Gummirand des vorderen Stoßdämpfers normal?
Der Abstand zwischen Stoßdämpfer und oberem Gummilager ist zu groß und ungewöhnlich. Ein Abstand von 20 mm ist normal. Ist der Abstand zu groß, muss der Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Ein zu großer Abstand kann zu ungewöhnlichen Fahrgeräuschen führen. Ein zu geringer Abstand kann zu übermäßigen Stößen und einer Beeinträchtigung des Fahrkomforts führen. Ist das obere Gummilager beschädigt oder verschlissen, muss es umgehend ersetzt werden. Beschädigte oder verschlissene Gummilager können zu Funktionsstörungen des Stoßdämpfers und einer verminderten Fahrsicherheit führen. Anzeichen für eine Beschädigung des oberen Gummilagers sind: Der Fahrkomfort nimmt ab. Besonders beim Beschleunigen und Bremsen sind polternde Geräusche deutlich hörbar. Es wird festgestellt, dass die Stoßdämpfung beeinträchtigt ist. Der Reifenabrieb verstärkt sich, und in schweren Fällen sind laute Geräusche zu hören. Außerdem kann es zu einem Spurwechsel kommen. Bei Geradeausfahrt steht das Lenkrad flach und das Fahrzeug bleibt in der Spur. 4. Beim Lenken auf der Stelle entstehen quietschende Geräusche, die im schlimmsten Fall zum Ausbrechen des Fahrzeugs führen können.
Die obere Gummidichtung des vorderen Stoßdämpfers ist defekt. Welche Symptome treten auf?
Der obere Gummi des vorderen Stoßdämpfers ist defekt. Symptome: 1. Ölverlust. 2. Beim Spurwechsel und in Kurven ist das Fahrzeug schwer zu kontrollieren und das Fahrverhalten verschlechtert sich. 3. Die Fahrbahn ist uneben und es treten ungewöhnliche Geräusche auf. 4. Der Fahrkomfort ist beeinträchtigt. 5. Die Reifengeräusche werden lauter und das Fahrzeug weicht von der Fahrspur ab.
Der Stoßdämpfer eines Automobils, auch als „Federung“ bekannt, besteht aus Feder und Stoßdämpfer. Der Stoßdämpfer dient nicht dazu, das Gewicht der Fahrzeugkarosserie zu tragen, sondern die nach dem Aufprall entstehenden Rückfederungsstöße der Feder zu dämpfen und die Energie von Unebenheiten der Fahrbahn zu absorbieren. Die Feder wandelt einen einzelnen, energiereichen Stoß in mehrere kleinere Stöße um, die der Stoßdämpfer dann allmählich abfedert. Fährt man ein Auto mit einem defekten Stoßdämpfer, spürt man nach dem Überfahren von Unebenheiten ein Nachwippen. Der Stoßdämpfer dient dazu, dieses Nachwippen zu verhindern. Ohne Stoßdämpfer lässt sich die Rückfederung der Feder nicht kontrollieren. Auf unebenen Straßen kommt es dann zu starkem Nachwippen. In Kurven führt dies aufgrund der Auf- und Abwärtsschwingungen der Feder zu Haftungsverlust und Spurstabilitätsverlust.
