Ist es normal, dass der obere Gummiabstand des vorderen Stoßdämpfers zu groß ist?
Der obere Gummispielraum des vorderen Stoßdämpfers ist groß und anormal. Der obere Gummiabstand des vorderen Stoßdämpfers von 20 mm ist normal. Wenn der Spalt zwischen Stoßdämpfer und Obergummi zu groß ist, muss dieser ausgetauscht werden. Wenn der Spalt zwischen dem Stoßdämpfer und dem oberen Gummi zu groß ist, kann es zu Fahrzeuggeräuschen oder ungewöhnlichen Geräuschen kommen. Ein zu geringer Abstand zwischen der vorderen Stoßstange und dem oberen Gummi kann zu übermäßigen Stößen führen und das Fahrerlebnis beeinträchtigen. Oder wenn das Obergummi altert oder beschädigt ist, muss es rechtzeitig ersetzt werden. Das obere Gummi des Stoßdämpfers ist beschädigt oder altert, was zu einer abnormalen Lebensdauer des Stoßdämpfers führt und die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Die Symptome einer Beschädigung des oberen Gummis des Stoßdämpfers sind wie folgt: Der Komfort verschlechtert sich. Das Klopf- und Klopfgeräusch ist besonders deutlich beim Durchtrennen und Reduzieren des Geschwindigkeitsgurts zu hören. Es wird davon ausgegangen, dass ein Problem bei der Stoßdämpfung vorliegt, die Reifenlächerlichkeit größer wird und in schweren Fällen ein Dröhnen zu hören ist und die Richtung schief wird. Beim Geradeausfahren ist das Lenkrad flach und wird nicht über die Blutlinie laufen, wenn sie begradigt ist. 4. Wenn Sie die Richtung ändern, ertönt ein Quietschgeräusch, das dazu führt, dass das Fahrzeug im Ernstfall abweicht.
Das obere Gummi des vorderen Stoßdämpfers ist gebrochen. Was sind die Symptome:
Das obere Gummi des vorderen Stoßdämpfers ist gebrochen. Symptome: 1 Ölleck. 2. Beim Spurwechsel und Abbiegen ist die Karosserie schwer zu kontrollieren und das Fahrverhalten wird schlecht. 3. Die Straßenoberfläche ist uneben und weist ungewöhnliche Geräusche auf. 4. Schlechter Fahrkomfort. 5. Das Reifengeräusch wird lauter und das Auto schwankt.
Der Automobil-Stoßdämpfer, auch „Aufhängung“ genannt, besteht aus einer Feder und einem Stoßdämpfer. Der Stoßdämpfer dient nicht dazu, das Gewicht der Fahrzeugkarosserie zu tragen, sondern um den Stoß des Federrückpralls nach der Stoßdämpfung zu unterdrücken und die Energie des Straßenaufpralls zu absorbieren. Die Feder hat die Aufgabe, den Aufprall zu mildern, indem sie den einmaligen Aufprall großer Energie in einen mehrfachen Aufprall kleiner Energie umwandelt, und der Stoßdämpfer reduziert schrittweise den mehrfachen Aufprall kleiner Energie. Wenn Sie ein Auto mit einem kaputten Stoßdämpfer fahren, können Sie das Aufprallen der Nachwelle spüren, nachdem das Auto jede Grube und jede Schwankung passiert hat, und der Stoßdämpfer wird verwendet, um dieses Aufprallen zu unterdrücken. Ohne den Stoßdämpfer kann der Rückprall der Feder nicht kontrolliert werden. Wenn das Auto auf eine unebene Straße trifft, kommt es zu starken Rückschlägen. Bei Kurvenfahrt kommt es aufgrund der Auf- und Abvibration der Feder auch zu einem Verlust der Reifenhaftung und Spurtreue
