Ersatzteile:Die Automobilsuspension besteht aus drei Teilen: elastischer Element-, Stoßdämpfer- und Kraftübertragungsvorrichtung, die die Rollen von Polsterung, Dämpfung bzw. Kraftübertragung spielen.
Spulenfeder:Es ist die am häufigsten verwendete Feder in modernen Autos. Es hat eine starke Fähigkeit zur Stoßdämpfung und einen guten Fahrkomfort. Der Nachteil ist, dass die Länge groß ist, der besetzte Raum groß ist und die Kontaktfläche der Installationsposition ebenfalls groß ist, wodurch das Layout des Aufhängungssystems schwierig ist, sehr kompakt zu sein. Da die Spulenfeder selbst die laterale Kraft nicht tragen kann, muss der komplexe Kombinationsmechanismus wie die Vierscheibe-Spulenfeder in der unabhängigen Aufhängung verwendet werden. In Anbetracht des Fahrkomforts ist zu hoffen, dass die Feder für den Bodenaufprall mit hoher Frequenz und kleiner Amplitude etwas weicher sein kann. Wenn die Aufprallkraft groß ist, kann sie eine größere Steifigkeit aufweisen und den Schlagschlag reduzieren. Daher ist es für die Feder notwendig, zwei oder mehr Steifheit gleichzeitig zu haben. Federn mit unterschiedlichen Drahtdurchmessern oder unterschiedliche Tonhöhe können verwendet werden, und ihre Steifheit nimmt mit zunehmender Last zu.
Blattfeder:Es wird hauptsächlich für Van und LKW verwendet. Es besteht aus mehreren schlanken Federblättern mit unterschiedlichen Längen. Im Vergleich zur Spulenfeder kann das Versorgungsmodell die Vorteile der einfachen Struktur und der niedrigen Kosten haben, am unteren Rand der Fahrzeugkörper kompakt zusammengebaut werden, und zwischen den Platten während des Betriebs wird die Reibung erzeugt, sodass es einen Dämpfungseffekt hat. Wenn jedoch schwerwiegende trockene Reibung vorliegt, beeinflusst es die Fähigkeit, den Einfluss aufzunehmen. Moderne Autos, die für den Komfort von Bedeutung sind, werden selten verwendet.
Torsionsriegel Spring:Es ist ein langer Riegel aus Federstahl mit Torsionssteifigkeit. Ein Ende ist an der Fahrzeugkörper festgelegt und ein Ende ist mit dem Oberarm der Federung verbunden. Wenn sich das Rad nach oben und unten bewegt, wird die Torsionsstange verdreht und deformiert, um als Feder zu fungieren.
Gasfeder:Verwenden Sie die Kompressibilität von Gas, um die Metallfeder zu ersetzen. Sein größter Vorteil besteht darin, dass es eine variable Steifheit aufweist, die mit der kontinuierlichen Komprimierung von Gas allmählich zunimmt, und dieser Anstieg ist im Gegensatz zur abgestuften Metallfeder ein kontinuierlicher allmählicher Prozess. Ein weiterer Vorteil ist, dass es einstellbar ist, dh die Steifheit der Feder und die Höhe der Fahrzeugkörper können aktiv eingestellt werden.
Durch die kombinierte Verwendung der Haupt- und Hilfsluftkammern kann sich die Feder im Arbeitszustand zweier Steifheit befinden: Wenn gleichzeitig die Haupt- und Hilfsluftkammern verwendet werden, wird die Gaskapazität größer und die Steifheit kleiner; Im Gegenteil (nur die Hauptluftkammer wird verwendet) wird die Steifheit größer. Die Steifheit der Gasfeder wird vom Computer gesteuert und entsprechend der erforderlichen Steifheit unter den Bedingungen hoher Geschwindigkeit, niedriger Geschwindigkeit, Bremsung, Beschleunigung und Drehen eingestellt. Die Gasfeder hat auch Schwächen, der Druckwechselfahrzeughöhe muss mit einer Luftpumpe sowie mit verschiedenen Kontrollzubehör wie einem Lufttrockner ausgestattet sein. Wenn es nicht ordnungsgemäß gehalten wird, verursacht es Rost und Ausfall im System. Wenn Metallfedern nicht gleichzeitig verwendet werden, kann das Auto bei Luftlecks nicht laufen.
