Die Funktion des oberen Klebers von Automobil-Stoßdämpfern und die Funktion des oberen Klebers von Stoßdämpfern
Die Aufgabe des Auto-Stoßdämpfers besteht darin, das Fahrzeug auf unebenen Straßen „stabil und komfortabel“ zu halten. Um diese komfortable und stabile Mission zu erfüllen, muss die Stoßdämpfungswirkung des Autos natürlich hervorragend sein, damit das Auto beim Gehen stabiler ist. Wenn das Auto jedoch beim Fahren ungewöhnliche Geräusche hört, vermuten wir in der Regel, dass das Problem mit dem Stoßdämpfer zusammenhängt. Was ist der Stoßdämpfer oder Oberkleber? Werfen wir einen Blick auf die obere Klebefunktion von Automobil-Stoßdämpfern mit Xiaobian.
Oberklebefunktion von Automobil-Stoßdämpfern – Kurze Einführung
Der obere Gummi des Stoßdämpfers ist der letzte Stoßdämpfer, der der Feder hilft, die Aufprallkraft zu reduzieren, wenn die Feder eine Rolle spielt. Wenn die Feder nach unten gedrückt wird, spüren wir den starken Aufprall des Rades. Wenn das Dämpfungsgummi noch gut ist, ist das Schlaggeräusch „Bang Bang“. Wenn das Dämpfungsgummi versagt, ist das Aufprallgeräusch „Dangdang“ und die Aufprallkraft ist groß. Dadurch wird nicht nur der Stoßdämpfer beschädigt, sondern es kommt auch zu einer Verformung der Radnabe.
Oberklebefunktion von Automobil-Stoßdämpfern – Funktionsprinzip
Die Wechselwirkung zwischen den Gummimolekülen des oberen Gummis des Stoßdämpfers behindert die Bewegung der Molekülkette und zeigt die Eigenschaften der Viskosität, so dass Spannung und Dehnung oft in einem unausgeglichenen Zustand sind. Die gekräuselte langkettige Molekülstruktur von Gummi und die schwache Sekundärkraft zwischen den Molekülen sorgen dafür, dass das Gummimaterial einzigartige viskoelastische Eigenschaften aufweist und daher gute Stoßdämpfungs-, Schalldämmungs- und Dämpfungseigenschaften aufweist. Automobilteile aus Gummi werden aufgrund ihrer Verzögerung, Dämpfung und reversiblen großen Verformung häufig zur Vibrationsisolierung und Stoßdämpfung eingesetzt. Darüber hinaus weist Gummi auch Hysterese- und innere Reibungseigenschaften auf. Sie werden normalerweise durch den Verlustfaktor ausgedrückt. Je größer der Verlustfaktor, desto deutlicher ist die Dämpfung und Wärmeentwicklung des Gummis und desto deutlicher ist der Dämpfungseffekt.
