Ist das Beschlagen von Autoscheinwerfern normal? Warum beschlagen die Scheinwerfer neuer Autos? Wie lässt sich das Beschlagen der Scheinwerfer schnell beheben?
Angesichts der jüngsten landesweiten Regenfälle sollten wir beim Fahren besonders vorsichtig sein und die Scheibenwischer, die Enteisungsfunktion, die Reifen, die Beleuchtung usw. unseres Autos gründlich überprüfen. Gleichzeitig ist dies auch die Jahreszeit, in der Scheinwerfer leicht beschlagen. Beschlagene Scheinwerfer sind für viele Autobesitzer ein Ärgernis. Es gibt verschiedene Formen des Scheinwerferbeschlagens. Manchmal kondensiert Wasserdampf im Scheinwerfergehäuse, jedoch nur in einer dünnen Schicht, sodass sich keine Wassertropfen bilden. Dies ist ein leichtes Beschlagen, das normal ist. Bilden sich jedoch Wassertropfen im Scheinwerfergehäuse, spricht man von einem ernsthaften Beschlagen, auch bekannt als Wassereintritt in die Scheinwerfer. Es kann auch ein Konstruktionsfehler vorliegen, der zum Beschlagen der Scheinwerfer führt. Scheinwerferkomponenten enthalten üblicherweise ein Trockenmittel. Bei koreanischen Autos hingegen fehlt dieses oft, oder es versagt, was ebenfalls zum Beschlagen führt. Wenn die Scheinwerfer stark beschlagen, kann sich Wasser ansammeln, die Lichtausbeute beeinträchtigen, die Alterung des Lampenschirms beschleunigen, die Glühbirne durchbrennen lassen, Kurzschlüsse verursachen und sogar den gesamten Scheinwerfer zerstören. Was tun bei beschlagenen Scheinwerfern?
Ob Halogen-, Xenon- oder LED-Scheinwerfer – alle Scheinwerfer verfügen über einen Abluftschlauch an der Rückseite. Im Betrieb erzeugt der Scheinwerfer viel Wärme. Die Hauptfunktion des Abluftschlauchs besteht darin, diese Wärme schnellstmöglich nach außen abzuführen, um die normale Betriebstemperatur und den Betriebsdruck des Scheinwerfers aufrechtzuerhalten und so einen einwandfreien und stabilen Betrieb zu gewährleisten.
In der Regenzeit, an regnerischen Tagen oder im Winter, wenn der Scheinwerfer ausgeschaltet ist und die Temperatur im Scheinwerfergehäuse sinkt, können Wassermoleküle aus der Luft leicht durch die Gummilüftung ins Innere des Scheinwerfers gelangen. Bei einem unausgeglichenen Innentemperaturverhältnis und einem zu großen Temperaturunterschied zwischen Innen- und Außentemperatur des Lampenschirms wandern die Wassermoleküle aus der feuchten Luft von den wärmeren zu den kälteren Bereichen. Dadurch erhöht sich die Luftfeuchtigkeit in diesen Bereichen, und der Wassernebel kondensiert an der Innenfläche des Lampenschirms und bildet einen feinen Nebel. Dieser Nebel konzentriert sich in der Regel im unteren Bereich des Scheinwerfers. Dies ist ein normaler Beschlag der Scheinwerfer, der durch die unterschiedlichen Umgebungstemperaturen verursacht wird und kein Grund zur Sorge ist. Beim Einschalten des Scheinwerfers wird der Nebel zusammen mit der warmen Abluft über den Abluftkanal abgeleitet, ohne den Scheinwerfer oder die Elektronik zu beschädigen.
Es gibt auch Fälle wie Wassernebel, der durch das Durchfahren von Wasserstraßen und die Autowäsche entsteht. Fährt das Fahrzeug durch eine Wasserstraße, stellen Motor und Abgasanlage selbst relativ große Wärmequellen dar. Regen bildet darauf viel Wasserdampf. Ein Teil dieses Wasserdampfs dringt durch die Abgasöffnung in den Scheinwerfer ein. Autowäsche ist einfacher. Manche Autobesitzer spülen den Motorraum gerne mit einem Hochdruckreiniger ab. Nach der Reinigung wird das angesammelte Wasser im Motorraum nicht rechtzeitig entfernt. Nachdem die Motorraumabdeckung wieder angebracht ist, kann der Wasserdampf nicht schnell nach außen entweichen. Feuchtigkeit aus dem Motorraum kann in den Scheinwerfer eindringen.
