Ist das Beschlagen von Autoscheinwerfern normal? Warum beschlägt das neue Auto? Wie kann man schnell mit beschlagenen Scheinwerfern umgehen?
Angesichts der jüngsten landesweiten Regenfälle sollten wir beim Fahren vorsichtiger sein und Scheibenwischer, Enteisungsfunktion, Reifen, Lichter usw. unseres Fahrzeugs gründlich überprüfen. Gleichzeitig ist dies auch die Jahreszeit, in der die Scheinwerfer leicht beschlagen, und das Beschlagen der Scheinwerfer bereitet vielen Autobesitzern Kopfschmerzen. Es gibt viele Formen des Beschlagens der Scheinwerfer. Einige davon sind kondensierter Wasserdampf im Scheinwerferschirm, aber es handelt sich nur um eine dünne Schicht, aus der sich keine Wassertropfen bilden. Dies ist ein leichtes Beschlagen, das normal ist. Wenn sich im Scheinwerfer Wassertropfen bilden oder sogar Tropfen offen fließen, handelt es sich um ein schwerwiegendes Beschlagphänomen, auch als Wassereinbruch im Scheinwerfer bekannt. Das Beschlagen des Scheinwerfers kann auch auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen sein. Scheinwerferkomponenten enthalten normalerweise ein Trockenmittel, wie beispielsweise bei koreanischen Autos, oder das Trockenmittel versagt und der Scheinwerfer beschlägt. Wenn der Scheinwerfer stark beschlägt, bilden sich Rückstände, die die Lichtwirkung beeinträchtigen, den Lampenschirm schneller altern lassen, die Glühbirne im Scheinwerfer durchbrennen, einen Kurzschluss verursachen und sogar den Scheinwerfer beschädigen. Was tun bei beschlagenen Scheinwerfern?
Egal ob Halogenscheinwerfer, Xenonscheinwerfer oder High-End-LED-Scheinwerfer – an der hinteren Abdeckung befindet sich ein Auspuffrohr. Der Scheinwerfer erzeugt beim Betrieb viel Wärme. Die Hauptfunktion des Entlüftungsrohrs besteht darin, diese Wärme schnellstmöglich nach außen abzuleiten, um die normale Betriebstemperatur und den normalen Betriebsdruck des Scheinwerfers aufrechtzuerhalten. So wird sichergestellt, dass der Scheinwerfer normal und stabil verwendet werden kann.
Wenn in der Regenzeit, an regnerischen Tagen oder im Winter der Scheinwerfer ausgeschaltet ist und die Temperatur im Lampengehäuse sinkt, können Wassermoleküle aus der Luft leicht durch die Gummientlüftung in den Scheinwerfer gelangen. Wenn die Innentemperatur des Scheinwerfers unausgeglichen ist und der Temperaturunterschied zwischen Innen- und Außentemperatur des Lampenschirms zu groß ist, sammeln sich die Wassermoleküle in der feuchten Luft und wandern von hohen zu niedrigen Temperaturen. Dadurch erhöht sich die Luftfeuchtigkeit in diesen Bereichen, woraufhin die Wassermoleküle an der Oberfläche des inneren Lampenschirms kondensieren und einen feinen Wassernebel bilden. Normalerweise konzentriert sich dieser Wassernebel hauptsächlich in der unteren Hälfte des Scheinwerfers. Dies ist jedoch kein Grund zur Sorge, da dies auf das Beschlagen der Autoscheinwerfer aufgrund der unterschiedlichen Umgebungstemperatur zurückzuführen ist. Wenn die Lampe für eine gewisse Zeit eingeschaltet bleibt, wird der Nebel zusammen mit der heißen Luft durch den Abluftkanal aus der Lampe abgeleitet, ohne den Scheinwerfer und die Schaltkreise zu beschädigen.
Es gibt auch Fälle, in denen Wassernebel durch das Waten oder die Autowäsche entsteht. Beim Waten des Fahrzeugs bilden Motor und Auspuffanlage selbst relativ große Wärmequellen. Regen bildet dort viel Wasserdampf. Etwas Wasserdampf gelangt über die Auspufföffnung des Scheinwerfers in den Scheinwerfer. Autowaschen ist einfacher. Manche Autobesitzer spülen den Motorraum gerne mit einer Hochdruckwasserpistole. Nach der Reinigung wird das im Motorraum angesammelte Wasser nicht rechtzeitig entfernt. Nach dem Abdecken der Motorraumabdeckung kann der Wasserdampf nicht schnell nach außen entweichen. Feuchtigkeit im Motorraum kann in den Scheinwerfer gelangen.
