Ist das Beschlagen von Autoscheinwerfern normal? Warum beschlägt das neue Auto? Wie kann man schnell gegen Scheinwerfernebel vorgehen?
Angesichts der jüngsten landesweiten Regenfälle sollten wir beim Fahren vorsichtiger sein und den Scheibenwischer, die Entfrostungsfunktion, die Reifen, die Beleuchtung usw. des Autos umfassend überprüfen. Gleichzeitig ist dies auch die Jahreszeit, in der die Scheinwerfer leicht beschlagen . Das Beschlagen der Scheinwerfer bereitet vielen Autobesitzern Kopfzerbrechen. Es gibt viele Formen des Beschlagens von Scheinwerfern. Einige davon sind im Scheinwerferschirm kondensierter Wasserdampf, aber nur eine dünne Schicht bildet keine Wassertropfen. Dabei handelt es sich um ein leichtes Beschlagen, was normal ist. Wenn der Nebel in der Scheinwerferbaugruppe Wassertröpfchen oder sogar offene Tropfen bildet, handelt es sich um ein schwerwiegendes Beschlagphänomen, das auch als Scheinwerferwassereinfluss bezeichnet wird. Möglicherweise liegt auch ein Konstruktionsfehler im Nebel des Scheinwerfers vor. Scheinwerferkomponenten haben normalerweise Trockenmittel, wie zum Beispiel koreanische Autos, ohne Trockenmittel, oder das Trockenmittel versagt und beschlägt. Wenn der Scheinwerfer stark beschlägt, bilden sich Pfützen, die die Lichtwirkung des Scheinwerfers beeinträchtigen, die Alterung des Lampenschirms beschleunigen, die Glühbirne im Scheinwerfer durchbrennen, einen Kurzschluss verursachen und sogar die Scheinwerferbaugruppe verschrotten. Was tun, wenn die Scheinwerfer neblig sind?
Unabhängig davon, ob es sich um einen allgemeinen Halogenscheinwerfer, einen herkömmlichen Xenon-Scheinwerfer oder einen High-End-LED-Scheinwerfer handelt, befindet sich an der hinteren Abdeckung ein Auspuffgummirohr. Die Stirnlampe erzeugt beim Beleuchten viel Wärme. Die Hauptfunktion des Belüftungsrohrs besteht darin, diese Wärme so schnell wie möglich an die Außenseite des Scheinwerfers abzuleiten, um die normale Arbeitstemperatur und den normalen Arbeitsdruck des Scheinwerfers aufrechtzuerhalten. Stellen Sie sicher, dass die Stirnlampe normal und stabil verwendet werden kann.
Wenn in der Regenzeit, an regnerischen Tagen oder im Winter der Scheinwerfer ausgeschaltet ist und die Temperatur in der Lampengruppe sinkt, können Wassermoleküle in der Luft leicht durch die Gummientlüftung in das Innere des Scheinwerfers gelangen. Wenn die Innentemperatur des Scheinwerfers unausgeglichen ist und der Innen- und Außentemperaturunterschied des Lampenschirms zu groß ist, sammeln sich die Wassermoleküle in der feuchten Luft von der hohen Temperatur zur niedrigen Temperatur. Dadurch erhöht sich die Luftfeuchtigkeit in diesen Teilen, wodurch sie auf der Oberfläche des inneren Lampenschirms kondensiert und einen dünnen Wassernebel bildet. Im Allgemeinen konzentrieren sich die meisten Wassernebel auf die untere Hälfte des Scheinwerfers. Über diese Situation besteht kein Grund zur Sorge, da die Autoscheinwerfer aufgrund der unterschiedlichen Umgebungstemperatur beschlagen. Wenn die Lampe eine Zeit lang eingeschaltet ist, wird der Nebel zusammen mit der heißen Luft durch den Abluftkanal aus der Lampe ausgestoßen, ohne den Scheinwerfer und den Schaltkreis zu beschädigen.
Es gibt auch Fälle wie Wassernebel, der durch das Waten von Fahrzeugen und das Waschen von Autos entsteht. Wenn das Fahrzeug watet, sind Motor und Abgasanlage selbst relativ große Wärmequellen. Regen bildet darauf viel Wasserdampf. Etwas Wasserdampf gelangt über die Auslassöffnung des Scheinwerfers in das Innere des Scheinwerfers. Autowaschen ist einfacher. Manche Autobesitzer spülen den Motorraum gerne mit einer Hochdruck-Wasserpistole. Nach der Reinigung wird das angesammelte Wasser im Motorraum nicht rechtzeitig behandelt. Nach dem Abdecken der Motorraumabdeckung kann der Wasserdampf nicht schnell nach außen entweichen. Feuchtigkeit aus dem Motorraum kann in das Innere des Scheinwerfers gelangen.
