Bearbeitung und Rundfunkfehlerbehörde
Überprüfen Sie, ob der Stoßdämpfer ein Problem oder ein Versagen des Stoßdämpfers gibt, ob der Stoßdämpfer Öl verläuft oder Spuren von alten Ölleckagen aufweist.
Stoßdämpfer eines Fahrzeugs
Die Öldichtungswaschmaschine und die Versiegelungswaschmaschine sind gebrochen und beschädigt, und die Ölspeicherzylinderabdeckungsmutter ist locker. Die Ölversiegelungs- und Versiegelungsunterbrechung kann beschädigt und ungültig werden, und die Dichtung muss durch eine neue ersetzt werden. Wenn die Ölleckage immer noch nicht beseitigt werden kann, ziehen Sie den Stoßdämpfer heraus. Wenn Sie eine Haarnadel oder ein anderes Gewicht spüren, überprüfen Sie weiter, ob die Lücke zwischen dem Kolben und dem Zylinderlauf zu groß ist, ob der Kolbenverbindungsstab des Stoßdämpfers gebogen ist und ob Kratzer oder Zugspuren auf der Oberfläche des Kolbenverbindungsstabes und des Zylinderlaufs vorhanden sind.
Wenn der Stoßdämpfer kein Ölleck aufweist, prüfen Sie, ob der Stoßdämpfer Stift, Stangenanschluss, Loch, Gummibuchse usw., beschädigt, entmordet, gerissen oder abfällt. Wenn die obige Inspektion normal ist, prüfen Sie, ob der Anpassungsspalt zwischen dem Kolben und dem Zylinderlauf zu groß ist, ob der Zylinderlauf angespannt ist, ob die Ventildichtung gut ist, ob die Ventilscheibe fest mit dem Ventilsitz passt und ob die Verlängerung des Schockabsorbers zu weich oder gebrochen ist, ob die Ventilscheibe fest ist. Reparieren Sie es, indem Sie Teile gemäß der Situation mahlen oder ersetzen.
Darüber hinaus wird der Stoßdämpfer im tatsächlichen Gebrauch ein Geräusch erzeugt, was hauptsächlich durch die Kollision zwischen dem Stoßdämpfer und der Blattfeder, des Rahmens oder der Welle, des Schadens oder des Sturzes des Gummi -Pads, der Deformation des Staubzylinders von Stoßdämpfer und unzureichendem Öl verursacht wird. Die Ursachen sollten herausgefunden und repariert werden.
Nachdem der Stoßdämpfer inspiziert und repariert wurde, muss der Arbeitsleistungstest auf einer speziellen Testbank durchgeführt werden. Wenn die Widerstandsfrequenz 100 ± 1 mm beträgt, muss der Widerstand ihres Verlängerungshubs und des Druckhubs den Vorschriften entsprechen. Beispielsweise beträgt der maximale Widerstand der Befreiung Cal091 im Verlängerungsschlag 2156 ~ 2646n und der maximale Widerstand des Kompressionsschlags 392 ~ 588n; Der maximale Widerstand des Verlängerungsstroke des Dongfeng -Fahrzeugs beträgt 2450 ~ 3038n und der maximale Widerstand des Kompressionsschlags 490 ~ 686N. Wenn es keine Testbedingungen gibt, können wir auch eine empirische Methode anwenden, dh einen Eisenstab in den unteren Ring des Stoßdämpfers einfügen, mit beiden Füßen auf beide Enden treten, den oberen Ring mit beiden Händen halten und 2 ~ 4 Mal hin und her ziehen. Beim Anziehen ist der Widerstand sehr groß und es ist nicht mühsam, wenn er nach unten drückt. Darüber hinaus hat sich der Zugwiderstand im Vergleich zu dem vor der Reparatur ohne ein Gefühl der Leere erholt, dass der Stoßdämpfer im Grunde genommen normal ist
