Als Kronjuwel der Industrie ist die Kette der Automobilindustrie extrem lang, umfasst ein breites Branchenspektrum und integriert eine Vielzahl fortschrittlicher Technologien. Wie eine Gruppe präziser Zahnräder arbeiten sie zusammen, damit die Autos reibungslos vom Band rollen.
Das heutige Shanghai wird von der neuen Kronenpneumonie-Epidemie heimgesucht.
Am 6. April gab Lei Zhenglong, stellvertretender Direktor und Inspektor der ersten Ebene des Büros für Krankheitskontrolle und Prävention der Nationalen Gesundheitskommission, auf der Pressekonferenz des Gemeinsamen Präventions- und Kontrollmechanismus des Staatsrates bekannt, dass die Epidemie in Shanghai ihren Höhepunkt erreicht habe Höchststand mit mehr als 90.000 gemeldeten Infektionsfällen. In vielen Provinzen und Städten sind immer mehr Übertragungen durch die Gemeinschaft erfolgt, und die Präventions- und Kontrollsituation ist sehr ernst.
Laut der offiziellen Website der Shanghai Municipal Health and Health Commission gab Shanghai am 4. April die zuvor formulierte Nukleinsäure-Strategie des Teilens und Stapelns auf und führte in der Stadt ein Nukleinsäure-Screening durch. Am 4. und 5. meldete Shanghai, dass es mehr als 30.000 neue lokale Corona-Neuinfektionen gegeben habe. Beispielsweise führte Shanghai am 6. erneut einen Nukleinsäure- oder Antigentest in der ganzen Stadt durch.
Als wichtiges Zentrum der chinesischen Automobilindustrie wird sich die Schockwelle der Epidemie nicht auf Shanghai beschränken, sondern sich auch auf das Jangtse-Delta und sogar das ganze Land ausbreiten.
Unternehmen in der Automobilindustriekette führen aktiv Produktion und Selbsthilfe durch, implementieren Online-Büro und nutzen Cloud-Technologie, um aus der Ferne zusammenzuarbeiten, um neue Produkte zu entwickeln, wenn die Expresszustellung blockiert ist. Versuchen Sie, negative Auswirkungen zu beseitigen.
Auch die Kommunalverwaltung ergreift Maßnahmen. Der Bezirk Jiading in Shanghai hat eine spezielle Sicherheitsklasse eingerichtet und einen Leitfaden und einen Kontrollplan herausgegeben, um wichtigen Unternehmen beim Aufbau einer sicheren Produktionsumgebung zu helfen und qualifizierten Mitarbeitern die Rückkehr in die Fabrik zu ermöglichen. Und beantragen Sie Ausweise für verbundene Unternehmen, um die Sicherheit der vor- und nachgelagerten Lieferketten zu gewährleisten.
Ist Shanghais Autoindustrie ins Stocken geraten?
Wie wichtig ist Shanghai in der chinesischen Automobillandschaft?
Im gesamten Jahr 2021 betrug die Automobilproduktion in Shanghai 2,833 Millionen, ein Anstieg von 7 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum; Der Produktionswert erreichte 758,6 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 21,1 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. Nach Angaben des National Bureau of Statistics wird die nationale Automobilproduktion im Jahr 2021 26,528 Millionen Einheiten betragen, was einem Anstieg von 4,8 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht.
In Bezug auf die Produktion entfallen auf Shanghai 10 % der gesamten Automobilproduktion des Landes; Gemessen am Umsatz ist Shanghai die größte Stadt des Landes, was den Verkauf von Neuwagen angeht. Den Daten der obligatorischen Neuwagen-Verkehrsversicherung zufolge wird der kumulierte Neuwagenabsatz in Shanghai im Jahr 2021 736.700 erreichen, was einem Anstieg von 11,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Große Mengen und hohe Qualität sind die Grundlage der Automobilindustrie in Shanghai.
Im gesamten Jahr 2021 wird die Produktion von neuen Energiefahrzeugen in Shanghai 632.000 betragen, was einer Steigerung von 160 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht, mit einem Produktionswert von 177,26 Milliarden Yuan, was die 100-Milliarden-Marke überschreitet. Im gleichen Zeitraum verkaufte Shanghai 254.000 New-Energy-Fahrzeuge, was einer Steigerung von 105 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Die Gesamtzahl der Fahrzeuge mit neuer Energie erreichte 677.000, und die Gesamtförderungsskala belegte den ersten Platz unter den Städten des Landes.
Neben seiner Größe spielt Shanghai auch eine Vorreiterrolle bei technologischen Durchbrüchen in der Automobilindustrie. Neue Energie und intelligente Vernetzung sind die neuen Grundwerte des Automobils. Shanghai hat dafür einen klaren Plan aufgestellt, um die Entwicklung eines Hochlandes für die Entwicklung der Automobilindustrie mit globalem Einfluss zu beschleunigen.
Laut dem „Shanghai Implementation Plan for Accelerating the Development of New Energy Vehicle Industry (2021-2025)“ wird die Produktion von New Energy Vehicles bis 2025 1,2 Millionen überschreiten und der Produktionswert wird 350 Milliarden Yuan überschreiten. 50 %.
Im Mai 2021 listeten das Ministerium für Wohnungsbau und Stadt-Land-Entwicklung und das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Shanghai als erste Pilotstadt für die koordinierte Entwicklung einer Smart-City-Infrastruktur und intelligenter vernetzter Fahrzeuge auf. Shanghai wird intelligente Städte, intelligente Transportmittel, intelligente vernetzte Fahrzeuge und intelligente Energie tiefgreifend integrieren und seine Erfahrungen demonstrieren und fördern.
Aufgrund der Auswirkungen der neuen Kronenpneumonie-Epidemie steht die Automobilindustrie in Shanghai heute vor einer großen Bewährungsprobe.
Für SAIC mit Hauptsitz in Shanghai sind die Auswirkungen nicht gering. Fabriken wie SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen und andere Fabriken haben die Produktion reduziert oder sogar direkt eingestellt.
Bevor Shanghai kein globales Statikmanagement einführte, hatte SAIC Volkswagen dafür gesorgt, dass einige Arbeiter im Werk Anting eine Produktion im geschlossenen Kreislauf produzieren konnten. Später, aufgrund der schweren epidemischen Situation in Shanghai und Schwankungen bei der Lieferung von Teilen und Komponenten, wurde das Shanghai-Werk von SAIC Volkswagen geschlossen.
Das Werk in Shanghai selbst ist auch eine wichtige Stütze für viele ausländische Automobilkonzerne. Öffentlichen Daten zufolge wird SAIC Volkswagen im Jahr 2021 insgesamt 1,343 Millionen Neufahrzeuge (ohne Skoda) verkaufen, was mehr als 15 % des weltweiten Absatzes des Volkswagen-Konzerns ausmacht.
Tesla ist von der Seuchenpräventionspolitik betroffen und hat die Produktion in seiner Gigafactory in Shanghai seit dem 28. März eingestellt. Analysten wiesen darauf hin, dass sich der Produktionsstopp auf der Grundlage der durchschnittlichen täglichen Produktionskapazität von 2.000 Fahrzeugen auf die Produktion von fast 20.000 Tesla-Fahrzeugen auswirken wird, was die Produktionszeit von Tesla weiter verlängert den Abholzyklus des Autos und wirkt sich dann auf den Endpreis aus.
Die Tesla Gigafactory in der Shanghai Lingang Heavy Equipment Industrial Zone hat eine Fläche von mehr als 860.000 Quadratmetern und eine Produktionskapazität von 450.000 Fahrzeugen im Jahr 2021. Es ist Chinas erstes vollständig in ausländischem Besitz befindliches Fahrzeugfertigungsprojekt und Teslas erstes außerhalb der Vereinigten Staaten . Super Fabrik. Im Jahr 2021 wird hier die Hälfte der weltweiten Tesla-Fahrzeuge produziert.
Hat die Autoindustrie in Shanghai während des Lockdowns geschlossen? Die Antwort ist nein. Derzeit führen verschiedene Automobilunternehmen in Shanghai die Produktion und Selbsthilfe entsprechend den örtlichen Gegebenheiten durch, führen Online-Büros durch und koordinieren und kommunizieren miteinander; Unter der Prämisse, die Sicherheit zu gewährleisten, halten sie eine begrenzte Offline-Produktion aufrecht.
Wie effektiv ist das Online-Büro?
Ein neues Projekt, das von der SAIC-Abteilung für Pkw-Qualitätssicherung durchgeführt wird, erfordert den Austausch eines bestimmten Teils. Da die Form dieses Teils komplex und schwierig zu verarbeiten ist, mussten Lieferanten früher Muster zur Bewertung schicken. Aufgrund der Epidemie konnten Proben nicht rechtzeitig eingehen.
Um den Entwicklungsfortschritt des Projekts nicht zu beeinträchtigen, dachte die Qualitätssicherungsabteilung von SAIC Motor an eine „Videoinspektion“ und nutzte die digitale iLink-Plattform von SAIC Motor, um Muster und Plattenherstellungspläne per Remote-HD-Video zu bewerten und die Lieferanten aufzufordern, fortzufahren zu verbessern. Folgearbeitsplan während der Epidemieperiode.
Wenn wir dann auf dieses Virus stoßen, möchten wir SAIC MG- und MAXUS-Autoteile kaufen. Wie geht das?
Sehr geehrte Damen und Herren, wenn wir dies erfüllen, können Sie eine lange Liste für OEM-Nr. und -Menge für uns erstellen. Wir können hier ein Angebot erstellen. Wenn wir die Bestellung bestätigen, werden alle Produkte für Sie vorbereitet. Nach der Überprüfung können alle Produkte versandt werden und nichts an Machen Sie sich darüber Sorgen
Wie kaufe ich MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 alle Autoteile?
Ja, Originalteile oder Kleieteile finden Sie bei der Firma CSSOT, also Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
Wechat, WhatsApp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. April 2022