Als Glanzstück der Industrie ist die Automobilindustrie äußerst umfangreich, umfasst zahlreiche Branchen und integriert eine Vielzahl fortschrittlicher Technologien. Wie präzise Zahnräder arbeiten sie zusammen, damit die Fahrzeuge reibungslos vom Band rollen.
Das heutige Shanghai wird von der neuen Coronavirus-Pneumonie-Epidemie heimgesucht.
Am 6. April erklärte Lei Zhenglong, stellvertretender Direktor und Inspektor erster Ebene des Büros für Seuchenbekämpfung und -prävention der Nationalen Gesundheitskommission, auf der Pressekonferenz des Gemeinsamen Präventions- und Kontrollmechanismus des Staatsrats, dass die Epidemie in Shanghai ihren Höhepunkt erreicht habe, mit über 90.000 gemeldeten Infektionsfällen. Weitere Ansteckungen innerhalb der Bevölkerung hätten sich auf viele Provinzen und Städte ausgebreitet, und die Präventions- und Kontrolllage sei sehr ernst.
Laut der offiziellen Website der Shanghaier Gesundheitskommission gab Shanghai am 4. April die zuvor angewandte Strategie der Nukleinsäuretests auf, die auf die Verteilung in Gruppen basierte, und führte stattdessen stadtweite Nukleinsäuretests durch. Am 4. und 5. April meldete Shanghai über 30.000 neue lokale Infektionen mit dem Coronavirus. Am 6. April führte Shanghai erneut stadtweite Nukleinsäure- bzw. Antigentests durch.
Als wichtiges Zentrum der chinesischen Automobilindustrie wird sich die Schockwelle der Epidemie nicht auf Shanghai beschränken, sondern auch auf das Jangtse-Delta und sogar auf das ganze Land ausbreiten.
Unternehmen entlang der Wertschöpfungskette der Automobilindustrie betreiben aktiv Eigenproduktion und Selbsthilfe, führen Online-Arbeitsplätze ein und nutzen Cloud-Technologien für die ortsunabhängige Zusammenarbeit bei der Entwicklung neuer Produkte, wenn der Expressversand blockiert ist. Ziel ist es, negative Auswirkungen zu minimieren.
Auch die Lokalregierung ergreift Maßnahmen. Der Bezirk Jiading in Shanghai hat eine spezielle Sicherheitsstufe eingerichtet und einen Leitfaden sowie einen Kontrollplan herausgegeben, um Schlüsselunternehmen beim Aufbau eines sicheren Produktionsumfelds zu unterstützen und qualifizierten Mitarbeitern die Rückkehr in die Fabrik zu ermöglichen. Zudem werden Genehmigungen für verbundene Unternehmen beantragt, um die Sicherheit der vor- und nachgelagerten Lieferketten zu gewährleisten.
Ist Shanghais Autoindustrie ins Stocken geraten?
Welche Bedeutung hat Shanghai für die chinesische Automobilindustrie?
Im Gesamtjahr 2021 wurden in Shanghai 2,833 Millionen Automobile produziert, ein Anstieg von 7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Produktionswert erreichte 758,6 Milliarden Yuan, ein Plus von 21,1 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Laut Angaben des Nationalen Statistikamtes wird die nationale Automobilproduktion im Jahr 2021 26,528 Millionen Einheiten betragen, ein Anstieg von 4,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Shanghai trägt mit 10 % zur gesamten Automobilproduktion des Landes bei und ist hinsichtlich des Neuwagenabsatzes die größte Stadt Chinas. Laut Daten zur obligatorischen Neuwagenversicherung werden die kumulierten Neuwagenverkäufe in Shanghai im Jahr 2021 736.700 Einheiten erreichen, ein Anstieg von 11,5 % gegenüber dem Vorjahr.
Große Stückzahlen und hohe Qualität bilden das Fundament der Automobilindustrie Shanghais.
Im Gesamtjahr 2021 wird Shanghais Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben 632.000 Einheiten erreichen, ein Anstieg von 160 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Produktionswert liegt bei 177,26 Milliarden Yuan und überschreitet damit die 100-Milliarden-Yuan-Marke. Im selben Zeitraum wurden in Shanghai 254.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft, ein Plus von 105 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Gesamtzahl der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben erreichte 677.000, womit Shanghai landesweit den ersten Platz in puncto Förderung belegt.
Shanghai ist nicht nur aufgrund seiner Größe ein Vorreiter bei technologischen Innovationen in der Automobilindustrie. Neue Energien und intelligente Vernetzung sind die neuen Kernwerte der Automobilbranche. Shanghai hat hierfür einen klaren Plan entwickelt, um die Entwicklung zu einem global einflussreichen Zentrum der Automobilindustrie zu beschleunigen.
Laut dem „Shanghai-Implementierungsplan zur Beschleunigung der Entwicklung der Industrie für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (2021–2025)“ wird die Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben bis 2025 1,2 Millionen Fahrzeuge übersteigen und der Produktionswert 350 Milliarden Yuan übersteigen. 50 %.
Im Mai 2021 wählten das Ministerium für Wohnungsbau und Stadt-Land-Entwicklung und das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Shanghai als eine der ersten Pilotstädte für die koordinierte Entwicklung von Smart-City-Infrastruktur und intelligenten vernetzten Fahrzeugen aus. Shanghai wird Smart Cities, intelligente Verkehrssysteme, intelligente vernetzte Fahrzeuge und intelligente Energielösungen umfassend integrieren und seine Erfahrungen demonstrieren und verbreiten.
Aufgrund der Auswirkungen der neuen Coronavirus-Epidemie steht die Automobilindustrie in Shanghai heute vor einer großen Herausforderung.
Für SAIC mit Hauptsitz in Shanghai sind die Auswirkungen erheblich. Werke wie SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen und andere haben die Produktion direkt reduziert oder sogar eingestellt.
Bevor Shanghai die globale Produktionsumstellung einführte, hatte SAIC Volkswagen im Werk Anting die Fertigung im geschlossenen Produktionskreislauf für einige Mitarbeiter organisiert. Aufgrund der schweren Epidemielage in Shanghai und der damit einhergehenden Lieferengpässe bei Teilen und Komponenten musste das Werk von SAIC Volkswagen in Shanghai jedoch stillgelegt werden.
Das Werk in Shanghai ist auch für viele ausländische Automobilkonzerne ein wichtiger Produktionsstandort. Laut öffentlichen Angaben wird SAIC Volkswagen im Jahr 2021 insgesamt 1,343 Millionen Neuwagen (ohne Skoda) verkaufen, was mehr als 15 % des weltweiten Absatzes des Volkswagen-Konzerns entspricht.
Aufgrund der Maßnahmen zur Eindämmung der Epidemie hat Tesla die Produktion in seiner Gigafactory in Shanghai seit dem 28. März eingestellt. Analysten wiesen darauf hin, dass die Produktionsunterbrechung, ausgehend von einer durchschnittlichen täglichen Produktionskapazität von 2.000 Fahrzeugen, die Produktion von fast 20.000 Tesla-Fahrzeugen beeinträchtigen und somit den Abholzyklus der Tesla-Fahrzeuge weiter verlängern und sich letztendlich auf den Endpreis auswirken wird.
Die Tesla Gigafactory im Industriegebiet Lingang Heavy Equipment in Shanghai erstreckt sich über mehr als 860.000 Quadratmeter und verfügt über eine Produktionskapazität von 450.000 Fahrzeugen im Jahr 2021. Sie ist Chinas erstes vollständig in ausländischem Besitz befindliches Fahrzeugproduktionsprojekt und Teslas erste Superfabrik außerhalb der USA. Die Hälfte aller weltweit produzierten Tesla-Fahrzeuge wird 2021 hier gefertigt.
Hat die Shanghaier Autoindustrie während des Lockdowns ihren Betrieb eingestellt? Nein. Derzeit produzieren und reparieren verschiedene Automobilhersteller in Shanghai ihre Produkte unter Berücksichtigung der lokalen Gegebenheiten, arbeiten im Homeoffice und kommunizieren miteinander. Unter Einhaltung der Sicherheitsvorkehrungen wird die Offline-Produktion in begrenztem Umfang aufrechterhalten.
Wie effektiv ist das Online-Büro?
Ein neues Projekt der Qualitätssicherungsabteilung für Pkw von SAIC erfordert den Austausch eines bestimmten Bauteils. Aufgrund der komplexen Form und der schwierigen Bearbeitung dieses Bauteils mussten Lieferanten bisher Muster zur Bewertung einsenden. Aufgrund der Pandemie konnten die Muster jedoch nicht rechtzeitig eintreffen.
Um den Projektfortschritt nicht zu beeinträchtigen, entschied sich die Qualitätssicherungsabteilung von SAIC Motor für die „Videoinspektion“. Mithilfe der digitalen Plattform iLink von SAIC Motor wurden Muster und Plattenherstellungspläne per hochauflösendem Video aus der Ferne bewertet und die Lieferanten zu weiteren Verbesserungen angehalten. Die Nachverfolgung der Arbeitspläne erfolgte während der Pandemie.
Wenn wir uns mit diesem Virus infizieren und SAIC MG & MAXUS Autoteile kaufen möchten, wie gehen wir dann vor?
Sehr geehrte Damen und Herren, falls wir dies erreichen, können Sie uns eine lange Liste mit OEM-Nummer und Menge zukommen lassen. Wir erstellen Ihnen dann ein Angebot. Sobald wir die Bestellung bestätigen, werden alle Produkte für Sie vorbereitet. Nach der Virusprüfung können alle Produkte versendet werden. Sie brauchen sich diesbezüglich keine Sorgen zu machen.
Wie kann ich Autoteile für alle Modelle von MG RX5, MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80 und MAXUS G10 kaufen?
Ja, Originalteile oder Markenteile erhalten Sie bei der Firma CSSOT, das heißt Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd.
Wechat, WhatsApp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Veröffentlichungsdatum: 15. April 2022