Als Glanzstück der Automobilindustrie ist die Produktionskette extrem lang, umfasst ein breites Branchenspektrum und integriert eine Vielzahl hochentwickelter Technologien. Wie präzise Zahnräder arbeiten sie zusammen, um einen reibungslosen Ablauf der Fahrzeuge zu gewährleisten.
Heute wird Shanghai von der neuen Coronavirus-Pneumonie-Epidemie heimgesucht.
Am 6. April erklärte Lei Zhenglong, stellvertretender Direktor und Inspektor erster Ebene des Büros für Seuchenkontrolle und -prävention der Nationalen Gesundheitskommission, auf einer Pressekonferenz des Gemeinsamen Präventions- und Kontrollmechanismus des Staatsrats, dass die Epidemie in Shanghai mit über 90.000 gemeldeten Infektionsfällen ihren Höhepunkt erreicht habe. Weitere Übertragungen in der Bevölkerung hätten sich auf viele Provinzen und Städte ausgeweitet, und die Präventions- und Kontrollsituation sei sehr ernst.
Laut der offiziellen Website der Shanghaier Gesundheitskommission hat Shanghai am 4. April die zuvor formulierte Nukleinsäurestrategie der Teilung und Batch-Verteilung aufgegeben und stattdessen in der Stadt Nukleinsäure-Screenings durchgeführt. Am 4. und 5. April meldete Shanghai über 30.000 neue lokale Corona-Infektionen. So führte Shanghai am 6. April erneut stadtweit Nukleinsäure- bzw. Antigentests durch.
Da Shanghai ein wichtiges Zentrum der chinesischen Automobilindustrie ist, wird die Schockwelle der Epidemie nicht auf Shanghai beschränkt bleiben, sondern sich auch auf das Jangtse-Delta und sogar das ganze Land ausbreiten.
Unternehmen in der Automobilindustriekette betreiben aktiv Produktion und Selbsthilfe, implementieren Online-Büros und nutzen Cloud-Technologie, um bei der Entwicklung neuer Produkte remote zusammenzuarbeiten, wenn die Expresslieferung blockiert ist. Versuchen Sie, negative Auswirkungen zu vermeiden.
Auch die lokale Regierung ergreift Maßnahmen. Der Shanghaier Bezirk Jiading hat eine spezielle Sicherheitsklasse eingerichtet und einen Leitfaden sowie einen Kontrollplan herausgegeben, um Schlüsselunternehmen beim Aufbau einer sicheren Produktionsumgebung zu unterstützen und qualifizierten Mitarbeitern die Rückkehr in die Fabrik zu ermöglichen. Darüber hinaus können zugehörige Unternehmen Genehmigungen beantragen, um die Sicherheit der vor- und nachgelagerten Lieferketten zu gewährleisten.
Ist die Autoindustrie in Shanghai ins Stocken geraten?
Welche Bedeutung hat Shanghai in der chinesischen Automobillandschaft?
Im gesamten Jahr 2021 belief sich die Automobilproduktion in Shanghai auf 2,833 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 7 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Produktionswert erreichte 758,6 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 21,1 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Nach Angaben des Nationalen Statistikamts wird die nationale Automobilproduktion im Jahr 2021 26,528 Millionen Einheiten betragen, ein Anstieg von 4,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Gemessen an der Produktion macht Shanghai 10 % der gesamten Automobilproduktion des Landes aus; gemessen am Absatz ist Shanghai die Stadt mit dem größten Neuwagenabsatz des Landes. Laut den Daten der obligatorischen Neuwagen-Verkehrsversicherung wird der kumulierte Neuwagenabsatz in Shanghai im Jahr 2021 736.700 erreichen, was einem Anstieg von 11,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Große Quantität und hohe Qualität sind die Grundlage der Automobilindustrie in Shanghai.
Im gesamten Jahr 2021 werden in Shanghai 632.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben produziert, ein Anstieg von 160 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Der Produktionswert wird 177,26 Milliarden Yuan betragen und damit die 100-Milliarden-Marke überschreiten. Im gleichen Zeitraum wurden in Shanghai 254.000 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft, ein Anstieg von 105 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Gesamtzahl der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben erreichte 677.000, und die Stadt belegte beim Gesamtförderumfang den ersten Platz unter den Städten des Landes.
Neben seiner Größe spielt Shanghai auch eine Vorreiterrolle bei technologischen Durchbrüchen in der Automobilindustrie. Neue Energie und intelligente Vernetzung sind die neuen Kernwerte des Automobils. Shanghai hat hierfür einen klaren Plan entwickelt, um die Entwicklung zu einem Zentrum der Automobilindustrie mit globalem Einfluss zu beschleunigen.
Laut dem „Shanghai-Umsetzungsplan zur Beschleunigung der Entwicklung der Branche für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (2021–2025)“ wird die Produktion von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben bis 2025 1,2 Millionen überschreiten und der Produktionswert 350 Milliarden Yuan übersteigen. 50 %.
Im Mai 2021 ernannten das Ministerium für Wohnungsbau und Stadt-Land-Entwicklung sowie das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Shanghai zu den ersten Pilotstädten für die koordinierte Entwicklung von Smart-City-Infrastruktur und intelligent vernetzten Fahrzeugen. Shanghai wird Smart Cities, intelligenten Verkehr, intelligent vernetzte Fahrzeuge und intelligente Energie umfassend integrieren und seine Erfahrungen demonstrieren und bekannt machen.
Aufgrund der Auswirkungen der neuen Coronavirus-Pneumonie steht die Automobilindustrie in Shanghai heute vor einer großen Bewährungsprobe.
Für SAIC mit Hauptsitz in Shanghai sind die Auswirkungen nicht gering. Fabriken wie SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen und andere haben ihre Produktion reduziert oder sogar ganz eingestellt.
Bevor Shanghai kein globales statisches Management einführte, hatte SAIC Volkswagen einige Arbeiter in das Werk Anting eingebunden, um eine geschlossene Kreislaufproduktion zu betreiben. Später kam es aufgrund der schweren Epidemielage in Shanghai und Schwankungen bei der Versorgung mit Teilen und Komponenten zu einem Stillstand des Shanghaier Werks von SAIC Volkswagen.
Das Werk in Shanghai selbst ist auch eine wichtige Stütze für viele ausländische Automobilkonzerne. Laut öffentlichen Daten wird SAIC Volkswagen im Jahr 2021 insgesamt 1,343 Millionen Neufahrzeuge (ohne Skoda) verkaufen, was mehr als 15 % des weltweiten Absatzes des Volkswagen-Konzerns entspricht.
Aufgrund der Maßnahmen zur Epidemieprävention hat Tesla die Produktion in seiner Gigafactory in Shanghai seit dem 28. März eingestellt. Analysten wiesen darauf hin, dass der Produktionsstopp bei einer durchschnittlichen täglichen Produktionskapazität von 2.000 Fahrzeugen die Produktion von fast 20.000 Tesla-Fahrzeugen beeinträchtigen wird, was den Abholzyklus von Tesla-Fahrzeugen weiter verlängert und sich dann auf den Endpreis auswirkt.
Die Tesla Gigafactory im Shanghaier Industriegebiet Lingang für Schwermaschinen hat eine Fläche von über 860.000 Quadratmetern und eine Produktionskapazität von 450.000 Fahrzeugen im Jahr 2021. Es ist Chinas erstes vollständig in ausländischem Besitz befindliches Fahrzeugproduktionsprojekt und Teslas erste Superfabrik außerhalb der USA. Die Hälfte aller Tesla-Fahrzeuge weltweit wird hier im Jahr 2021 produziert.
Hat die Shanghaier Automobilindustrie während des Lockdowns stillgelegt? Die Antwort lautet nein. Derzeit produzieren verschiedene Automobilhersteller in Shanghai entsprechend den örtlichen Gegebenheiten, führen Online-Büros durch und koordinieren und kommunizieren miteinander. Aus Sicherheitsgründen halten sie die Offline-Produktion in begrenztem Umfang aufrecht.
Wie effektiv ist das Online-Büro
Ein neues Projekt der SAIC-Abteilung für Pkw-Qualitätssicherung erfordert den Austausch eines bestimmten Teils. Da die Form dieses Teils komplex und schwer zu verarbeiten ist, mussten Lieferanten bisher Muster zur Bewertung einsenden. Aufgrund der Epidemie konnten die Muster jedoch nicht rechtzeitig eintreffen.
Um den Entwicklungsfortschritt des Projekts nicht zu beeinträchtigen, hat die Qualitätssicherungsabteilung von SAIC Motor eine „Videoinspektion“ in Betracht gezogen. Dabei wird die digitale iLink-Plattform von SAIC Motor genutzt, um Muster und Pläne zur Plattenherstellung per Remote-HD-Video zu bewerten und die Lieferanten zu weiteren Verbesserungen zu drängen. Der Arbeitsplan wird während der Epidemie weiterverfolgt.
Wenn wir dann auf dieses Virus stoßen und Autoteile von SAIC MG & MAXUS kaufen möchten, wie gehen wir vor?
Sehr geehrte Damen und Herren, wenn wir dies erreichen, können Sie eine lange Liste mit OEM-Nummern und Mengen für uns erstellen, und wir können Ihnen hier ein Angebot unterbreiten. Wenn wir die Bestellung bestätigen, werden alle Produkte für Sie vorbereitet. Nach der Bestellung können alle Produkte versandt werden, und Sie müssen sich darüber keine Sorgen machen.
Wie kaufe ich Autoteile für alle Modelle: MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10?
Ja, Original- oder Markenteile finden Sie bei der Firma CSSOT, das ist Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd.
Wechat, WhatsApp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Veröffentlichungszeit: 15. April 2022