Tipps zur Motorinspektion und -wartung.
1, Motorüberhitzungsschutz
Die Umgebungstemperatur ist hoch und der Motor kann leicht überhitzen. Die Inspektion und Wartung vonDas Motorkühlsystem sollte verstärkt werden und die Ablagerungen im Wassertank, im Wassermantel usw. sollten beseitigt werdenSchmutz zwischen den Kühlerspänen sollte rechtzeitig entfernt werden. Überprüfen Sie sorgfältig den Thermostat, die Wasserpumpe und die Lüfterleistung. Schäden sollten rechtzeitig repariert werden. Achten Sie darauf, die Spannung des Lüfterriemens anzupassen. Kühlwasser rechtzeitig hinzufügen.
2. Ölkontrolle
Öl kann die Rolle der Schmierung, Kühlung, Abdichtung usw. spielen. Vor der Ölkontrolle sollte das Fahrzeug auf einer ebenen Straße geparkt werden und das Fahrzeug vor der Inspektion länger als 10 Minuten anhalten
Das Fahrzeug muss nach der Nacht wieder aufgeheizt werden, bevor es richtig ist.
Um die Ölmenge zu ermitteln, wischen Sie zuerst den Ölmessstab ab und stecken Sie ihn wieder ein. Führen Sie ihn am Ende ein, um die Ölmenge genau zu messen. Im Allgemeinen befindet sich am Ende des Ölmessstabs eine Skalenanzeige, es gibt Ober- und Untergrenzen und der Normalzustand liegt dazwischen.
Um festzustellen, ob das Öl beschädigt ist, müssen Sie ein weißes Stück Papier verwenden und das Öl darauf tropfen, um die Sauberkeit zu prüfen. Wenn Metallverunreinigungen, dunkle Farbe und ein stechender Geruch vorhanden sind, bedeutet dies, dass es ersetzt werden muss.
3. Bremsflüssigkeit prüfen
Bremsflüssigkeit wird allgemein auch als Bremsöl bezeichnet und sorgt für Energieübertragung, Wärmeableitung, Korrosionsschutz und Schmierung des Bremssystems. Tatsächlich ist der Austauschzyklus der Bremsflüssigkeit relativ lang und Sie müssen nur prüfen, ob sich der Flüssigkeitsstand in der normalen Position befindet (d. h. in der Position zwischen der Obergrenze und der Untergrenze).
4, Kühlmittelprüfung
Das Kühlmittel sorgt dafür, dass der Motor bei normalen Temperaturen läuft. Wie bei der Bremsflüssigkeit ist auch der Austauschzyklus des Kühlmittels relativ lang und Sie müssen nur auf die Ölmenge achten. Es ist wichtig darauf zu achten, ob der Schlauch beschädigt ist.
Darüber hinaus spiegelt die Farbe des Kühlmittels auch die Verschlechterung wider oder nicht, aber verschiedene Kühlmittelfarben sind unterschiedlich, und die Hauptbeurteilung eines normalen Autos ist ebenfalls schwierig und erfordert professionelle Ausrüstung. Wenn daher die Ölmenge und die Rohrleitung normal sind und die Wassertemperatur bei laufendem Fahrzeug hoch ist, müssen Sie sich zur Erkennung an die 4S-Werkstatt oder Wartungswerkstatt wenden.
5, Servolenkungsölerkennung
Das Servolenkungsöl trägt dazu bei, den Verschleiß der Lenkpumpe zu verringern und verringert auch die Lenkkraft des Lenkrads. Wenn Sie also feststellen, dass die Richtung schwerer geworden ist als zuvor, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Servolenkungsöl vor. Bei Fahrzeugen mit elektrischer Servolenkung ist jedoch kein Test erforderlich.
Das Servolenkungsöl wird in der Regel alle 2 Jahre nach 40.000 Kilometern ausgetauscht, auch das Wartungshandbuch ist detailliert. Die Erkennungsmethode ähnelt tatsächlich der von Öl. Achten Sie auf die Ölstandsmarkierung am Ölmessstab. Und das Öl soll auch das weiße Papier zum Färben bringen, wenn es eine schwarze Situation gibt, sollte es rechtzeitig ersetzt werden.
6, Glaswasserinspektion
Die Inspektion von Glaswasser ist relativ einfach. Dabei wird sichergestellt, dass die Flüssigkeitsmenge die Obergrenze der Skala nicht überschreitet. Es wird festgestellt, dass mit der Zeit weniger hinzugefügt wird und es keine Untergrenze gibt. Es ist zu beachten, dass das Glaswasser in der Heckscheibe einiger Modelle unabhängig voneinander gefüllt werden muss.
2. Beschreiben Sie kurz den Wartungsinhalt und die Wartungsschritte des Computersteuerungssystems für Automobilmotoren.
Das elektronische Motorsteuersystem umfasst hauptsächlich ein elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem, ein elektronisches Zündsystem und andere Hilfssteuersysteme. Jedes hat die folgenden Auswirkungen:
1, Kraftstoffeinspritzsteuerung – Elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem (EFI) Im elektronischen Kraftstoffeinspritzsystem ist die Kraftstoffeinspritzsteuerung der grundlegendste und wichtigste Steuerinhalt, das elektronische Steuergerät (ECU) bestimmt hauptsächlich die grundlegende Kraftstoffeinspritzmenge entsprechend das Ansaugvolumen und korrigiert dann die Kraftstoffeinspritzmenge anhand anderer Sensoren (z. B. Kühlmitteltemperatursensor, Drosselklappensensor usw.), so dass der Motor unter verschiedenen Betriebsbedingungen die beste Konzentration des Mischgases erreichen und dadurch die Leistung des Motors verbessern kann Leistung, Wirtschaftlichkeit und Emissionen. Neben der Kraftstoffeinspritzsteuerung umfasst das elektronische Kraftstoffeinspritzsystem auch die Steuerung des Einspritzzeitpunkts, die Steuerung der Kraftstoffabschaltung und die Steuerung der Kraftstoffpumpe.
2, Zündsteuerung – Elektronisch gesteuertes Zündsystem (ESA) Die grundlegendste Funktion des elektronisch gesteuerten Zündsystems ist die Steuerung des Zündvorschubwinkels. Das System beurteilt die Betriebsbedingungen und Betriebsbedingungen des Motors anhand der relevanten Sensorsignale, wählt den idealsten Zündvorlaufwinkel, zündet das Gemisch und verbessert so den Verbrennungsprozess des Motors, um den Zweck der Verbesserung zu erreichen Motorleistung, Wirtschaftlichkeit und Reduzierung der Schadstoffemissionen. Darüber hinaus verfügt das elektronisch gesteuerte Zündsystem auch über Funktionen zur Einschaltzeitkontrolle und Deflagrationskontrolle.
3, Wartung und Erkennung von Automotorausfällen
Die häufigsten Fehler des Automotors sind: 1, der Motor läuft unterschiedlich schnell, der Schalldämpfer erzeugt ein rhythmisches „Tuk“-Geräusch und leicht schwarzen Rauch; 2, die Geschwindigkeit kann nicht auf die hohe Geschwindigkeit ansteigen, die Antriebsleistung des Autos ist offensichtlich unzureichend; 3, der Motor ist nicht leicht zu starten; Es ist nicht einfach, nach dem Starten zu beschleunigen (Langeweile), das Auto ist schwach und der Vergaser ist manchmal temperiert, wenn das Auto schnell beschleunigt, und selbst der Motor kann leicht abgewürgt werden und die Motortemperatur ist höher; 4. Die langsame Beschleunigung des Motors im Leerlauf ist gut und bei schneller Beschleunigung kann die Motordrehzahl nicht ansteigen, manchmal wird der Vergaser temperiert. 5, die Motortemperatur ist normal und funktioniert gut bei niedriger, mittlerer und hoher Geschwindigkeit. Nach dem Entspannen des Gaspedals liegt eine zu hohe Geschwindigkeit oder Leerlaufinstabilität oder sogar ein Flammenausfall vor. 6, das Lenkrad wackelt bei hoher Geschwindigkeit; 7. Während der Fahrt losfahren. „Motor“ ist eine Maschine, die andere Energieformen in mechanische Energie umwandeln kann, einschließlich Verbrennungsmotoren (Benzinmotoren usw.), externe Verbrennungsmotoren (Stirlingmotoren, Dampfmaschinen usw.), Elektromotoren usw.
4, Automotor-Wartungstechnologie?
Der Automotor ist die Maschine, die das Auto mit Strom versorgt und das Herzstück des Autos ist. Er beeinflusst die Leistung, Wirtschaftlichkeit und den Umweltschutz des Autos und hängt vor allem mit der persönlichen Sicherheit des Fahrers und der Passagiere zusammen. Ein Motor ist eine Maschine, die eine bestimmte Art von Energie in mechanische Energie umwandelt. Seine Aufgabe besteht darin, die chemische Energie der Flüssigkeits- oder Gasverbrennung nach der Verbrennung in thermische Energie umzuwandeln und dann die thermische Energie durch Expansion und Ausgangsleistung in mechanische Energie umzuwandeln . Die Auslegung des Motors hat großen Einfluss auf die Leistung des Autos. Bei Autos kann die Anordnung des Motors einfach in die drei vorderen, mittleren und hinteren Motoren unterteilt werden. Derzeit verfügen die meisten Modelle auf dem Markt über Frontmotoren, Mittel- und Heckmotoren kommen nur in wenigen Hochleistungssportwagen zum Einsatz. Für den Automotor verstehen wir möglicherweise nicht allzu viel. Das folgende Xiaobian-Netzwerk stellt Ihnen die Wartungstechnologie für Automotoren, die Systemzusammensetzung des Automotors, die Klassifizierung des Automotors, die Schritte zur Reinigung des Automotors und den Automotor vor Vorsichtsmaßnahmen bei der Reinigung.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. Mai 2024