Auslösegabel für SAIC MAXUS V80 C00001660

Produktwissen

Kupplungsausrückgabel

technischer Bereich

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf eine Struktur zum einzelnen Trennen von Schaltgabeln von Automobilmotorteilen.

Hintergrundtechnik

Die in Abbildung 1 gezeigte Kupplungsausrückgabel ist ein einteilig geformtes Blech, der mittlere Teil des Blechs ist breit und die Breite nimmt zum vorderen und hinteren Ende hin allmählich ab, und die linke und rechte Seite des Blechs sind es versehen mit nach oben gebogenen Flanschen I. Das vordere Ende des Metallblechs ist mit einem kreisförmigen Loch 2 zum Einbau des Gabelstützmechanismus versehen, das hintere Ende des Metallblechs ist mit einer nach oben gewölbten kreisförmigen Vertiefung 3 als Kontaktpunkt versehen der Kupplungsaktuator und In der Mitte des Bleches ist ein rechteckiges Loch 4 vorgesehen, das zum Einbau des Ausrücklagers dient.

Da die Kupplungsausrückgabel selbst eine Eigenfrequenz hat, kann es bei der Änderung der Motordrehzahl leicht zu Überschneidungen mit der Eigenfrequenz des Motors kommen, was zu Resonanzen und Vibrationen des Kupplungspedals führt.

Inhalt des Gebrauchsmusters

Das Gebrauchsmuster zielt darauf ab, die Struktur der Kupplungsgabel zu optimieren, ihre eigene Eigenfrequenz durch Erhöhen des Modus zu ändern und Überlappungen mit der Eigenfrequenz des Motors zu vermeiden, die zu Resonanzen führen.

Aus diesem Grund lautet das technische Schema des vorliegenden Gebrauchsmusters: eine Kupplungsausrückgabel, bei der es sich um ein integral geformtes plattenförmiges Metallblech handelt, dessen mittlerer Teil breit ist und dessen Breite nach vorne hin allmählich abnimmt Die hinteren Enden und die linke und rechte Seite des Blechs sind breit. Beide Seiten sind mit nach oben gebogenen Flanschen versehen, das vordere Ende des Metallblechs ist mit einem kreisförmigen Loch zum Einbau des Gabelstützmechanismus versehen und das hintere Ende des Metallblechs ist mit einer nach oben gewölbten kreisförmigen Vertiefung als Kontaktpunkt versehen Beim Kupplungsaktuator wird in der Mitte des Blechs ein rechteckiges Loch für den Einbau des Trennlagers angeordnet, ein erster Masseblock und ein zweiter Masseblock auf der Oberseite des Blechs angeschweißt und der erste Masseblock eingeschweißt die Mitte des kreisförmigen Lochs und das Zwischen Durch die rechteckigen Löcher wird die zweite Masse zwischen den rechteckigen Löchern und den kreisförmigen Vertiefungen links und rechts in der Mitte eingeschweißt.

Als Vorzug der obigen Lösung sind der erste Masseblock und der zweite Masseblock beide rechteckig und von gleicher Dicke, der Abstand zwischen dem kreisförmigen Loch und dem rechteckigen Loch ist größer als der Abstand zwischen dem rechteckigen Loch und der kreisförmigen Vertiefung, und Die Länge des ersten Massenblocks ist kleiner als die Länge der zweiten Masse, die Breite der ersten Masse ist kleiner als die Breite der zweiten Masse. Die beiden Masseblöcke haben die gleiche Dicke, was für die Materialauswahl, Verarbeitung und Fertigung günstig ist. Die beiden Massenblöcke sind lang und kurz, breit und schmal, und die Gesamtmasse liegt nahezu beieinander. Die experimentelle Überprüfung zeigt, dass der Effekt einer Modalerhöhung signifikanter ist.

Die vorteilhaften Auswirkungen des Gebrauchsmusters sind wie folgt: Damit die Trenngabel und die Eigenfrequenz des Motors nicht zusammenfallen, werden auf der Oberseite der Trenngabel zwei Massenblöcke hinzugefügt und die beiden Massenblöcke zu einem angeordnet vorne und einer dahinter, jeweils an den beiden Seiten des Trennlager-Montagelochs angebracht. Andererseits erhöht die Trenngabel den Modus, um ihre eigene Eigenfrequenz zu ändern, und schwingt nicht mit dem Motor mit, wodurch das Zittern des Kupplungspedals vermieden wird.

Detaillierte Wege

Das Gebrauchsmuster wird weiter beschrieben:

Das Gebrauchsmuster bezieht sich auf eine Kupplungstrenngabel, bei der es sich um ein einstückig geformtes plattenförmiges Metallblech handelt, das im Ganzen links und rechts symmetrisch ist. Der mittlere Teil des Blechs ist breit und die Breite nimmt zum vorderen und hinteren Ende hin allmählich ab. Die linke und rechte Seite des Blechs sind mit einer nach oben gebogenen Bördelung I versehen. Das vordere Ende des Blechs ist mit einem kreisförmigen Loch 2 zum Einbau der Gabelabstützung versehen. Das hintere Ende des Blechs ist mit einer nach oben gewölbten kreisförmigen Aussparung 3 als Kontaktpunkt des Kupplungsaktuators versehen, und die Mitte des Blechs ist mit einem rechteckigen Loch 4 zum Einbau des Ausrücklagers versehen.

Ein erster Massenblock 5 und ein zweiter Massenblock 6 werden auf die Oberseite des Metallblechs geschweißt, und der erste Massenblock 5 wird mittig zwischen dem kreisförmigen Loch 2 und dem rechteckigen Loch 4 geschweißt, und der zweite Massenblock 6 bleibt übrig und richtig. Es ist mittig zwischen dem rechteckigen Loch 4 und der kreisförmigen Aussparung 3 eingeschweißt.

[Die erste Masse 5 und die zweite Masse 6 sind beide rechteckig und von gleicher Dicke, der Abstand zwischen dem kreisförmigen Loch 2 und dem rechteckigen Loch 4 ist größer als der Abstand zwischen dem rechteckigen Loch 4 und der kreisförmigen Vertiefung 3 und die Länge von Die erste Masse 5 ist kleiner als die Länge der zweiten Masse 6 und die Breite der ersten Masse 5 ist kleiner als die Breite der zweiten Masse 6, was für die Erhöhung des modalen Effekts von großer Bedeutung ist.