| Produktname | Gabel veröffentlichen |
| Produktanwendung | SAIC Maxus V80 |
| Produkte OEM -Nr | C00001660 |
| Org von Ort | IN CHINA HERGESTELLT |
| Marke | CSSOT/RMOEM/org/Kopie |
| Vorlaufzeit | Lager, wenn weniger 20 PCs, normal in einem Monat |
| Zahlung | TT -Einzahlung |
| Firmenmarke | CSSOT |
| Anwendungssystem | Stromversorgungssystem |
Produktkenntnisse
Kupplungsgabel
technisches Feld
Das Versorgungsmodell bezieht sich auf eine Struktur zur Trennung von Schichtgabeln von Automobilteilen einzeln.
Hintergrundtechnik
Die in Abbildung 1 gezeigte Kupplungsfreisetzungsgabel ist eine integral gebildete Blechblech, der mittlere Teil des Metallblechs ist breit und die Breite nimmt allmählich in Richtung der vorderen und hinteren Enden ab, und die linke und rechte Seiten des Metallblechs sind allmählich zu den vorderen und hinteren Enden abgenommen, und die linke und die rechte Seiten des Metallblechs sind nach oben gebogenem Flancken. Das vordere Ende des Metallblechs mit dem Aufbau von WAGE. Der Kontaktpunkt des Kupplungsantriebs und die Mitte des Metallblechs wird mit einem rechteckigen Loch 4 verwendet, um das Freisetzungslager zu installieren.
Da die Kupplungsfreisetzungsgabel selbst eine Eigenfrequenz aufweist, ist es einfach, sich mit der Eigenfrequenz des Motors während der Änderung der Motordrehzahl zu überlappen, was zu einer Resonanz führt und das Kupplungspedal vibriert.
Versorgungsmodellinhalt
Das Versorgungsmodell zielt darauf ab, die Struktur der Kupplungsgabel zu optimieren, seine eigene Eigenfrequenz durch Erhöhen des Modus zu ändern und sich mit der Eigenfrequenz des Motors zu überlappen, um Resonanz zu verursachen.
Aus diesem Grund lautet das vom vorliegende Versorgungsmodell angewendete technische Schema: eine Kupplungsfreisetzungsgabel, die eine integral gebildete plattenförmige Metallblech ist, der mittlere Teil des Metallblechs weit und die Breite nimmt allmählich in Richtung der vorderen und hinteren Enden ab, und die linken und rechten Seiten der Metallblech sind breit. Beide Seiten sind mit nach oben gebogenen Flanschen versehen, das vordere Ende des Metallblechs ist mit einem kreisförmigen Loch zur Installation des Gabelstützmechanismus versehen, und das hintere Ende des Metallblechs ist mit einer nach oben gewölbten kreisförmigen Grube versehen, die den Kontaktpunkt der Kupplungsantriebsantrieb, eine Rechteckloch, die Mitte des Metallblechs angeordnet ist. Der erste Massenblock ist in der Mitte des kreisförmigen Lochs und zwischen den rechteckigen Löchern geschweißt. Die zweite Masse wird zwischen den rechteckigen Löchern und den kreisförmigen Gruben in der linken und rechten Mitte geschweißt.
Als Präferenz der obigen Lösung sind der erste Massenblock und der zweite Massenblock sowohl rechteckig als auch gleicher Dicke, der Abstand zwischen dem kreisförmigen Loch und dem rechteckigen Loch ist größer als der Abstand zwischen dem rechteckigen Loch und der kreisförmigen Grube, und die Länge der ersten Massenblock ist weniger als die Länge der zweiten Masse, die Breite der ersten Masse, ist kleiner als die Breite der zweiten Masse. Die beiden Massenblöcke sind von gleicher Dicke, was für die Materialauswahl, -verarbeitung und -herstellung bequem ist. Die beiden Massenblöcke sind lang und kurz, breit und schmal und die Gesamtmasse ist fast nahe. Die experimentelle Überprüfung zeigt, dass der Effekt der Erhöhung des Modals signifikanter ist.
Die vorteilhaften Auswirkungen des Versorgungsmodells sind wie folgt: Um die Trenngabel und die Eigenfrequenz des Motors nicht übereinstimmen, werden zwei Massenblöcke auf der Oberfläche der Trennungsgabel hinzugefügt, und die beiden Massenblöcke sind vorne und eines hinter den beiden Seiten der Trennlageranlage angeordnet. Auf der Seite erhöht die Trenngabel den Modus, um seine eigene Eigenfrequenz zu ändern, und findet nicht mit dem Motor mit, wodurch der Kupplungs -Pedal -Jitter vermieden wird.
Detaillierte Wege
Das Versorgungsmodell wird weiter beschrieben:
Das Versorgungsmodell bezieht sich auf eine Kupplung, die eine integral gebildete plattenförmige Metallblech ist, die links und rechts als Ganzes symmetrisch ist. Der mittlere Teil des Metallblechs ist breit und die Breite nimmt allmählich in Richtung der vorderen und hinteren Enden ab. Die linke und rechte Seiten des Metallblechs sind mit nach oben gebogenem Flanch I. Das hintere Ende des Blattes ist mit einer nach oben gewölbten kreisförmigen Aussparung 3 als Kontaktpunkt des Kupplungsaktuators versehen, und die Mitte des Metallblechs ist mit einem rechteckigen Loch 4 zur Installation des Freisetzungslagers versehen.
Ein erster Massenblock 5 und ein zweiter Massenblock 6 werden auf der Oberfläche des Metallblechs geschweißt, und der erste Massenblock 5 ist zentral zwischen dem kreisförmigen Loch 2 und dem rechteckigen Loch 4 geschweißt, und der zweite Massenblock 6 ist links und rechts. Es ist zentral zwischen dem rechteckigen Loch 4 und der kreisförmigen Pause 3 geschweißt.
[Die erste Masse 5 und die zweite Masse 6 sind sowohl rechteckig als auch von gleicher Dicke, der Abstand zwischen dem kreisförmigen Loch 2 und dem rechteckigen Loch 4 ist größer als der Abstand zwischen dem rechteckigen Loch 4 und der kreisförmigen Grube 3, und die Länge der ersten Masse 5 ist weniger als die Länge der zweiten Masse 6 und die Breite der ersten Masse 5 ist kleiner als die Breite der zweiten Masse 6, was für die Masse der Masse der Masse der zweiten Masse ist.
