Regelmäßige Inspektion
Den Daten zufolge beträgt die Sicherheitslebensdauer eines Wachsthermostats im Allgemeinen 50.000 km.
Thermostat-Schalterstatus
Daher ist es erforderlich, es regelmäßig entsprechend seiner sicheren Lebensdauer auszutauschen.
Die Prüfmethode für den Thermostat besteht darin, die Konstanttemperatur-Heizvorrichtung bei der entsprechenden Temperatur zu testen und die Öffnungstemperatur, die Vollöffnungstemperatur und den Hub des Hauptventils des Thermostats zu überprüfen. Entspricht einer dieser Werte nicht den Vorgaben, muss der Thermostat ausgetauscht werden. Beispielsweise beträgt beim Thermostat des Santana JV-Motors die Öffnungstemperatur des Hauptventils 87 °C ± 2 °C, die Vollöffnungstemperatur 102 °C ± 3 °C und der Vollöffnungshub > 7 mm.
Thermostatposition
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Im Allgemeinen fließt das Kühlmittel des Wasserkühlsystems vom Motorblock hinein und vom Zylinderkopf hinaus. Die meisten Thermostate sind im Auslassrohr des Zylinderkopfes angeordnet. Die Vorteile dieser Anordnung liegen in der einfachen Konstruktion und der leichten Beseitigung von Luftblasen im Kühlsystem; ihr Nachteil ist, dass es beim Betrieb des Thermostats zu Schwingungen kommen kann.
Beim Kaltstart im Winter schließt beispielsweise das Thermostatventil aufgrund der niedrigen Kühlmitteltemperatur. Zirkuliert das Kühlmittel kurz, steigt die Temperatur schnell an und das Thermostatventil öffnet sich. Gleichzeitig strömt das kalte Kühlmittel aus dem Kühler in die Karosserie, kühlt dort wieder ab und das Thermostatventil schließt sich erneut. Steigt die Kühlmitteltemperatur wieder an, öffnet sich das Thermostatventil erneut. Das Thermostatventil stabilisiert sich erst, wenn sich die Temperatur des gesamten Kühlmittels eingependelt hat und es nicht mehr ständig öffnet und schließt. Dieses Phänomen, bei dem das Thermostatventil innerhalb kurzer Zeit wiederholt öffnet und schließt, wird als Thermostatoszillation bezeichnet. Tritt dieses Phänomen auf, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.
Das Thermostat kann auch in der Wasserauslassleitung des Kühlers angeordnet werden. Diese Anordnung kann das Schwingen des Thermostats reduzieren oder eliminieren und die Kühlmitteltemperatur präzise regeln, ist jedoch komplex und kostspielig. Sie wird hauptsächlich bei Hochleistungsfahrzeugen und Fahrzeugen eingesetzt, die im Winter häufig hohe Geschwindigkeiten erreichen.
