Regelmäßige Inspektion
Nach den Daten beträgt die Sicherheitslebensdauer von Wachs -Thermostat im Allgemeinen 50000 km
Thermostat -Switch -Status
Daher ist es erforderlich, es regelmäßig nach seiner sicheren Lebensdauer zu ersetzen.
Die Inspektionsmethode des Thermostats besteht darin, die ständige Temperaturheizungsausrüstung bei der Temperatur zu debuggen und die Öffnungstemperatur, die volle Öffnungstemperatur und den Anheben des Hauptventils des Thermostates zu überprüfen. Wenn einer von ihnen den angegebenen Wert nicht erreicht, muss der Thermostat ersetzt werden. Zum Beispiel beträgt die Öffnungstemperatur des Hauptventils für den Thermostat des Santana -JV -Motors 87 ℃ plus oder minus 2 ° C, die volle Öffnungstemperatur 102 ℃ plus oder minus 3 ℃ und der volle Öffnungslift beträgt> 7 mm.
Thermostat -Position
Falten und bearbeiten Sie das Layout dieses Abschnitts
Im Allgemeinen fließt das Kühlmittel des Wasserkühlsystems aus dem Motorblock und aus dem Zylinderkopf. Die meisten Thermostate sind im Zylinderkopfauslassrohr angeordnet. Die Vorteile dieser Anordnung sind eine einfache Struktur und leicht zu beseitigen Blasen im Wasserkühlsystem. Sein Nachteil ist, dass es eine Schwingung erzeugt, wenn der Thermostat funktioniert.
Wenn Sie beispielsweise im Winter einen kalten Motor starten, ist das Thermostatventil aufgrund der niedrigen Kühlmitteltemperatur geschlossen. Wenn das Kühlmittel für eine kleine Zeit zirkuliert, steigt die Temperatur schnell und das Thermostatventil öffnet sich. Gleichzeitig fließt das Niedertemperaturkühlmittel im Kühler in den Körper, so dass sich das Kühlmittel wieder abkühlt und das Thermostatventil wieder geschlossen ist. Wenn die Kühlmitteltemperatur wieder steigt, öffnet sich das Thermostatventil erneut. Das Thermostatventil ist nicht stabil, wenn die Temperatur aller Kühlmittel stabilisiert und sich nicht wiederholt öffnet und schließt. Das Phänomen, das das Thermostatventil in kurzer Zeit wiederholt öffnet und schließt, wird als Thermostatoszillation bezeichnet. Wenn dieses Phänomen auftritt, erhöht es den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.
Der Thermostat kann auch in der Wasserauslasspipeline des Kühlers angeordnet werden. Diese Anordnung kann das Phänomen der Thermostatoszillation verringern oder beseitigen und die Kühlmitteltemperatur genau kontrollieren, hat jedoch eine komplexe Struktur und hohe Kosten. Es wird hauptsächlich für Hochleistungsfahrzeuge und Fahrzeuge verwendet, die im Winter häufig mit hoher Geschwindigkeit fahren.
