Regelmäßige Inspektion
Den Daten zufolge beträgt die Sicherheitslebensdauer des Wachsthermostats im Allgemeinen 50.000 km
Status des Thermostatschalters
Daher ist es entsprechend seiner sicheren Lebensdauer erforderlich, es regelmäßig auszutauschen.
Die Inspektionsmethode des Thermostats besteht darin, die Heizgeräte mit konstanter Temperatur auf die Temperatur zu überprüfen und die Öffnungstemperatur, die vollständige Öffnungstemperatur und den Hub des Hauptventils des Thermostats zu überprüfen. Wenn einer davon den angegebenen Wert nicht erreicht, muss der Thermostat ausgetauscht werden. Beispielsweise beträgt für den Thermostat des Santana JV-Motors die Öffnungstemperatur des Hauptventils 87 °C plus oder minus 2 °C, die volle Öffnungstemperatur beträgt 102 °C plus oder minus 3 °C und der volle Öffnungshub beträgt > 7 mm.
Thermostatposition
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Im Allgemeinen fließt das Kühlmittel des Wasserkühlsystems vom Motorblock ein und vom Zylinderkopf ab. Die meisten Thermostate sind im Auslassrohr des Zylinderkopfes angeordnet. Die Vorteile dieser Anordnung sind der einfache Aufbau und die einfache Beseitigung von Blasen im Wasserkühlsystem. Der Nachteil besteht darin, dass es beim Betrieb des Thermostats zu Schwingungen kommt.
Wenn beispielsweise im Winter ein kalter Motor gestartet wird, ist das Thermostatventil aufgrund der niedrigen Kühlmitteltemperatur geschlossen. Wenn das Kühlmittel für kurze Zeit zirkuliert, steigt die Temperatur schnell an und das Thermostatventil öffnet. Gleichzeitig strömt das Kältemittel mit niedriger Temperatur im Kühler in die Karosserie, so dass das Kühlmittel wieder abkühlt und das Thermostatventil wieder geschlossen wird. Wenn die Kühlmitteltemperatur wieder ansteigt, öffnet das Thermostatventil wieder. Das Thermostatventil ist in der Regel erst dann stabil, wenn sich die Temperatur des gesamten Kühlmittels stabilisiert hat, und öffnet und schließt sich nicht wiederholt. Das Phänomen, dass sich das Thermostatventil in kurzer Zeit wiederholt öffnet und schließt, wird als Thermostatschwingung bezeichnet. Wenn dieses Phänomen auftritt, erhöht sich der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.
Der Thermostat kann auch in der Wasseraustrittsleitung des Heizkörpers angeordnet sein. Diese Anordnung kann das Phänomen der Thermostatoszillation reduzieren oder eliminieren und die Kühlmitteltemperatur genau steuern, weist jedoch einen komplexen Aufbau und hohe Kosten auf. Es wird hauptsächlich für Hochleistungsfahrzeuge und Fahrzeuge verwendet, die im Winter häufig mit hoher Geschwindigkeit fahren.
