Riemenwirkung der Pumpe der automatischen Klimaanlage.
Die Funktion des Riemens der Klimaanlagenpumpe eines Autos besteht darin, den Motorlüfter und die Wasserpumpe anzutreiben. Der Keilriemen, auch Klimariemen genannt, wird zum Antrieb von Generator, Klimakompressor und Lenkhilfepumpe verwendet. Er hängt an der Kurbelwellenscheibe und wird durch das Spannrad des Klimariemens gespannt.
In Autos werden üblicherweise drei Arten von Riemen verwendet: Keilriemen, Keilrippenriemen und Synchronriemen. Einbaulage von Kfz-Riemen: In Kfz-Anwendungen werden sie hauptsächlich in Nockenwellen, Wasserpumpen, Generatoren, Klimakompressoren, Lenkhilfepumpen usw. eingebaut. Der Keilriemen wird von der Kurbelwelle angetrieben und treibt hauptsächlich den Motorlüfter und die Wasserpumpe an. Der Keilrippenriemen, auch Klimariemen genannt, treibt Generator, Klimakompressor und Lenkhilfepumpe an. Er hängt an der Kurbelwellenscheibe und wird durch das Klimariemen-Spannrad gespannt. Ist dieser Riemen beschädigt, ist die Kraft sehr stark und es gibt keine Lenkkraft; bei eingeschalteter Klimaanlage startet der Klimakompressor nicht und kühlt daher nicht.
Der Zahnriemen ist ein wichtiger Bestandteil des Motorverteilungssystems. Er ist mit der Kurbelwelle verbunden und verfügt über ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis, um die Genauigkeit der Ansaug- und Auspuffzeiten zu gewährleisten. Die Funktion des Zahnriemens besteht in der Steuerung des Kolbenhubs bei laufendem Motor, des Öffnens und Schließens der Ventile sowie der Zündfolge. Bei einer zeitgesteuerten Verbindung ist ein stets synchroner Betrieb erforderlich. Der Motor treibt über einen Riemenantrieb verschiedene Nebenaggregate an, wie z. B. Klimakompressoren, Servopumpen und Lichtmaschinen. Ein Rutschen oder Reißen des Riemens führt zu Funktionsstörungen der entsprechenden Nebenaggregate und somit zu Funktionseinschränkungen des Fahrzeugs. Daher ist eine regelmäßige Überprüfung des Antriebsriemens erforderlich. Der Generatorriemen ist der wichtigste Riemen im Fahrzeug und verbindet Generator, Klimakompressor, Druckerhöhungspumpe, Umlenkrolle, Spannrad und Kurbelwellenscheibe. Seine Antriebsquelle ist die Kurbelwellenscheibe. Die Kraft wird durch die Drehung der Kurbelwelle bereitgestellt und treibt die anderen Teile an. Wenn die Kontaktfläche zwischen Riemen und Riemenscheibe einen kleinen Riss aufweist, muss dieser ausgetauscht werden. Andernfalls kann der Generator keinen Strom mehr erzeugen und die Druckerhöhungspumpe kann sich nicht mehr in die gewünschte Richtung bewegen, was eine sehr gefährliche Situation darstellt.
Hier sind einige Vorschläge für Riemenwechselzyklen in Ihrem Auto:
1. Generell wird empfohlen, Autoriemen nach 60.000 bis 70.000 Kilometern oder etwa 5 Jahren Betriebszeit auszutauschen. Um die Sicherheit zu gewährleisten und Unfälle oder Motorschäden durch Riemenbruch während des Betriebs zu vermeiden, wird empfohlen, den Riemen frühzeitig auszutauschen, wenn der empfohlene Austauschzeitpunkt nahe ist.
2. Ein weiterer üblicher Austauschzyklus besteht darin, den Riemen alle 50.000 bis 60.000 Kilometer auszutauschen. Der genaue Austauschzeitpunkt muss jedoch auch im Fahrzeugwartungshandbuch angegeben werden. Wenn der Riemen mehrere Risse aufweist, sollte er rechtzeitig ausgetauscht werden. Diese Riemen werden hauptsächlich für Klimakompressoren verwendet, obwohl sie den Gesamtbetrieb des Fahrzeugs nicht direkt beeinflussen, moderne Fahrzeuge jedoch zunehmend auf Klimaanlagen angewiesen sind.
3. Für den Zahnriemen wird in der Regel empfohlen, ihn nach 160.000 Kilometern zu ersetzen. Ebenso beträgt der Austauschzyklus des externen Klimaanlagenriemens ebenfalls 160.000 Kilometer.
4. Der Generatorriemen muss in der Regel alle zwei Jahre oder bei einer Fahrstrecke von mehr als 60.000 Kilometern ausgetauscht werden. Dies ist auch eine Empfehlung zur routinemäßigen Wartung, um die ordnungsgemäße Funktion des Riemens sicherzustellen.
5. Es ist zu beachten, dass der Austauschzyklus des Fahrzeuggurts kein fester Wert ist. Der Besitzer sollte je nach Fahrgewohnheiten und Fahrumgebung im Voraus entscheiden, ob er ihn austauschen möchte. Unter rauen Fahrbedingungen muss er möglicherweise nach weniger als 60.000 Kilometern ausgetauscht werden.
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