Luftmengenmesser – einer der wichtigsten Sensoren des EFI-Motors.
Um bei elektronisch gesteuerten Benzineinspritzmotoren unter verschiedenen Betriebsbedingungen die optimale Gemischkonzentration zu erzielen, muss die in den Motor eingesaugte Luftmenge jederzeit korrekt gemessen werden. Dies ist die Hauptgrundlage für die Berechnung (Steuerung) der Kraftstoffeinspritzung durch die ECU. Bei einem Ausfall des Luftmengenmessers oder der Luftmengenleitung erhält die ECU kein korrektes Ansauggassignal und kann die Einspritzmenge nicht normal regeln. Das Gemisch wird dadurch zu dick oder zu dünn, wodurch der Motor nicht normal läuft. Es gibt viele Arten von Luftmengenmessern für elektronisch gesteuerte Benzineinspritzsysteme. Die gängigen Luftmengenmesser lassen sich in Flügel-, Kern-, Hitzdraht-, Heißfilm- und Karman-Wirbel-Modelle usw. unterteilen.
5 Arten von Luftmengenmesser-Fehlern
Der Luftmengenmesser ist eine Schlüsselkomponente im Motormanagementsystem eines Fahrzeugs. Ein Ausfall führt zu Leistungseinbußen, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und sogar zu Sicherheitsbeeinträchtigungen. Fünf häufige Fehler an Luftmengenmessern und ihre Erscheinungsformen sind:
Abnormaler Gesamtluftstrom und Spannung : Dies kann zu instabiler Leerlaufdrehzahl, schwacher Beschleunigung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und anderen Problemen führen.
Die Gesamtluftstromspannung ist zu hoch oder zu niedrig : Dies weist darauf hin, dass der Sensor den Durchfluss möglicherweise nicht richtig misst, was die Leistung des Motors beeinträchtigen kann.
Zu dünnes oder zu dickes Gasgemisch : Dies kann zu unregelmäßigem Motorleerlauf, schwacher Beschleunigung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und abnormaler Abgasentwicklung führen.
Ungenaues Signal, Signalunterbrechung oder Signalinstabilität : Diese Probleme können zu einer zu starken oder zu schwachen Kraftstoffeinspritzung führen und so den normalen Betrieb des Motors beeinträchtigen.
Wenn das Luftfilterelement über einen längeren Zeitraum nicht ausgetauscht wird oder ein minderwertiges Filterelement verwendet wird, führt dies zur Ansammlung von Staub im Inneren des Luftstromsensors, was dessen Erfassungsgenauigkeit und Lebensdauer beeinträchtigt.
Zur Diagnose und Behebung dieser Fehler können die folgenden Methoden angewendet werden:
Messen Sie die Ausgangsspannungsdaten des laufenden Motors: Im Leerlaufzustand des Motors sollte die dynamische Signalspannung des Zündkerzensignalendes zwischen 0,8 und 4 V liegen; beim Beschleunigen auf Volllast sollte das Spannungssignal nahe 4 V liegen.
Verwenden Sie ein Multimeter, um die Ausgangsspannung des Sensors zu testen: Der normale Spannungswert sollte 5 V betragen. Sie können die Reaktion testen, indem Sie Luft in den Sensor blasen.
Ziehen Sie den Netzstecker des Luftmengenmessers bei laufendem Motor ab: Beurteilen Sie, ob der Sensor normal funktioniert, indem Sie die Veränderung des Motors beobachten.
Verwenden Sie das Fehlerdiagnoseinstrument, um den Fehlercode zu lesen : und behandeln Sie den Fehler entsprechend dem angezeigten Fehlercode.
Wenn sich herausstellt, dass der Luftmengenmesser defekt ist, sollte er rechtzeitig repariert oder ausgetauscht werden, um größere Auswirkungen auf die Motorleistung zu vermeiden.
Reparaturmethode für den Luftmengenmesser
Zu den Reparaturmethoden für Luftstromsensoren gehören Inspektion und Reinigung, Sensoraustausch, Reparatur beschädigter Teile und eine vollständige Inspektion.
Luftstromsensor prüfen und reinigen: Überprüfen Sie regelmäßig, ob das Anschlusskabel des Luftstromsensors lose oder beschädigt ist. Sollten Probleme auftreten, reparieren oder ersetzen Sie den Sensor rechtzeitig. Gleichzeitig kann die Reinigung des Luftstromsensors dessen Genauigkeit effektiv verbessern. Entfernen Sie den Sensor mit einem Spezialwerkzeug, reinigen Sie ihn mit einem Reinigungsmittel mit guter Reinigungskraft, wischen Sie ihn anschließend sauber und montieren Sie ihn wieder.
Luftmengenmesser austauschen: Wenn der Luftmengenmesser selbst ausfällt, muss ein neuer Sensor eingebaut werden. Dies beinhaltet normalerweise das Entfernen des Originalsensors und den Einbau eines neuen.
Beschädigte Teile reparieren: Wenn der Heißdraht oder die Heißmatrize des Luftmengenmessers verbrannt, gerissen oder verschmutzt ist, müssen Sie das defekte Teil austauschen. Dies kann den Austausch von Heißdrähten, Heißformen oder die Reinigung der Sensoroberfläche von Staubablagerungen und Schmutz beinhalten.
Vollständige Inspektion: Bei Problemen mit dem Luftmengenmesser empfiehlt sich eine vollständige Inspektion, da das Problem komplexere Systemprobleme beinhalten kann. Bei Problemen mit dem Luftmengenmesser ist die Reparatur möglicherweise nicht so zuverlässig wie der Austausch durch ein neues passendes Teil.
Kurz gesagt, der Luftmengenmesser ist für den normalen Betrieb des Motors unerlässlich und sollte rechtzeitig repariert werden, wenn nicht sichergestellt werden kann, dass Motorleistung und Emissionen den Standards entsprechen.
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