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SAIC MAXUS G10 NEU AUTOTEILE AUTO ERSATZTEIL ASTERN RADAR HARNESS-C00102441 Antriebssystem AUTOTEILE LIEFERANT Großhandel Maxus Katalog günstiger Fabrikpreis

Kurzbeschreibung:

Produktanwendung: SAIC MAXUS G10

Ortsorganisation: MADE IN CHINA

Marke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Lieferzeit: Lagerbestand, wenn weniger als 20 Stück, normalerweise ein Monat

Zahlung: TT Deposit Company Marke: CSSOT


Produktdetails

Produkt-Tags

Produktinformationen

Produktname ASTERN-RADAR-KABELBAUM
Produktanwendung SAIC MAXUS G10
Produkte OEM-NR C00102441
Org des Ortes IN CHINA HERGESTELLT
Marke CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Vorlaufzeit Lagerbestand, wenn weniger 20 Stück, normal ein Monat
Zahlung TT-Einzahlung
Marke Zhuomeng-Automobil
Bewerbungssystem ALLE

Produktanzeige

ASTERN-RADAR-KABELBAUM-C00102441
ASTERN-RADAR-KABELBAUM-C00102441

Produktwissen

Wie verkabelt man das Rückfahrradar eines Autos?
Verkabelungsmethode des Auto-Rückfahrradars:
1. Bei den meisten Heckradargeräten handelt es sich um 4-Sonden, also vier Heckradarkameras, die an der hinteren Stoßstange des Fahrzeugs installiert sind. Bei der Verkabelung sind vier Farblinien in Schwarz, Rot, Orange und Weiß zu sehen.
2. Bei der Verkabelung muss nacheinander an der richtigen Position installiert werden. Schwarz ist das Erdungskabel, auch Draht genannt, da der Name die Notwendigkeit eines direkten Kontakts mit dem Körper andeutet;
3. Um die rote Folie mit der Rückfahrlichtfolie zu verbinden, können Sie sie nach dem Prinzip der Nähe direkt an das Rückfahrlicht anschließen, das orange Kabel muss an die Bremslichtstromversorgung angeschlossen werden und das weiße Kabel muss angeschlossen werden an die ACC-Stromversorgung angeschlossen;
4. Bei der Verkabelung muss vorsichtig und sorgfältig vorgegangen werden, um zu vermeiden, dass die vierfarbige Leitung falsch angeschlossen ist. Dies führt nicht nur dazu, dass das Rückfahrradar nicht richtig funktioniert, sondern verursacht auch schwere Verbrennungen an den elektronischen Komponenten im Auto.
Wie erkennt man den Ersatzradarkreis?
Drei wesentliche Aspekte werden untersucht
Die erste Frage ist, ob die Verbindung des Host-Stromkabels normal ist, kein Lockerungsphänomen vorliegt und die Sicherung nicht durchgebrannt ist
Die zweite Frage ist, ob der Summer auf dem Radar beschädigt ist
Das dritte ist, dass die Radarkamera nicht beschädigt ist, um nacheinander die Ursache des Problems herauszufinden.
Host-Netzkabel
Im eingeschalteten Zustand des Fahrzeugs können Sie mit einem Stift das Netzkabel des Radar-Hosts erkennen, testen und prüfen, ob Strom fließt. Die überwiegende Mehrheit der Netzkabel ist im Allgemeinen in der Fahrzeugstruktur versteckt und selten beschädigt. Dieses Mal sollte man sich darauf konzentrieren Überprüfen Sie, ob die Leitung normal angeschlossen ist. Es gibt keine Anzeichen einer Lockerung. Wenn das Netzkabel beschädigt ist, muss es ersetzt werden.
Summer
Der Rückfahrradarschlüssel ist darauf angewiesen, dass der Summer eine Erinnerungsfunktion übernimmt. Wenn das Rückfahrbild normal verwendet werden kann, das Rückfahrradar jedoch keinen Ton von sich gibt, kann festgestellt werden, dass der Summer beschädigt ist. Der Summer kann separat erworben werden, um ihn auszutauschen Wenn der Ersatzsummer immer noch nicht klingelt, müssen Sie überprüfen, ob die Radarlinie normal ist.
Radarkamera
Die Radarkamera ist an der Außenseite der Karosserie befestigt, Wind und Sonne werden unweigerlich Verluste erleiden. Wenn der Rückfahrsummer normal ertönt, aber das Rückfahrbild nicht angezeigt werden kann, kann es sein, dass die Kamera beschädigt ist. Sie können es versuchen Reinigen Sie die Außenkamera. Wenn der Rückwärtsstoß immer noch nicht sichtbar ist, muss sie ersetzt werden.
‌ Der Strom des Rückfahrradar-Kabelbaums ‌ beträgt normalerweise etwa 1–2 Ampere. Dies liegt daran, dass die ACC-Stromversorgung des Sicherheitsrückfahrbildes sehr klein ist und der allgemeine Arbeitsstrom etwa 1-2 Ampere beträgt. Als Fahrassistenzsystem ist das Rückfahrradarsystem so konzipiert und betrieben, dass es die Fahrsicherheit gewährleistet. Daher sind seine aktuellen Anforderungen relativ gering, um eine übermäßige Belastung des elektrischen Systems des Fahrzeugs zu vermeiden.

Wenn Sie mehr wissen möchten, lesen Sie weiter die anderen Artikel auf dieser Website!

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Zertifikat2-1
Zertifikat6-204x300
Zertifikat11
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