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SAIC MAXUS G10 NEUE AUTOTEILE AUTO ERSATZTEILE ASTERN RADAR HARNESS-C00102441 Power system AUTO TEILE LIEFERANT großhandel maxus katalog billiger fabrik preis

Kurze Beschreibung:

Produktanwendung: SAIC MAXUS G10

Organisation des Ortes: MADE IN CHINA

Marke: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE

Lieferzeit: Lager, wenn weniger als 20 Stück, normalerweise ein Monat

Zahlung: TT Deposit Company Marke: CSSOT


Produktdetail

Produkt Tags

Produktinformationen

Produktname RADAR-GURT FÜR HECK
Produktanwendung SAIC MAXUS G10
Produkte OEM-Nr. C00102441
Org des Ortes IN CHINA HERGESTELLT
Marke CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIE
Lieferzeit Lagerbestand, wenn weniger als 20 Stück, normalerweise ein Monat
Zahlung TT-Einzahlung
Marke Zhuomeng-Automobil
Anwendungssystem ALLE

Produktpräsentation

RADARKABELBAUM FÜR HECK-C00102441
RADARKABELBAUM FÜR HECK-C00102441

Produktwissen

Wie verkabelt man ein Rückfahrradar für Autos?
Verdrahtungsmethode des Auto-Rückfahrradars:
1. Die meisten Heckradare bestehen aus 4 Sonden, d. h. vier Heckradarkameras, die an der hinteren Stoßstange des Fahrzeugs installiert sind. Bei der Verkabelung sind die vier Farblinien schwarz, rot, orange und weiß zu sehen.
2. Bei der Verkabelung muss es einzeln an der richtigen Position installiert werden. Schwarz ist das Erdungskabel, auch als Kabel bekannt, da der Name darauf hindeutet, dass direkter Kontakt mit dem Körper erforderlich ist.
3. Um das Rot mit der Rückfahrlichtfolie zu verbinden, können Sie es gemäß dem Näherungsprinzip direkt mit dem Rückfahrlicht verbinden. Das orangefarbene Kabel muss an die Stromversorgung des Bremslichts angeschlossen werden und das weiße Kabel muss an die ACC-Stromversorgung angeschlossen werden.
4. Bei der Verkabelung muss sorgfältig vorgegangen werden, um zu vermeiden, dass ein falscher Anschluss der vierfarbigen Leitung nicht nur dazu führt, dass das Rückfahrradar nicht richtig funktioniert, sondern auch die elektronischen Komponenten im Auto ernsthaft durchbrennen.
Wie erkennt man den Backup-Radarkreis?
Drei zentrale Aspekte werden untersucht
Die erste ist, ob die Host-Stromkabelverbindung normal ist, es kein Lockerungsphänomen gibt und die Sicherung nicht durchgebrannt ist
Die zweite ist, ob der Summer auf dem Radar beschädigt ist
Drittens: Damit die Radarkamera nicht beschädigt ist, muss nacheinander die Ursache des Problems ermittelt werden.
Host-Netzkabel
Im eingeschalteten Zustand des Fahrzeugs können Sie mit einem Stift das Netzkabel des Radar-Hosts erfassen und testen, ob Strom fließt. Die meisten Netzkabel sind in der Regel in der Fahrzeugstruktur versteckt und werden selten beschädigt. Dieses Mal sollten Sie sich darauf konzentrieren, zu prüfen, ob die Leitung normal angeschlossen ist und keine Anzeichen einer Lockerung vorliegen. Wenn das Netzkabel beschädigt ist, muss es ersetzt werden.
Summer
Der Rückfahrradarschlüssel ist auf den Summer angewiesen, der als Erinnerungsfunktion dient. Wenn das Rückfahrbild normal verwendet werden kann, das Rückfahrradar jedoch keinen Ton von sich gibt, kann davon ausgegangen werden, dass der Summer beschädigt ist. Der Summer kann separat erworben und ausgetauscht werden. Wenn der Ersatzsummer immer noch nicht klingelt, müssen Sie überprüfen, ob die Radarleitung normal ist.
Radarkamera
Die Radarkamera ist an der Außenseite der Karosserie befestigt. Durch Wind und Sonne kommt es zwangsläufig zu einem Verlust der Sicht. Wenn der Rückfahrsummer normal ertönt, das Rückfahrbild jedoch nicht angezeigt werden kann, ist die Kamera möglicherweise beschädigt. Sie können versuchen, die externe Kamera zu reinigen. Wenn der Aufprall beim Rückwärtsfahren weiterhin nicht angezeigt wird, muss sie ausgetauscht werden.
Die Stromstärke des Rückfahrradar-Kabelbaums beträgt üblicherweise etwa 1–2 Ampere. Dies liegt daran, dass die ACC-Stromversorgung des Sicherheitsrückfahrbildes sehr gering ist und der allgemeine Betriebsstrom etwa 1–2 Ampere beträgt. Als Fahrassistenzsystem ist das Rückfahrradarsystem auf Fahrsicherheit ausgelegt und wird so betrieben. Daher ist sein Strombedarf relativ gering, um eine übermäßige Belastung des Bordnetzes zu vermeiden.

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Zertifikat2-1
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