Kolbenkühldüsenwirkung
Verhindert Kolbenüberhitzung, Schmierölspritzer
Hauptfunktion der Kolbenkühldüse 1
Die Hauptfunktion der Kolbenkühldüse besteht darin, eine Überhitzung des Kolbens zu verhindern. Motoröl wird auf die Kolbeninnenseite gesprüht, um die Kolbentemperatur effektiv zu senken und eine Überhitzung zu verhindern. Eine defekte Kolbenkühldüse führt zu einer unzureichenden Kolbenkühlung, was zu Problemen wie übermäßiger Kolbenausdehnung, Verkohlung des Schmieröls, Anhaften der Gleitflächen und Verbrennungen führen kann.
Funktionsprinzip und Anwendungsszenario der Kolbenkühldüse
Die Kolbenkühldüse nutzt die Kühlwirkung des Motoröls, um die Kolbentemperatur durch Zerstäuben und Versprühen des Motoröls im Kolben zu senken. Diese Konstruktion gewährleistet, dass der Kolben auch bei hohen Temperaturen und hoher Belastung seinen normalen Betrieb aufrechterhält und verlängert so die Lebensdauer des Motors. Kolbenkühldüsen werden häufig in Automotoren eingesetzt und sind wichtige Komponenten für deren normalen Betrieb.
Funktionsprinzip der Kolbenkühldüse im Überblick
Das Funktionsprinzip der Kolbenkühldüse befasst sich hauptsächlich mit der Ölzufuhr und -regulierung. Bei laufendem Motor fördert die Ölpumpe das Öl zur Düse und sprüht das Öl durch den Druckregelmechanismus in der Düse in Form von Nebel auf die Kolbenoberfläche. Dieser Sprühnebel sorgt dafür, dass das Öl die Kolbenoberfläche gleichmäßig bedeckt und einen wirksamen Schutzfilm bildet. Gleichzeitig können die Fließfähigkeit und Wärmeübertragungsleistung des Öls den Wärmeübertragungseffekt verbessern und die Kühlleistung steigern.
Spezifische Arbeitsmechanismen bei verschiedenen Motortypen
Kaltes Auto Status :
Im kalten Zustand wird das Magnetventil der Motorsteuerplatine aktiviert und öffnet den Öldurchgang zur Druckkammer. Das Öl gelangt in die Druckkammer und drückt unter der Einwirkung von Öldruck und Federdruck den Kolben nach links, wodurch der Öldurchgang zur Kolbenkühldüse blockiert wird. Zu diesem Zeitpunkt herrscht im Ölkanal der Kolbenkühldüse kein Öldruck, und der Kolben wird nicht gekühlt.
Heißes Auto-Status:
Bei heißem Fahrzeug wird das Magnetventil abgeschaltet und blockiert den Öldurchgang zur Druckkammer. Das Öl kann nur in die Kolbenkühldüse gelangen. Da der Öldruck größer als der Federdruck ist, drückt der Kolben nach rechts und öffnet so den Ölkanal zur Kolbenkühldüse. Dadurch füllt sich der Ölkanal der Kolbenkühldüse mit Öl, und der Kolben wird gekühlt.
Volvo Diesel :
Die Kolbenkühldüsen von Volvo-Dieselmotoren senken die Kolbentemperatur durch das Versprühen von Kühlöl. Die Ölpumpe leitet das Öl zur Düse. Durch den Druckregelmechanismus in der Düse wird das Öl in Form von Nebel auf die Kolbenoberfläche gesprüht, um eine gleichmäßige Ölabdeckung zu gewährleisten, einen Schutzfilm zu bilden und die Kühlleistung zu verbessern.
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