Was ist ein Booster-Ventil in einem Auto
Ein Druckerhöhungsventil ist eine Industrieanlage, die Niederdrucköl in hydraulischen Getrieben proportional in Hochdrucköl umwandeln kann. Es wird üblicherweise für Druckregelventile an hydraulischen oder pneumatischen Geräten verwendet. Es kann auch für andere Geräte zur Erhöhung des Gas- und Flüssigkeitsdrucks verwendet werden, beispielsweise für Kraftstoffdruckerhöhungsventile in Kraftfahrzeugen. Es dient dazu, den Systemdruck auf den erforderlichen Wert zu erhöhen.
Funktionsprinzip
Durch den Einlass- und Rücklaufölkanal im Ventilkörper werden die Steuerung der Ölbohrung und die Koordination des Ölablassventils, des Boosters und des hydraulischen Richtungswechselventils organisch miteinander kombiniert.
Besonderheit
Das wesentliche Merkmal des Verstärkerventils besteht darin, dass es vom Pumpenquellendruck abhängt, um den Verstärker und das hydraulische Richtungsänderungsventil zu fördern, um die Position voneinander zu bestimmen, und die entsprechende Beseitigung der Verbindungsstangenübertragungsbewegung und der Drehbewegung, so dass das Ventil einfach und praktisch ist, und ein automatischer Hubzylinder kann nach diesem Prinzip gebildet werden, was der hydraulischen Übertragung förderlich ist, um Energie zu sparen und den Verbrauch zu senken.
Die Anwendung des Boosterventils in Druckmaschinen
Die Stößelausgleichsvorrichtung ist besonders wichtig für große und mittelgroße Pressen. Das Gewicht der Stößelteile hat großen Einfluss auf die Stößelausgleichsvorrichtung. Je größer die Ausgleichsvorrichtung, desto größer ist ihr Einfluss auf das Layout der gesamten Maschine. Durch den Einsatz des Boosterventils erhöht sich der Luftdruck, der Ausgleichszylinder verkleinert sich, der Durchmesser des Luftbehälters verringert sich und das Gewicht der gesamten Maschine sinkt, was den Verarbeitungs- und Montageaufwand reduziert. Durch den Einsatz des Boosterventils kann, basierend auf bisherigen Konstruktionserfahrungen, der Bauraum des Oberbalkens, die Gesamtgröße der Maschine und das Maschinengewicht reduziert werden. Zweitens wird auch der Durchmesser des Ausgleichszylinders deutlich reduziert, ebenso wie Durchmesser und Länge des Luftbehälters, wodurch Bauraum und Layout diversifiziert werden können. Auf diese Weise können pro Stanzmaschine Konstruktionskosten von 50.000 bis 100.000 Yuan eingespart werden; gleichzeitig werden Verarbeitungs- und Fertigungsschwierigkeiten reduziert und der Montagezyklus verkürzt.
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