Funktionsprinzip der linken Bremshilfspumpe eines Autos
Hydraulischer Antrieb, Saugkraft
Das Funktionsprinzip der linken Bremshilfspumpe basiert hauptsächlich auf dem Prinzip der hydraulischen Kraftübertragung und der Vakuumkraft. Die linke Bremshilfspumpe ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugbremssystems und funktioniert wie folgt:
Prinzip der hydraulischen Kraftübertragung: Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, erzeugt die Hauptbremspumpe Schub und leitet das Bremsöl an jede Bremshilfspumpe. Die linke Bremshilfspumpe verfügt als eine der Hilfspumpen über einen internen Kolben. Wenn das Bremsöl den Kolben drückt, beginnt sich dieser zu bewegen und drückt dann den Bremsbelag an die Bremsscheibe, wodurch das Fahrzeug gebremst wird.
Vakuumverstärkerprinzip: Die Bremskraftverstärkerpumpe (allgemein bekannt als Bremskraftverstärkerpumpe) spielt eine Schlüsselrolle im Bremsvorgang. Sie nutzt das Prinzip des Ansaugens von Luft bei laufendem Motor, um auf einer Seite des Verstärkers einen Unterdruck zu erzeugen. Dies führt zu einem Druckunterschied zum normalen Luftdruck auf der anderen Seite und verstärkt so den Bremsschub. Selbst bei nur geringem Druckunterschied zwischen den beiden Seiten der Membran kann aufgrund der großen Membranfläche immer noch ein großer Schub erzeugt werden, um die Membran gegen Ende des Niederdrucks zu drücken.
Arbeitsweise: Bei laufendem Motor schließt das Bremspedal durch Drücken des Bremspedals das Vakuumventil und öffnet das Luftventil am anderen Ende der Schubstange. Dadurch gelangt Luft in die Kammer und verursacht ein Druckungleichgewicht. Durch den Unterdruck wird die Membran an ein Ende der Hauptbremspumpe gezogen und treibt deren Schubstange an, wodurch die Beinkraft verstärkt wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Funktionsprinzip der linken Bremshilfspumpe die Kombination aus hydraulischer Übertragung und Vakuumkraft beinhaltet und das sanfte Bremsen des Fahrzeugs durch die Druckübertragung des Bremsöls und die Rolle der Motorvakuumkraft erreicht wird.
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