Funktionsprinzip der Druckerhöhungspumpe eines Automobillenkgetriebes
Das Funktionsprinzip der Druckerhöhungspumpe für Kfz-Lenkgetriebe besteht darin, das Ansaugvolumen durch Nutzung der kinetischen Energie der Motorabgase zu verbessern, um die Effizienz der Kraftstoffverbrennung zu steigern und so die Ausgangsleistung des Motors zu erhöhen.
Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Wenn der Motor läuft, bewegt sich der Auslasskolben nach außen, um das Abgas in das Auspuffrohr abzugeben. Durch den Auspuffvorgang entsteht Abgas mit hohem Druck und hoher Temperatur. Die Druckerhöhungspumpe saugt das Abgas in die Turbine im Inneren und versetzt diese in Drehung. Durch die Drehung der Turbine gelangt Druckluft in das Ansaugrohr und wird über einen Ladeluftkühler gekühlt, wodurch die Luftdichte weiter erhöht wird. Die Druckerhöhungspumpe ist außerdem mit einem Kompressor ausgestattet, der die Ansaugluft weiter unter Druck setzt und die Hochdruckluft in den Motorzylinder leitet. Im Zylinder wird der Kraftstoff in die Hochdruckluft eingespritzt und durch die Zündkerze gezündet, wodurch Verbrennungsgas mit hoher Temperatur und hohem Druck entsteht. Auf diese Weise kann der Motor durch die von der Druckerhöhungspumpe bereitgestellte Hochdruckluft pro Zyklus mehr Luft aufnehmen, wodurch die Verbrennungseffizienz verbessert und die Motorleistung gesteigert wird.
Darüber hinaus muss die Druckerhöhungspumpe einen Teil der Abgasenergie des Motors verbrauchen, sodass der Druckerhöhungseffekt der Druckerhöhungspumpe bei geringer oder keiner Last möglicherweise nicht deutlich wird. Die Druckerhöhungspumpe muss mit anderen Systemen des Motors zusammenarbeiten, z. B. mit dem Kraftstoffeinspritzsystem, dem Zündsystem usw. Die Koordination und Stabilität des gesamten Systems ist für die Verbesserung der Motorleistung von entscheidender Bedeutung.
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