Funktionsprinzip der Druckerhöhungspumpe eines Automobillenkgetriebes
Das Funktionsprinzip der Druckerhöhungspumpe für das Lenkgetriebe von Kraftfahrzeugen besteht darin, das Ansaugvolumen zu verbessern, indem die kinetische Energie der Motorabgase genutzt wird, um die Effizienz der Kraftstoffverbrennung zu erhöhen und dadurch die Ausgangsleistung des Motors zu erhöhen.
Das spezifische Funktionsprinzip ist wie folgt: Wenn der Motor läuft, bewegt sich der Auslasskolben nach außen, um das Abgas in das Auspuffrohr abzuleiten, und der Auslassvorgang erzeugt Abgase mit hohem Druck und hoher Temperatur. Die Druckerhöhungspumpe saugt Abgase in die darin befindliche Turbine und versetzt diese in Drehung. Durch die Drehung der Turbine gelangt komprimierte Luft in das Ansaugrohr und kühlt sie über einen Zwischenkühler, wodurch die Dichte der Luft weiter erhöht wird. Dann ist die Druckerhöhungspumpe auch mit einem Kompressor ausgestattet, durch den die Ansaugluft weiter unter Druck gesetzt und die Hochdruckluft in den Zylinder des Motors geleitet wird. Im Zylinder wird der Kraftstoff in die Hochdruckluft eingespritzt und unter der Wirkung der Zündkerze gezündet, um ein Verbrennungsgas mit hoher Temperatur und hohem Druck zu erzeugen. Auf diese Weise kann der Motor durch die von der Druckerhöhungspumpe bereitgestellte Hochdruckluft in jedem Zyklus mehr Luft einströmen lassen, wodurch die Verbrennungseffizienz verbessert und die Ausgangsleistung des Motors erhöht wird.
Darüber hinaus muss die Arbeit der Druckerhöhungspumpe einen Teil der Abgasenergie des Motors verbrauchen, sodass der Druckerhöhungseffekt der Druckerhöhungspumpe beim Fahren mit geringer Last oder ohne Last möglicherweise nicht offensichtlich ist. Die Druckerhöhungspumpe muss mit anderen Systemen des Motors wie dem Kraftstoffeinspritzsystem, dem Zündsystem usw. zusammenarbeiten. Die Koordination und Stabilität des gesamten Systems ist für die Verbesserung der Motorleistung von entscheidender Bedeutung.
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