Aus welchen Materialien bestehen Druckerhöhungspumpenschläuche?
Das Material der Druckerhöhungspumpenschläuche kann entsprechend den unterschiedlichen Anwendungsanforderungen und Bedingungen verschiedener Materialien ausgewählt werden. Zu den gängigen Materialien gehören Kupferrohre, Kupferrohre, Nylonrohre, Kunststoffrohre, Gummirohre usw. Jedes dieser Materialien hat seine eigenen Eigenschaften und eignet sich für unterschiedliche hydraulische Systeme und industrielle Anwendungen.
Kupferrohre werden aufgrund ihrer hohen Festigkeit, guten Ölbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit sowie relativ geringen Kosten häufig in Hydrauliksystemen verwendet. Es hält hohen Drücken stand und bietet gleichzeitig eine hervorragende starre Unterstützung, erfordert jedoch beim Einbau ein Vorbiegen.
Kupferrohre lassen sich leicht in verschiedene Formen verarbeiten, ihre Drucktragfähigkeit ist jedoch normalerweise auf den Bereich von 6,5 bis 10 MPa begrenzt. Es verfügt über bestimmte Antivibrationseigenschaften, kann jedoch zur Öloxidation führen und wird daher häufig in Teilen verwendet, die sich nur schwer direkt im Hydraulikgerät anschließen lassen.
Nylonschlauch milchig weiß durchscheinend, lässt sich nach dem Erhitzen leicht biegen und ausdehnen, nach dem Abkühlen bleibt die Form stabil. Seine Tragfähigkeit variiert je nach Material und liegt zwischen 2,5 MPa und 8 MPa.
Kunststoffrohr geringes Gewicht, gute Ölbeständigkeit und erschwinglich, einfach zu montieren. Allerdings ist seine Tragfähigkeit gering und bei längerem Gebrauch kann es zu einer Alterung kommen. Daher eignet es sich hauptsächlich für Niederdruckanwendungen wie Rücklaufrohre und Abflussrohre mit einem Druck unter 0,5 MPa.
Gummischlauch umfasst Hochdruck-Gummischlauch und Niederdruck-Gummischlauch. Der Hochdruck-Gummischlauch besteht aus einer Innenschicht aus ölbeständigem Gummi und einer Außenschicht aus Stahldrahtgeflecht, die für die Verbindung zwischen Teilen geeignet ist, die sich in Hoch- und Mitteldrucksystemen relativ zueinander bewegen müssen. Das Niederdruck-Gummirohr besteht aus ölbeständigem Gummi und Segeltuch und eignet sich für Niederdruckumgebungen wie Ölrücklaufleitungen.
Die Wahl des richtigen Materials für Ihre Schläuche ist entscheidend für die Gewährleistung der Sicherheit, Effizienz und Haltbarkeit Ihres Hydrauliksystems. Es ist notwendig, das richtige Material entsprechend dem spezifischen Arbeitsdruck, der Arbeitsumgebung und der Frage auszuwählen, ob es bestimmten chemischen Korrosionsfaktoren standhalten muss.
Ölrohr des Richtungsverstärkers gerissen, keine Richtung nach dem Ölleck!
1. Wenn die Druckerhöhungspumpe Öl verliert, sinkt der Ölstand erheblich, was beim Drehen des Lenkrads zu einem ungewöhnlichen Geräusch führt. Darüber hinaus ist die Druckerhöhungspumpe im kalten Zustand unzureichend geschmiert, was leicht zu innerem Verschleiß führen kann, was zu abnormalen Geräuschen führt. Wenn die Druckerhöhungspumpeninstallation nicht stabil genug ist, kann es gleichzeitig während des Arbeitsprozesses zu ungewöhnlichen Geräuschen kommen.
2. Bei dem Ölleckproblem der Druckerhöhungspumpe ist es nicht immer notwendig, die gesamte Komponente auszutauschen. Falls der Schaden an der Öldichtung nicht schwerwiegend ist, kann das Problem durch eine Reparatur behoben werden, ohne dass die gesamte Druckerhöhungspumpe ausgetauscht werden muss. Wenn jedoch das Gehäuse der Druckerhöhungspumpe Risse bekommt, muss die Druckerhöhungspumpe ausgetauscht werden. Liegt lediglich eine Ölleckage an der Rohrverbindung vor, muss nur das Dichtungsproblem an der Verbindungsstelle behoben werden.
3. Um das Problem der Ölleckage der Druckerhöhungspumpe zu lösen, müssen Sie zunächst prüfen, ob draußen eine Stelle für Ölleckagen vorhanden ist. Achten Sie besonders auf die Öldichtungen am vorderen und hinteren Ende der Kurbelwelle, da diese anfällig für austretendes Öl sind. Wenn beispielsweise die vordere Öldichtung der Kurbelwelle gebrochen, beschädigt oder gealtert ist oder die Kontaktfläche zwischen der Kurbelwellenriemenscheibe und der Öldichtung verschlissen ist, kann es zu Öllecks an der Vorderseite der Kurbelwelle kommen.
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