Kann ich den Deckel des Bremsölbehälters öffnen?
Der Deckel des Bremsölbehälters kann geöffnet werden. Vor dem Öffnen müssen jedoch die Rückstände rund um den Behälter gründlich gereinigt werden, um zu verhindern, dass Rückstände in das Bremsöl gelangen und neues Bremsöl benötigt wird. Beim Kauf von Bremsflüssigkeit wird empfohlen, einen zuverlässigen Hersteller zu wählen. Je höher der Füllstand, desto besser, da der Bremsarbeitsdruck im Allgemeinen 2 MPa beträgt und die Bremsflüssigkeit mit hohem Füllstand 4 bis 5 MPa erreichen kann.
Es gibt drei Arten von Bremsflüssigkeit. Für unterschiedliche Bremssysteme eignen sich unterschiedliche Bremsflüssigkeiten. Bei der Anwendung ist darauf zu achten, dass unterschiedliche Bremsflüssigkeiten nicht vermischt werden, um die Bremswirkung nicht zu beeinträchtigen.
Wichtig zu beachten ist, dass alle Flüssigkeiten in Bremssystemen inkompressibel sind. Daher wird in einem geschlossenen Behälter oder einer flüssigkeitsgefüllten Rohrleitung, wenn die Flüssigkeit unter Druck steht, der Druck schnell und gleichmäßig auf alle Teile der Flüssigkeit übertragen. Dies ist das Prinzip der hydraulischen Bremse. Wenn der Deckel des Bremsölbehälters geöffnet wird und sich Schmutz im Bremsöl befindet, muss rechtzeitig neues Bremsöl nachgefüllt werden, um den normalen Betrieb des Bremssystems zu gewährleisten.
Inwieweit ist der Bremsdosendeckel richtig verschraubt?
Der Deckel des Bremsölbehälters eines Autos sollte mäßig fest angeschraubt werden, weder zu fest noch zu locker, um eine Alterung oder gar Rissbildung des Deckels zu vermeiden.
Der Bremsdosendeckel ist so konstruiert, dass er sich leicht drehen lässt, um seine ordnungsgemäße Funktion zu gewährleisten und unnötige Schäden zu vermeiden. Ein zu festes Anziehen kann zu Alterung oder sogar Rissbildung des Deckels führen. Die Gewindedichtung darf das Anzugsdrehmoment beim Einschrauben des Gewindes nicht überschreiten, um Gewindeverschleiß oder Strukturschäden zu vermeiden, die die Dichtwirkung und den normalen Gebrauch beeinträchtigen. Darüber hinaus kann ein zu festes Anziehen auch Komponenten am Deckel beschädigen, wie beispielsweise den Bremsölstandsensor, der sich verklemmen kann, wodurch sich der Deckel nicht mehr richtig drehen lässt.
Daher ist es richtig, den Deckel des Bremsölbehälters vorsichtig festzuziehen, um sicherzustellen, dass er weder undicht noch zu fest sitzt. So werden der Deckel und das darin enthaltene Bremsöl vor Beschädigungen geschützt. Dies gewährleistet den normalen Betrieb des Bremssystems und verlängert gleichzeitig die Lebensdauer des Deckels.
Woher kommt das Wasser in der Bremsflüssigkeit?
Viele wissen, dass Bremsöl regelmäßig gewechselt werden muss, da es eine starke Wasseraufnahme hat. Mit zunehmendem Wassergehalt sinkt der Siedepunkt des Bremsöls erheblich, und nach mehrmaligem Bremsen kann es leicht sieden und vergasen, was die Fahrsicherheit gefährdet.
01 Woher kommt das Wasser im Bremsöl?
Tatsächlich gelangt diese Feuchtigkeit vom Deckel des Bremsölbehälters in das Bremsöl! Angesichts dessen stellt sich sicher die Frage: Ist dieser Deckel nicht zum Abdichten gedacht? Ja, aber nicht vollständig! Nehmen wir den Deckel ab und sehen nach!
02 Deckelgeheimnisse
Der Deckel des Bremsölbehälters besteht in der Regel aus Kunststoff. Dreht man den Deckel um, erkennt man, dass sich im Inneren ein Gummipolster befindet. Die Verformung des Gummis dient als Dichtung und trennt das Bremsöl von der Außenluft.
Wenn Sie jedoch auf die Mitte des Gummipolsters drücken, entsteht ein Riss, da sich das Gummi verformt. Der Rand des Risses ist regelmäßig, was darauf hindeutet, dass dies nicht durch Alterung und Rissbildung des Gummis verursacht wird, sondern vorbehandelt ist.
Wenn Sie das Gummipolster weiter entfernen, können Sie sehen, dass sich auf dem Deckel eine Nut befindet und das der Nutposition entsprechende Schraubgewinde ebenfalls getrennt ist. Der saubere Einschnitt weist darauf hin, dass auch dies bewusst verarbeitet wurde.
Die Risse im Gummipolster und die Rillen im Deckel bilden tatsächlich einen „Luftkanal“, durch den Außenluft in den Bremsflüssigkeitsbehälter gelangen kann.
03 Warum ist es so konzipiert?
Es ist notwendig, den Arbeitsprozess des Fahrzeugbremssystems zu analysieren.
Wenn das Bremspedal gedrückt wird, drückt die Hauptbremspumpe das Bremsöl in die Bremsunterpumpe jedes Rades, um Bremskraft zu erzeugen. Zu diesem Zeitpunkt sinkt auch der Bremsölstand im Flüssigkeitsvorratsbehälter leicht ab, und im Behälter entsteht ein gewisser Unterdruck, der den Bremsölfluss behindert und dadurch die Bremswirkung verringert.
Lassen Sie das Bremspedal los. Die Bremspumpe kehrt zurück und das Bremsöl fließt in den Flüssigkeitsbehälter zurück. Wenn die Luft im Behälter nicht entweichen kann, wird der Ölrückfluss behindert, sodass der Bremssattel nicht vollständig gelöst werden kann, was zu einer „Schleppbremse“ führt.
Um diese Probleme zu vermeiden, haben Ingenieure eine Reihe von „Entlüftungsvorrichtungen“ am Deckel des Bremsölbehälters entwickelt, um den Druckunterschied zwischen der Innen- und Außenseite des Behälters auszugleichen.
04 Der Einfallsreichtum dieses Designs
Durch die Verwendung von elastischem Gummi als „Ventil“ wird diese „Entlüftung“ nur geöffnet, wenn zwischen der Innen- und Außenseite des Flüssigkeitsvorratsbehälters ein bestimmter Druckunterschied besteht. Wenn die Bremse endet, schließt sich das „Entlüftungsloch“ automatisch unter der Einwirkung der Gummielastizität, und der Kontakt zwischen Bremsöl und Luft wird weitgehend isoliert.
Dies bietet jedoch zwangsläufig eine Chance für das in der Luft enthaltene Wasser, wodurch der Wassergehalt des Bremsöls mit zunehmender Nutzungsdauer steigt. Daher sollten Sie als Besitzer unbedingt daran denken, das Bremsöl regelmäßig zu wechseln! Wir empfehlen, das Bremsöl alle zwei Jahre oder 40.000 Kilometer zu wechseln. Bei feuchtem Klima in der Region sollten Sie das Bremsölwechselintervall zusätzlich verkürzen.
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