Automobilpuffer – ein Gummiprodukt mit hoher Elastizität und Zähigkeit.
Pufferaktion
Der Stoßdämpfer im Auto nutzt die Stoßdämpfungsfunktion hydraulischer Federn. Bei einem plötzlichen Zusammenstoß zweier Fahrzeuge wirkt er dämpfend und reduziert so den Schaden, wodurch die Sicherheit von Fahrzeug und Insassen erhöht wird. Generell trägt der Stoßdämpfer bei Neuwagen zu einem komfortableren Fahrgefühl bei. Mit zunehmendem Alter verlieren die Federn des Stoßdämpfers jedoch oft an Elastizität, wodurch das Ansprechverhalten nachlässt und Unfälle leichter verursacht werden können.
Merkmale des Puffers
1. Durch die Anwendung des Pufferprinzips von Oberklassefahrzeugen wird die Dämpfungsleistung von Fahrzeugen deutlich verbessert.
2. Reduzierung der Geräusche, die durch Beschädigung und Alterung des Stoßdämpfers entstehen.
3. kann die Ermüdung nach Langstreckenfahrten verringern.
4. Das Problem der Schwäche der Stoßdämpferfeder wird effektiv gelöst, wodurch die Leistungsfähigkeit des Stoßdämpfers wiederhergestellt wird.
5. Schützen Sie den Stoßdämpfer und das Federungssystem, um ein Austreten von Öl aus der Öldichtung des Stoßdämpferkerns zu vermeiden.
6. Heben Sie den Körper um 3-5 cm an, um die ursprüngliche Körpergröße wiederherzustellen.
7. Verkürzung des Bremswegs, Verzögerung der Blechalterung, Verbesserung der Sicherheit.
8. Bei scharfen Kurven, Bergstraßen und unbefestigten Straßen ist die Anti-Fibrillationswirkung bei niedrigen Geschwindigkeiten gut; mehr als 60 % des holprigen Fahrgefühls werden effektiv beseitigt, wodurch der Fahrkomfort erhöht wird.
9. Die Testergebnisse können die Lebensdauer des Stoßdämpfers um mehr als das Doppelte verlängern.
10. Die Installation ist einfach und erfordert das Lösen von Schrauben am Fahrzeug.
11, mit Verschleißfestigkeit, Kältebeständigkeit, Stoßfestigkeit, Alterungsbeständigkeit, Wasserbeständigkeit, Lebensdauer von 2-3 Jahren.
Pufferinstallationsmethode
Zuerst die Karosserie anheben und die Feder mit Wasser reinigen. Nach dem Einbau den Stoßdämpfer mehrmals nach links und rechts drehen, um zu prüfen, ob die Feder vollständig im Federschlitz sitzt, ob der äußere Rand des Puffers am Kotflügel schleift und ob der Puffer übersteht. Um zu verhindern, dass der Stoßdämpfer während der Fahrt auf die Feder rutscht, muss zusätzlich ein Anschlag montiert werden.
Als Nächstes wird Seifenwasser oder Schmiermittel auf die gelöste Schraubenfeder gesprüht. Anschließend wird der mit Seifenwasser oder Schmiermittel besprühte Puffer in den Spalt der lockeren Schraubenfeder eingeführt, und die Karosserie kann nach der Montage abgesenkt werden.
Schließlich ist der Abstand zwischen den Stoßdämpferfedern ein wichtiger Punkt, der beim Einbau beachtet werden muss. Dieser Abstand sollte der Länge des Stoßdämpfers entsprechen. Lässt sich der Stoßdämpfer nur schwer von Hand zusammendrücken, lösen Sie die Schraube und geben Sie der Feder 2–3 cm Spielraum.
Umgang mit häufig auftretenden Problemen mit Puffern
1. Die Außenkante des Stoßdämpfers zerkratzt den Kotflügel.
Durch das Auf- und Abwärtsdrehen des Puffers lässt sich die Reibungsstelle beseitigen, jedoch darf die Abwärtsbewegung nicht bis zum unteren Ende der Feder reichen. Sollte die Reibungsstelle durch das Drehen nach oben und unten nicht entfernt werden können, muss der reibende Teil des Kotflügels mit einem scharfen Messer abgeschnitten werden.
2. Stoßdämpferüberlappung
Da der Durchmesser des Stoßdämpfers größer ist als der Durchmesser der Feder, muss in diesem Fall der überlappende Teil des Stoßdämpfers abgeschnitten werden. Schneiden Sie gleichmäßig an beiden Enden des Puffers, nicht nur an einem.
Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern
1. Der Elastizitätsindex des Stoßdämpfers ist ein wichtiges Kaufkriterium. Nachdem Sie das Produkt erhalten haben, drehen Sie es mit der Hand, um zu prüfen, ob es schnell in seine ursprüngliche Form zurückkehrt.
2. Unter normalen Umständen ist die beste Wirkung erzielt man, wenn der Stoßdämpfer mittig im Federweg eingebaut ist.
3. Versuchen Sie bei der Montage des Stoßdämpfers, keine Werkzeuge zum Hebeln zu verwenden, um den Stoßdämpfer nicht zu beschädigen.
4. Bei der Montage kann es zu einem ungleichmäßigen Abstand zwischen den Federn des linken und rechten Stoßdämpfers kommen, was zu einer Unwucht der Karosserie führen kann. Gehen Sie daher bei der Montage vorsichtig vor.
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